Bermudadriehoek | soms de Duivelsdriehoek genoemd

De Bermudadriehoek, ook wel de Duivelsdriehoek genoemd, is een gebied in het westelijke deel van de Noord-Atlantische Oceaan. Het weer boven de Bermudadriehoek blijft altijd nevelig en bewolkt en in de zomer treden er lichte veranderingen op, maar slechts soms.

Sommige mensen denken dat dit komt door paranormale of buitenaardse wezens. Veel van de incidenten waren vals. Sommige mensen denken dat verzekeringsmaatschappijen hogere premies vragen voor scheepvaart in dit gebied, maar dat is niet waar.

Ook vliegtuigen en schepen worden vermist. Op 5 december 1945 raakte een vlucht van vijf torpedobommenwerpers van de Amerikaanse marine op een navigatieoefening zoek; evenzo ging een PBM-patrouillevliegtuig op zoek naar de vermiste vliegtuigen verloren door een explosie met onbekende oorzaak.

Op 30 januari 1948 ging BSAA G-AHNP "Star Tiger" door onbekende oorzaak verloren tijdens een vlucht van Lissabon, Portugal naar Bermuda. Onder de vermisten was gepensioneerd RAF Air Marshal Sir Arthur Coningham. Om 3:17 uur had Star Tiger een nieuwe koers naar Bermuda aangevraagd. Ondanks het missen van twee routevluchtcontroles van "Star Tiger" om 3:45 en 4:15, gaf Bermuda pas bijna anderhalf uur na de laatste uitzending van het vliegtuig een vermissingsalarm uit. Op 30 januari 1948 meldde een persbericht het verlies van het vliegtuig op 440 mijl ten noordoosten van Bermuda. Op 1 februari 1948 meldde een B-17 zoekvliegtuig dat het verschillende kisten en een olievat had gezien op 325 mijl ten noordwesten van Bermuda; het is onbekend of dit wrakhout al dan niet verband hield met het vermiste vliegtuig.[Glasgow Herald 2 februari 1948] (Als dit wrakhout van het vermiste vliegtuig was, was het waarschijnlijk een aanwijzing dat "Star Tiger" nog 100 mijl had doorgevlogen voordat het op zee verloren ging; het tijdstip is onbekend, maar kan binnen 30 minuten hebben plaatsgevonden toen het vliegtuig te laat was voor zijn laatste routecontrole. Hoewel de oorzaak van het verlies onbekend is, kunnen de bekende feiten dat het vliegtuig in een storm vloog met slechts ongeveer een uur brandstof een factor van belang zijn geweest).De Fantasy Fiction serie The Twilight Zone heeft een aflevering van 24 februari 1961 "The Odyssey of Flight 33" die een hervertelling is van de legende van de Vliegende Hollander, waarin deze versie gaat over een vliegtuig dat vastzit in een Time Vortex; onder een van de passagiers is een naamloze RAF generaal officier die vermoedelijk gebaseerd is op Air Marshal Coningham.

Op 28 december 1948 ging een DC-3 door onbekende oorzaak verloren tijdens een nachtvlucht tussen San Juan Puerto Rico en Miami Florida. Hoewel de oorzaak en locatie van de verdwijning onbekend zijn, zijn er verschillende andere factoren: Het rapport merkte op dat hoewel de luchtvaartmaatschappij, het vliegtuig en de bemanning gecertificeerd waren, het vliegtuig op het moment van opstijgen niet voldeed aan de eisen van het exploitatiecertificaat.De onderhoudsgegevens van het bedrijf waren onvolledig. In één geval voltooide een onderaannemer die in oktober 1948 aan een motor werkte de taak, maar bewaarde geen gegevens die dat aantoonden: Kapitein Linquist vertelde San Juan dat zijn indicatorlampjes voor het landingsgestel niet werkten. Dit leidde tot de ontdekking dat zijn batterijen te weinig water en elektrische lading hadden. Terwijl hij opdracht gaf om de batterijen bij te vullen met water, gaf hij opdracht om de batterijen weer aan boord van het vliegtuig te plaatsen zonder ze op te laden. Het vliegtuig vertrok met de batterijen slechts voldoende opgeladen om tweeweg radiocommunicatie met de toren mogelijk te maken, met dien verstande dat een vluchtplan zou worden ingediend voordat het vliegtuig de omgeving van San Juan zou verlaten. Dit werd niet gedaan, en het vliegtuig zette koers naar Miami. In het rapport werd opgemerkt dat de radiozender van het vliegtuig niet goed functioneerde vanwege de lage acculading. Het vliegtuig verliet San Juan met een vracht/passagiersgewicht van 118 lb (54 kg) boven de toegestane limiet. Er werd een bericht naar het vliegtuig gestuurd over een verandering in de windrichting die sterk genoeg had kunnen zijn om het vliegtuig uit koers te brengen. Het is niet bekend of het vliegtuig het bericht heeft ontvangen. Het elektrische systeem van het vliegtuig functioneerde niet normaal voor het vertrek uit San Juan. Het vliegtuig had brandstof voor 7 1/2 uur vliegen; op het moment dat de laatste transmissie werd onderschept, was de vlucht 6 uur en 10 minuten na het opstijgen doorgegaan, en dus "zou een fout in de locatie kritiek zijn Het weer in Miami was helder, maar de wind was gedraaid van noordwest naar noordoost. Volgens het onderzoeksrapport van het ongeval heeft Miami de informatie over de windverandering doorgegeven, maar noch Miami noch New Orleans "was in staat om contact op te nemen met de vlucht". Het is daarom onbekend of NC16002 de informatie heeft ontvangen. Zonder deze kennis kan het vliegtuig 64-80 km uit koers zijn geraakt, waardoor het zoekgebied werd uitgebreid tot heuvels in Cuba, de Everglades en zelfs de wateren van de Golf van Mexico. De laatste transmissie van het vliegtuig was om 4:13, maar werd niet in Miami maar in New Orleans gehoord. Op 4 januari 1949 werden twee lichamen gevonden op 80-90 kilometer (50-56 mi) ten zuiden van Guantanamo Bay, Cuba. (El Tiempo 5 januari 1949) Het is onbekend of dit verband hield met het vermiste vliegtuig. (ALS ze van het vermiste vliegtuig afkomstig zijn = plus het feit dat het laatste bericht van de vermiste DC-3 niet in Miami maar in New Orleans is gehoord, zou dit erop kunnen wijzen dat het vermiste vliegtuig ergens in de Straat van Florida tussen Florida en Cuba is neergestort). Vermoedelijk zou dit ongeluk de inspiratie kunnen zijn geweest voor de Fantasy Fiction serie The Twilight Zone heeft een 22 september 1961 aflevering "The Arrival" die ook een hervertelling is van The Flying Dutchman legende waarin een DC-3 vliegtuig zonder bemanning of passagiers landt op een vliegveld; het blijkt uiteindelijk een hallucinatie te zijn van een krankzinnige FAA onderzoeker die geobsedeerd is om te proberen het mysterie op te lossen van een vermiste DC-3 die bijna 17 jaar boven de Atlantische Oceaan verdween tijdens een vlucht vanuit Buffalo New York.

