Anker: werking, soorten en ontwerp van scheepsankers
Ontdek werking, soorten en ontwerp van scheepsankers: hoe ankers werken, kiezen en gebruiken voor veiligheid bij wind, getij en golven.
Ankers worden gebruikt om boten tegen te houden. Tegenwoordig zijn ankers meestal van metaal, en ze zijn gemaakt om de oceaanbodem (de zeebodem) te vangen.
Er zijn twee hoofdtypen ankers: tijdelijke en permanente. Een permanent anker wordt een aanmeerblok genoemd en is niet gemakkelijk te verplaatsen. Een tijdelijk anker kan wel worden verplaatst en wordt op de boot meegenomen. Als mensen het over ankers hebben, denken ze meestal aan tijdelijke ankers.
Een anker werkt ofwel door gewicht (massa) ofwel door vorm. Vorm is belangrijker voor tijdelijke ankers, en het ontwerp is zeer belangrijk. Ankers moeten bestand zijn tegen wind en getij, en ook tegen de op- en neergaande beweging van golven.
Werking van een anker
Een anker houdt een vaartuig op zijn plaats door weerstand te bieden op de zeebodem. Er zijn twee hoofdprincipes:
- Gewichtsanker: het anker blijft op zijn plaats door zijn massa (bijvoorbeeld een mushroom-anker of betonblok). Dit is vooral geschikt voor permanente bevestigingen en voor zachte bodems.
- Vormanker: het grijpt of snijdt zich in de bodem (zoals platte flukes of spanen) en zet daardoor kracht om in houdkracht. Dit is het meest gebruikt bij tijdelijke ankers van plezier- en beroepsvaartuigen.
Belangrijke factoren voor de effectiviteit zijn de bodemsoort (zand, modder, gras/kelp, rots), de scope (verhouding van lengte van de ankerlijn tot de diepte, vaak 5–7:1 bij stil water) en het type ankerlijn (ketting zorgt voor een lagere hoek van trek en betere grip dan alleen touw).
Veel voorkomende soorten ankers
- Danforth / platte fluke: licht en goed in zand en modder. Heeft grote flukes die grip geven, maar minder betrouwbaar op steenachtige bodems.
- Plough / CQR: ploegvormig anker dat zichzelf kan heroriënteren en goed werkt in verschillende bodems (zand, modder, gras).
- Bruce / Claw: klauwvormig ontwerp, eenvoudig te zetten en betrouwbaar in veel bodems, populair bij zeiljachten.
- Rocna / Spade: moderne ontwerpen met rolstop en breed blad; bieden uitstekende houdkracht in zand en modder en snel ingraven.
- Mushroom: vaak gebruikt voor permanente boeien en kleine craft; werkt door inzakken in zachte modder en biedt veel houdkracht over tijd.
- Betonblok of ankerblok: zware blokken gebruikt voor permanente aanlegplaatsen of als goedkoop anker; afhankelijk van gewicht en bodem kan hun houdkracht variëren.
- Admiralty / schaaranker: traditioneel ontwerp met een stok; zeer goed in rotsige bodems maar onhandig in opslag en modern gebruik.
Ontwerp en materialen
Ankers zijn meestal van staal (gesmeed, gegoten of gevormd) dat gegalvaniseerd of gecoat is tegen corrosie. Moderne ankers zijn ontworpen om maximale houdkracht per gewicht te bieden. Ontwerpkenmerken omvatten:
- Flukes/bladen voor ingraven en klemkracht.
- Schacht of shank voor de verbinding met de ankerlijn en voor correcte oriëntatie bij zetten.
- Rolpunt of tip om sneller te kunnen ingraa-ven en zichzelf te zetten.
- Swivel (draai-koppeling) kan worden gebruikt tussen ketting en anker om verdraaiing te voorkomen, maar moet sterk en betrouwbaar zijn.
