BR Standard Class 8 'Duke of Gloucester' — unieke 4-6-2 stoomlocomotief
Ontdek de BR Standard Class 8 'Duke of Gloucester' — unieke 4-6-2 Pacific-stoomlocomotief uit 1954, geschiedenis, ontwerp en de rol bij de Harrow & Wealdstone-ramp.
De BR Standard Class 8 was een serie 4-6-2 Pacific-stoomlocomotieven ontworpen door Robert Riddles voor gebruik door de British Railways. Er werd slechts één exemplaar gebouwd: de Duke of Gloucester (nummer 71000). Deze unieke locomotief werd gebouwd in Crewe Works in 1954 en werd in de praktijk vaak kortweg de Duke genoemd. Het ontwerp kwam tot stand als vervanging voor het verongelukte Princess Royal Class-voertuig nummer 46202 Princess Anne, dat betrokken was bij de Harrow en Wealdstone-ramp van 1952.
Ontwerp en technische kenmerken
De Duke of Gloucester is in basis een driecilinder Pacific: een sterke, langeafstandslocomotief met de wielopstelling 4-6-2, bedoeld voor zware sneltreindiensten. Hoewel gebouwd volgens de standaardprincipes van de BR Standard-serie, bevatte deze machine enkele afwijkende en vrij moderne elementen voor zijn tijd, zoals een afwijkend kleppensysteem en geoptimaliseerde stoomwegen. Het gehele ontwerp zocht een balans tussen kracht, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak, met onderdelen die waar mogelijk waren afgestemd op andere Standard-klassen.
In dienst bleek de locomotief aanvankelijk niet altijd zijn beloofde prestaties waar te maken. Dat was grotendeels te wijten aan ongunstige combinaties van stoomweg- en schoorsteenontwerp (draughting), waardoor de ketel moeilijk genoeg stoom produceerde onder bepaalde omstandigheden. Deze problemen lagen niet zozeer in de basisconfiguratie van het type, maar in detailontwerpen en afstemming die later konden worden verbeterd.
Dienst, terugtrekking en behoud
De Duke kende een betrekkelijk korte loopbaan bij British Railways, deels doordat het stoomtijdperk versneld ten einde liep door de introductie van diesellocomotieven en elektrificatie. Nadat de locomotief buiten dienst werd gesteld, vond zij uiteindelijk een weg naar behoud en restauratie door liefhebbers en stoomverenigingen. In de bewaarperiode werden de technieken die de slechte prestaties veroorzaakten opnieuw bekeken en verbeterd: aanpassingen aan de uitlaat-, schoorsteen- en stoomwegconfiguratie leidden er in de gerestaureerde staat toe dat de locomotief zijn ware potentieel kon laten zien.
In gerestaureerde en goed afgestelde vorm is de Duke of Gloucester sindsdien een opvallend succes op toeristische lijnen en bij speciale treinritten. De machine trekt veel belangstelling vanwege zijn zeldzaamheid en omdat de verbeteringen in preservation-era hebben aangetoond dat het ontwerp, mits goed afgesteld, uitmuntende prestaties kan leveren.
Cultureel en technisch erfgoed
Als enige overgebleven exemplaar van zijn klasse heeft de Duke of Gloucester een bijzondere status binnen de Britse spoorweggeschiedenis. De locomotief staat symbool voor het einde van de ontwikkelingslijn van Britse stoomlocomotieven: een machine waarin traditionele praktijk en late-20e-eeuwse experimenten samenkwamen. Voor ingenieurs en spoorweghistorici biedt ze waardevolle inzichten in ontwerpkeuzes, draughting-problemen en hoe die in de praktijk kunnen worden verholpen.
Tegenwoordig wordt de Duke gekoesterd door de spoorwegliefhebberij en functioneert zij zowel als rijdend museumstuk als bewijs van hoe technische verbeteringen in behoudsverband een volledig ander beeld van een locomotief kunnen opleveren. Ze blijft een attractie op heritage-evenementen en speciale ritten, waar ze bezoekers de kans biedt om een uniek stukje Britse stoomgeschiedenis in actie te zien.
- Type: BR Standard Pacific (4-6-2)
- Uniekheid: slechts één gebouwd
- Opmerkelijk: oorspronkelijk problemen met draughting en stoomvoorziening; later succesvol hersteld en geoptimaliseerd
- Status: bewaard en gerestaureerd, actief binnen het Britse heritage-circuit
Galerij
· 
Hertog van Gloucester op een enthousiaste railtour bij het station van Carmarthen, 26 mei 2007
· 
71000 op 9 juni 2007 nadert Shap met lage snelheid, slechts 5 minuten voordat de locomotief uitvalt in Penrith. De loc naderde de heuvel met lage snelheid en was niet in staat veel tractie te leveren.
Geluid
- 71000 langs St Andrew's Junction
Vragen en antwoorden
V: Wat was de BR Standaard Klasse 8?
A: De BR Standard Class 8 was een serie 4-6-2 Pacific stoomlocomotieven gemaakt door Robert Riddles voor gebruik door de Britse Spoorwegen.
V: Hoeveel exemplaren van de BR Standard Class 8 werden er gemaakt?
A: Er werd slechts één exemplaar van de BR Standard Class 8 gemaakt.
V: Wat was de naam van het enige exemplaar van de BR Standard Class 8?
A: Het enige exemplaar van de BR Standard Class 8 heette Duke of Gloucester en staat ook bekend als de Duke.
V: Wanneer en waar werd de Duke of Gloucester gemaakt?
A: De Duke of Gloucester werd in 1954 gemaakt in Crewe Works.
V: Waarom werd de Duke of Gloucester gemaakt?
A: De Duke of Gloucester werd gemaakt ter vervanging van het vernietigde Princess Royal Class voertuig nummer 46202 Princess Anne.
V: Wat was de Harrow and Wealdstone treinramp in 1952?
A: De Harrow and Wealdstone treinramp van 1952 was een treinontsporing en botsing op het station van Harrow and Wealdstone in Londen, Engeland, waarbij 112 mensen om het leven kwamen.
V: Was de hertog van Gloucester betrokken bij de treinramp in Harrow en Wealdstone in 1952?
A: Uit de tekst wordt niet duidelijk of de hertog van Gloucester betrokken was bij de treinramp in Harrow en Wealdstone in 1952.
Zoek in de encyclopedie