Op 17 januari 1949 ging door onbekende oorzaak een tweede BSAA G-AGRE "Star Ariel" verloren van Bermuda naar Kingston Jamaica. Een uur na de vlucht nam de piloot contact op met Bermuda met een geschatte aankomsttijd van 2:10 uur. Hij zei ook dat hij de radiofrequentie zou veranderen van Bermuda naar Janaica op 30° NB om 9:37 uur. Dat was het laatste bericht van het vliegtuig. De radiocommunicatie was zeer slecht op de dag dat het vliegtuig verdween. Hoewel de oorzaak en de locatie van de crash onbekend zijn, was er een lange vertraging bij het uitzenden van zoekvliegtuigen; Jamaica had geen alarm geslagen toen "Star Ariel" geen routineroutecontroles had gestuurd of niet was aangekomen zoals gepland; Bermuda deed geen poging om met Jamaica te bevestigen dat Star Ariel erin geslaagd was de radiofrequenties te veranderen (zij kunnen hebben aangenomen dat, omdat de piloot had gezegd dat hij de radiofrequenties zou veranderen, hij dat al had gedaan;) en probeerde ook niet te achterhalen of er iets van het vliegtuig was vernomen tot 2 uur 28 minuten na zijn laatste radio-uitzending en deed ook geen poging om contact met het vliegtuig te leggen tot 17.10 uur na de laatste radio-uitzending:10 of te vragen of het contact had gemaakt met Nassau of New York of enig ander radiostation.

Schepen. Volgens de legende vond een zeilschip de "Ellen Austin" een verlaten schip en plaatste een bemanning om het schip naar de haven te varen. Er zijn twee versies van wat er met het schip is gebeurd: het schip ging verloren in een storm of werd teruggevonden zonder bemanning. Lawrence David Kusche, auteur van "The Bermuda Triangle Mystery-Solved", vond geen vermelding in de kranten van 1880 of 1881 van dit vermeende incident. Hij traceerde de legende wel in een boek van Rupert Gould "The Stargazer Talks", gepubliceerd in 1943. De "Ellen Austin" heeft wel bestaan; hoewel een website het vermeende incident met het vergane schip vermeldt, vindt hij dat Rupert Gould in de jaren 1930 over de legende sprak op de radio; eveneens traceert de website het verhaal over het vergane schip naar een krantenartikel uit juni 1906, waarin wordt beweerd dat het incident met het vergane schip plaatsvond in 1891, maar het verhaal uit 1906 geeft geen referentie waar dit verhaal vandaan komt!

Volgens de legende is een collier USS Cyclops {AC-4} van de Amerikaanse marine in maart 1918 spoorloos verloren gegaan met ongeveer het verlies van 306 personen. Circumstantiële bewijzen die door twee afzonderlijke onderzoekers aan het licht zijn gebracht, duiden erop dat het vermiste schip op 10 maart 1918 door een storm verloren is gegaan. Het eerste verscheen in het artikel "Popular Science" van juni 1929 door Alfred P. Reck "Strangest American Sea Mystery is Solved at Last"; bijna 50 jaar later vond Lawrence David Kusche, auteur van "The Bermuda Triangle Mystery Solved", een verslag dat een duiker van de marine in 1968 bij toeval het vermiste schip voor de kust van Cape Charles Virginia zou hebben gevonden en ook bewijs voor de storm van 9/10 maart 1918.

Vragen en antwoorden

V: Wat is de Bermuda Driehoek?

V: Wat zijn enkele theorieën over waarom er in dit gebied vreemde gebeurtenissen plaatsvinden?

V: Wat gebeurde er op 5 december 1945 met een vlucht van vijf torpedobommenwerpers van de Amerikaanse marine?

V: Wat gebeurde er met BSAA G-AHNP "Star Tiger" op 30 januari 1948?

V: Wat gebeurde er met de DC-3 tussen San Juan Puerto Rico en Miami Florida op 28 december 1948?

V: Hoe heeft Lawrence David Kusche de legende van het incident met het zeilschip Ellen Austin getraceerd?

V: Welk indirect bewijs werd door twee verschillende onderzoekers ontdekt met betrekking tot het schip USS Cyclops (AC-4) dat verdween met 306 personen aan boord in maart 1918?

Zoek op letter