De ankerlijn (de “rode”) bestaat vaak uit een combinatie van ketting en lijn. Ketting dicht bij het anker houdt de hoek van trek laag en zorgt voor catenary (boog) die schokbelasting dempt. Moderne synthetische lijnen (zoals polyester of Dyneema) bieden hoge sterkte en minder gewicht, maar hebben andere rek- en slijteigenschappen.
Gebruik en technieken
- Zetten van het anker: laat het anker langzaam zakken tot de bodem, geef voldoende scope en laat de boot vervolgens achteruitvaren zodat het anker zich ingraven kan. Controleer of het anker zet door te kijken naar boeien, GPS-tracking of door een lichte trekprobe.
- Dubbel ankeren: bij slechte bodem of sterke wind kan een tweede anker in een hoek (v-formatie of stern-to-stern) extra houdkracht geven.
- Beveiligen bij winddraaiingen: gebruik een snubber of kettingstopper om de ankerlier te ontlasten en schokbelasting te dempen.
- Oplichten en bergen: gebruik de ankerlier of windlass, houd de lijn recht en let op dat het anker niet blijft hangen. Bij vastlopen kan ruiken of rondvaren helpen om het anker los te krijgen.
Onderhoud en veiligheid
- Controleer regelmatig op slijtage, scheuren, vervorming en corrosie. Let op de bevestigingspunten en de conditie van de ketting schakels.
- Spoel ketting en anker af met zoet water na gebruik in zout water om roestvorming te vertragen.
- Bewaar anker en lijn veilig op de boeg roller of in een ankerbak; zorg dat het geen losse slagen maakt en dat de sluitingen goed zijn vastgezet.
- Veiligheidsregels: sta niet in de val van de ankerlijn (de bight), houd handen en voeten uit de buurt van de anchorlier bij belasten en zorg dat iedereen aan boord op de hoogte is van procedures voor zetten en bergen.
Kiezen van het juiste anker
Bij de keuze van een anker speelt de grootte van het schip (lengte en verplaatsing), het type ondergrond en het gebruik (tijdelijk ankeren versus permanente bevestiging) een grote rol. Fabrikanten en nautische normen geven tabellen met aanbevolen ankergewichten en -typen voor verschillende scheepsmaten. Voor recreatievaartuigen is het verstandig om te kiezen voor een anker dat iets groter is dan het theoretische minimum, en om voldoende ketting/leiding voorhanden te hebben.
Met goede kennis van ankerprincipes, een passend anker en correcte technieken kun je veilig en betrouwbaar voor anker gaan in uiteenlopende omstandigheden.
Oud type anker
Geschiedenis
De oudste ankers waren gewoon rotsen, en er zijn veel rotsankers teruggevonden van lang geleden. Veel moderne aanlegplaatsen gebruiken nog steeds een grote rots als aanmeerblok.
Een eenvoudig anker dat gebruik maakt van twee armen van hout, en een rotsgewicht, is een anker dat vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt. De houten armen zijn scherp om de zeebodem in te dringen, en het gewicht houdt de normale beweging tegen.
Ontwerpen van tijdelijke ankers
De Engelse taal gebruikt verschillende speciale woorden om onderdelen van ankers te beschrijven. Dit komt omdat Engeland een rijke zeevaart- en marinegeschiedenis heeft, en de taal dus een groot aantal woorden geeft aan boot- en scheepsterminologie.
Een modern tijdelijk anker heeft gewoonlijk een middelste staaf, de schacht genaamd, die is bevestigd aan een plat oppervlak (traditioneel de staart genoemd) dat de zeebodem vasthoudt. De plaats waar de schacht de staart raakt wordt de kroon genoemd, en de schacht is gewoonlijk voorzien van een ring of beugel om hem aan de kabel (kabel, ketting of touw waarmee het anker aan de boot is bevestigd) te bevestigen. Sommige oude ankers hebben aan de schacht een kolf bevestigd, dat is een staaf die het anker op een bepaalde manier plaatst wanneer het op de zeebodem valt. Oude ankers worden vaak "stocked" of "stockless" ankers genoemd, afhankelijk van of ze dit al dan niet hebben.
