Edsel

Edsel was een automerk en een nieuwe autoproductiedivisie die op 4 september 1957 door de FordMotor Company werd geïntroduceerd. Het bedrijf noemde die dag, "E-Day." Het werd vernoemd naar Henry Ford's zoon, Edsel Ford. De Edsel was ook een van de grootste mislukkingen in de geschiedenis. Het werd slechts drie jaar lang verkocht en eindigde in 1960.

Ford was van plan om hun Lincoln-merk op de markt te brengen en er een ander merk onder te zetten. Het ontwerp van de Edsel begon in 1955 onder de naam "E-car", wat stond voor "Experimental car".

Edsel produceerde vier modellen in hun eerste jaar, het modeljaar 1958. Dit waren de grote Citation en Corsair, en de kleinere, makkelijker te kopen Pacer en Ranger.

Dit waren de verschillende lichaamsstijlen die werden aangeboden:

  • Citation: 2 door hardtop, 4 door sedan, 2 door convertible
  • Corsair: Zelfde, geen cabriolet
  • Pacer: 2 door, 4 door, 2 door sedan, 2 door convertible
  • Ranger: 2 door, 4 door, 2 door sedan, 4 door sedan

De Bermuda, Villager en Roundup waren stationwagons gebaseerd op de twee kleinere Edsel-modellen. Ze waren in principe hetzelfde als de 1957-59 Ford wagens.

63.110 Edsels verkocht het eerste jaar, wat de op één na grootste autolancering was voor elk merk in de geschiedenis. Alleen de introductie van Plymouth in 1928 was beter, maar nog steeds niet zoveel auto's als Ford hoopte te verkopen.

Er waren slechts 2 Edsels in 1959, de Ranger en de Corsair. In dat modeljaar werden slechts 44.891 auto's verkocht.

Alleen de Ranger en Villager werden in 1960 geproduceerd. Deze waren bijna net als de Ford's uit 1960. Er werden slechts 2848 auto's gebouwd voordat de Edsel Motor Division op 19 november 1959 werd gesloten.



 1958 Edsel Pacer
1958 Edsel Pacer

Edsel's falen

Het falen van Edsel is erg beroemd omdat het faalde nadat Ford 400.000.000 dollar in de ontwikkeling had gestoken. Het had vele innovaties die vandaag de dag nog steeds in gebruik zijn, waaronder remmen die zichzelf aanpasten en een zeer krachtige V-8 motor genaamd de "FE-serie" die vele jaren later in Fords zou worden gebruikt. Ook maakte de auto niet alle beloftes in de advertenties waar voordat hij werd uitgebracht. Sommige mensen gaven het uiterlijk van de nieuwe auto de schuld vanwege de zeer ongebruikelijke grille in de vorm van een paardenkraag. Een beroemd citaat van een autoschrijver zei dat de Edsel eruit zag als "een Oldsmobiel die op een citroen zuigt". De kwaliteit van de Edsel was ook een probleem. Zelfs de naam was voor sommige kopers een probleem. Erger nog, de VS ging een periode van recessie in. Alle autoverkopen lagen op een laag pitje.

Veel bestuurders hielden er niet van om de automatische versnellingsbak als drukknoppen op de stuurwielnaaf te laten monteren. Omdat dit de plaats was waar de claxon normaal gesproken werd gevonden, schakelde de bestuurder uiteindelijk naar een andere versnelling in plaats van naar de claxon te toeteren.

De geplande Edsel Comet compact auto uit 1960 kreeg de naam Mercury Comet en verkocht in het eerste jaar meer auto's dan alle modellen van Edsel ooit geproduceerd hebben.

Minder dan 6.000 Edsels overleven en vandaag de dag worden ze beschouwd als verzamelobjecten, met cabriolets die soms voor meer dan 20.000 dollar worden verkocht als ze in goede staat zijn. Zoals gebruikelijk bij klassiekers zijn hardtopmodellen aanzienlijk minder waard, stationwagons minder dan dat, en sedans het minst. Het is mogelijk om een zeer goede sedan uit 1959 te krijgen voor ongeveer US$3000-$3500.




AlegsaOnline.com - 2020 / 2021 - License CC3