Inex-Adria Aviopromet Vlucht 1308

Vlucht 1308 steeg op van de luchthaven van Brnik op een gecharterde vlucht van Slovenië (destijds Joegoslavië) naar de Corsicaanse hoofdstad Ajaccio met 173 Sloveense toeristen en 7 bemanningsleden. Op een bepaald moment liet de copiloot zijn jonge zoon in de cockpit plaatsnemen.

Terwijl de vlucht zich in zijn wachtpatroon bevond, kreeg de vlucht de opdracht te dalen tot de minimale wachthoogte van 6.800 voet. Tijdens de daling gaf het Ground Proximity Warning System verschillende geluidswaarschuwingen, waarop de bemanning gedurende ongeveer tien seconden niet reageerde. Drie seconden voor de inslag verhoogde de bemanning het motorvermogen en probeerde te klimmen, maar slaagde er niet in het terrein te verlaten. Een van de vleugels van het vliegtuig botste tegen de top van de Mont San-Pietro en brak af. Het vliegtuig maakte vervolgens een ongecontroleerde duikvlucht en stortte acht seconden later met geweld neer aan de andere kant van de berg, waarbij iedereen aan boord om het leven kwam. Het tijdstip van het ongeval was 8:53 uur plaatselijke tijd (07:53 UTC).

Uit het daaropvolgende onderzoek naar de ramp bleek dat de verkeersleiding ten onrechte dacht dat vlucht 1308 buiten zijn wachtpatroon was, in de veronderstelling dat hij zich al boven zee bevond, terwijl hij zich in werkelijkheid 15 km landinwaarts bevond, boven het bergachtige terrein van Corsica. De bemanning, kennelijk verrast door de opdracht te dalen, herhaalde verschillende malen dat zij zich nog steeds in het wachtpatroon bevond, hetgeen door de verkeersleiding werd erkend. De bemanning was onbekend met de luchthaven en de omgeving ervan, aangezien dit de eerste vlucht van Inex-Adria Aviopromet naar Corsica was. Het onderzoek heeft uitgewezen dat het onnauwkeurige taalgebruik van de bemanning van de MD-81 en de verkeersleider een belangrijke rol heeft gespeeld bij het ongeval. De luchtverkeersleiding in Ajaccio werd vrijgesproken van alle beschuldigingen.^{[ moet worden uitgelegdd]} De luchtverkeersleider die de leiding had over vlucht 1308 werd overgeplaatst naar een andere luchthaven in Frankrijk.

Ten tijde van het ongeval had de luchthaven van Ajaccio geen radarsysteem. Als direct gevolg van het ongeval is de apparatuur verbeterd en is het aanvliegpatroon gewijzigd.

Enkele brokstukken en menselijke lichamen werden na het ongeval in 1981 van de crashplaats verwijderd. In 2007 maakte POP TV (een TV-zender in Slovenië) een nieuwsreportage over het ongeval. Zij bezochten de rampplek op Corsica en vonden veel onderdelen van het vliegtuig nog verspreid op de Mont San-Pietro, in ruig en ontoegankelijk terrein. Vervolgens organiseerden en financierden de Sloveense regering, Adria Airways en Kompas (het Sloveense reisbureau dat de fatale reis in 1981 organiseerde) een opruimactie. Een Sloveens team van ongeveer 60 militairen, bergredders, leden van de civiele beschermings- en reddingsdienst, medisch personeel en andere vrijwilligers verwijderde in mei 2008 ongeveer 27 ton vliegtuigresten. Tot de verwijderde brokstukken behoorden een vliegtuigmotor en grote vleugeldelen. Sommige onderdelen waren zo groot dat ze machinaal moesten worden gesneden voordat ze met een helikopter van de berg konden worden vervoerd. Er werden ook verschillende menselijke resten gevonden, die ofwel voor verder identificatieonderzoek werden opgestuurd, ofwel op correcte wijze werden verwijderd. Een gedenkplaat werd aangebracht op de plaats van de eerste vleugelinslag.