Er zijn veel ontwerpen.
- Haakontwerpen maken gebruik van kleine flukes met een zware, smalle fluke-armen om diep in moeilijke zeebodems te gaan.
- Ploegen (ook wel ploeg genoemd) graven zich in de bodem in wanneer er kracht op wordt uitgeoefend. Ze zien eruit als een boerenploeg en werken ook zo. De eerste was de CQR, voor het eerst gemaakt in 1933 in het Verenigd Koninkrijk. Zij houden niet zo goed als moderne ankers.
- Fluke- of plaatontwerpen maken gebruik van grote wervels om een goede houvast te krijgen. Ze houden goed, maar zijn moeilijk uit te zetten (gaan in de zeebodem).
De laatste 20 jaar zijn er veel nieuwe ankerontwerpen verschenen. Deze ankers zijn meestal ontworpen voor kleine schepen, en meestal niet voor grote schepen. Zie moderne ontwerpen.
Visser
De Fisherman heeft een traditioneel ontwerp dat in de loop der tijd niet veel is veranderd. Het is minder bruikbaar dan een goed modern ontwerp, en de houdkracht voor zijn gewicht is een van de slechtste van alle ankertypes.
Fluke
Het meest voorkomende type staartanker is de Danforth. Bij de Danforth-stijl wordt gebruik gemaakt van een stok op de kruin (zie boven), waaraan twee grote platte pennen zijn bevestigd. De stok kan draaien, zodat de pijpen naar de bodem kunnen bewegen. Hij kan zeer goed houden, maar heeft moeite om uit zichzelf uit te zetten (de zeebodem in te gaan). Hij is efficiënt voor zijn gewicht.
Fluke ankers hebben moeite met het penetreren van kelp en wier, maar ook van zeer harde zand- of kleibodems. Als het anker eenmaal is uitgezet, kan het losraken en niet meer uit zichzelf terugkomen.
Grapnel
Een traditioneel ontwerp, de grapnel stijl is eenvoudig te ontwerpen en te bouwen. Het is een eenvoudige haak die goed is voor rotsen of riffen. Voor de meeste andere zeebodems is hij onbruikbaar.
Plow
De oorspronkelijke CQR werd in 1933 in het Verenigd Koninkrijk uitgevonden. Er bestaan nu vele kopieën van. Ploegen waren vroeger populair bij zeilers en particuliere schippers. Ze zijn goed, maar niet uitstekend in de meeste zeebodems. Een ander recenter ontwerp is de Delta, die beter is.
Ploegen hebben een speciaal gewicht in het uiteinde van de staart (de teen) om goed te kunnen werken. Dit maakt ze zwaar.
De echte CQR en Delta merken zijn nu eigendom van Lewmar.
Bruce / Klauw
De echte Bruce werd uitgevonden in de jaren 1970 en om te proberen enkele problemen van de ploeg op te lossen. Er worden nu veel kopieën gemaakt. Dit type anker wordt nu een "klauw-type" genoemd. Klauwankers kunnen zich snel in sommige zeebodems zetten, maar houden niet goed voor hun gewicht, en kunnen zeer plotseling loslaten.
Bruce Anchor Group maakt niet langer de echte Bruce. De meeste kopieën zijn van mindere kwaliteit dan de echte Bruce.
Moderne ontwerpen
Moderne ankers zijn ontworpen om beter te zijn dan de ploeg- en klauwtypes. Vele zijn nieuw, nog onder patent en eigendom van commerciële bedrijven of gebonden aan bepaalde merken.
- De Bügel, voor het eerst gebouwd door het Duitse staalbedrijf WASI, heeft een scherpe staart voor het wieden, en is voorzien van een rolbeugel om het anker in de juiste hoek op de zeebodem te draaien
- De Bulwagga heeft drie zuigwormen in plaats van twee. Hij heeft het goed gedaan in tests door onafhankelijke organisaties.
- De Spade is goed geaccepteerd sinds 1996. Hij presteert goed.
- De Rocna wordt sinds 2004 gemaakt. Net als de Bügel' heeft hij een scherpe teen en een rolbeugel voor onkruid en gras. Hij zet snel uit en heeft een groot slagvlak. De rolbeugel is vergelijkbaar met die van de Bügel, en zorgt voor de juiste uitzethoek met weinig gewicht op de punt. De Rocna kreeg de hoogste gemiddelde houdbaarheid in de tests van SAIL magazine in 2006 [1] [2] [3].
Prestaties van tijdelijke ankers
Veel moderne ontwerpen zijn beter dan de oudere types. Deze grafiek toont tests die in 2006 door West Marine (een Amerikaanse scheepswinkel) zijn gedaan [4]. De ankers werden getest op drie verschillende zanderige zeebodems, bij drie verschillende scopes (trekhoeken).
Zes van de zeven beste ankers op deze kaart zijn "modern", maar verscheidene moderne ankers deden het zeer slecht. Hieruit blijkt dat "nieuwer" niet altijd beter is.
Een fluke-style anker
Echte CQR
Echte Rocna
Grafiek die de houdbaarheid van verschillende ankers vergelijkt.
Ontwerpen van permanente ankers
Permanente ankers worden gebruikt wanneer een drijvend voorwerp gedurende lange tijd op zijn plaats moet worden gehouden. Ze worden gebruikt om lichtschepen, navigatieboeien en meerpalen te verankeren. Het anker moet het in alle weersomstandigheden houden, zelfs in de ergste storm.
Deadweight
Een deadweight anker is een zwaar gewicht. Het kan worden gebruikt wanneer de bodem te hard is voor andere soorten ankers. Het kan gemaakt zijn van een grote rots of een betonblok.
Paddestoel of Piramide
Paddestoel- en piramide-ankers zijn goed als de zeebodem zacht is. Dit type anker heeft tijd nodig om zich in de zeebodem in te graven. Het kan kleiner en lichter zijn dan een deadweight anker. Het paddestoelanker heeft de vorm van een paddestoel, en het piramideanker heeft de vorm van een piramide met de top naar beneden.
Moderne ontwerpen
De zandschroef moet in de zeebodem worden vastgeschroefd voordat hij wordt gebruikt. Hij kan zeer licht zijn.
Paddenstoel anker op het lichtschip Portsmouth in Virginia.
Vragen en antwoorden
V: Waarvoor wordt een anker gebruikt?
A: Een anker wordt gebruikt om boten tegen te houden.
V: Waar worden ankers meestal van gemaakt?
A: Ankers zijn meestal van metaal.
V: Waarvoor dienen ankers om de oceaanbodem te vangen?
A: Ankers zijn gemaakt om de oceaanbodem (de zeebodem) op te vangen om de boot op zijn plaats te houden.
V: Wat zijn de twee hoofdtypen ankers?
A: De twee belangrijkste soorten ankers zijn tijdelijk en permanent.
V: Hoe wordt een permanent anker genoemd?
A: Een permanent anker wordt een meerblok genoemd.
V: Wat is het verschil tussen een permanent anker en een tijdelijk anker?
A: Een permanent anker is niet gemakkelijk te verplaatsen en een tijdelijk anker kan wel verplaatst worden en wordt op de boot gedragen.
V: Hoe werken ankers?
A: Een anker werkt door middel van gewicht (massa) of vorm. De vorm is belangrijker voor tijdelijke ankers, en het ontwerp is erg belangrijk. Ankers moeten bestand zijn tegen wind en getij, en ook tegen de op-en-neergaande beweging van golven.
Zoek in de encyclopedie