Anker (schip)

Ankers worden gebruikt om boten tegen te houden. Tegenwoordig zijn ankers meestal van metaal, en ze zijn gemaakt om de oceaanbodem (de zeebodem) te vangen.

Er zijn twee hoofdtypen ankers: tijdelijke en permanente. Een permanent anker wordt een aanmeerblok genoemd en is niet gemakkelijk te verplaatsen. Een tijdelijk anker kan wel worden verplaatst en wordt op de boot meegenomen. Als mensen het over ankers hebben, denken ze meestal aan tijdelijke ankers.

Een anker werkt ofwel door gewicht (massa) ofwel door vorm. Vorm is belangrijker voor tijdelijke ankers, en het ontwerp is zeer belangrijk. Ankers moeten bestand zijn tegen wind en getij, en ook tegen de op- en neergaande beweging van golven.

Oud type ankerZoom
Oud type anker

Geschiedenis

De oudste ankers waren gewoon rotsen, en er zijn veel rotsankers teruggevonden van lang geleden. Veel moderne aanlegplaatsen gebruiken nog steeds een grote rots als aanmeerblok.

Een eenvoudig anker dat gebruik maakt van twee armen van hout, en een rotsgewicht, is een anker dat vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt. De houten armen zijn scherp om de zeebodem in te dringen, en het gewicht houdt de normale beweging tegen.

Ontwerpen van tijdelijke ankers

De Engelse taal gebruikt verschillende speciale woorden om onderdelen van ankers te beschrijven. Dit komt omdat Engeland een rijke zeevaart- en marinegeschiedenis heeft, en de taal dus een groot aantal woorden geeft aan boot- en scheepsterminologie.

Een modern tijdelijk anker heeft gewoonlijk een middelste staaf, de schacht genaamd, die is bevestigd aan een plat oppervlak (traditioneel de staart genoemd) dat de zeebodem vasthoudt. De plaats waar de schacht de staart raakt wordt de kroon genoemd, en de schacht is gewoonlijk voorzien van een ring of beugel om hem aan de kabel (kabel, ketting of touw waarmee het anker aan de boot is bevestigd) te bevestigen. Sommige oude ankers hebben aan de schacht een kolf bevestigd, dat is een staaf die het anker op een bepaalde manier plaatst wanneer het op de zeebodem valt. Oude ankers worden vaak "stocked" of "stockless" ankers genoemd, afhankelijk van of ze dit al dan niet hebben.

Er zijn veel ontwerpen.

  • Haakontwerpen maken gebruik van kleine flukes met een zware, smalle fluke-armen om diep in moeilijke zeebodems te gaan.
  • Ploegen (ook wel ploeg genoemd) graven zich in de bodem in wanneer er kracht op wordt uitgeoefend. Ze zien eruit als een boerenploeg en werken ook zo. De eerste was de CQR, voor het eerst gemaakt in 1933 in het Verenigd Koninkrijk. Zij houden niet zo goed als moderne ankers.
  • Fluke- of plaatontwerpen maken gebruik van grote wervels om een goede houvast te krijgen. Ze houden goed, maar zijn moeilijk uit te zetten (gaan in de zeebodem).

De laatste 20 jaar zijn er veel nieuwe ankerontwerpen verschenen. Deze ankers zijn meestal ontworpen voor kleine schepen, en meestal niet voor grote schepen. Zie moderne ontwerpen.

Visser

De Fisherman heeft een traditioneel ontwerp dat in de loop der tijd niet veel is veranderd. Het is minder bruikbaar dan een goed modern ontwerp, en de houdkracht voor zijn gewicht is een van de slechtste van alle ankertypes.

Fluke

Het meest voorkomende type staartanker is de Danforth. Bij de Danforth-stijl wordt gebruik gemaakt van een stok op de kruin (zie boven), waaraan twee grote platte pennen zijn bevestigd. De stok kan draaien, zodat de pijpen naar de bodem kunnen bewegen. Hij kan zeer goed houden, maar heeft moeite om uit zichzelf uit te zetten (de zeebodem in te gaan). Hij is efficiënt voor zijn gewicht.

Fluke ankers hebben moeite met het penetreren van kelp en wier, maar ook van zeer harde zand- of kleibodems. Als het anker eenmaal is uitgezet, kan het losraken en niet meer uit zichzelf terugkomen.

Grapnel

Een traditioneel ontwerp, de grapnel stijl is eenvoudig te ontwerpen en te bouwen. Het is een eenvoudige haak die goed is voor rotsen of riffen. Voor de meeste andere zeebodems is hij onbruikbaar.

Plow

De oorspronkelijke CQR werd in 1933 in het Verenigd Koninkrijk uitgevonden. Er bestaan nu vele kopieën van. Ploegen waren vroeger populair bij zeilers en particuliere schippers. Ze zijn goed, maar niet uitstekend in de meeste zeebodems. Een ander recenter ontwerp is de Delta, die beter is.

Ploegen hebben een speciaal gewicht in het uiteinde van de staart (de teen) om goed te kunnen werken. Dit maakt ze zwaar.

De echte CQR en Delta merken zijn nu eigendom van Lewmar.

Bruce / Klauw

De echte Bruce werd uitgevonden in de jaren 1970 en om te proberen enkele problemen van de ploeg op te lossen. Er worden nu veel kopieën gemaakt. Dit type anker wordt nu een "klauw-type" genoemd. Klauwankers kunnen zich snel in sommige zeebodems zetten, maar houden niet goed voor hun gewicht, en kunnen zeer plotseling loslaten.

Bruce Anchor Group maakt niet langer de echte Bruce. De meeste kopieën zijn van mindere kwaliteit dan de echte Bruce.

Moderne ontwerpen

Moderne ankers zijn ontworpen om beter te zijn dan de ploeg- en klauwtypes. Vele zijn nieuw, nog onder patent en eigendom van commerciële bedrijven of gebonden aan bepaalde merken.

  • De Bügel, voor het eerst gebouwd door het Duitse staalbedrijf WASI, heeft een scherpe staart voor het wieden, en is voorzien van een rolbeugel om het anker in de juiste hoek op de zeebodem te draaien
  • De Bulwagga heeft drie zuigwormen in plaats van twee. Hij heeft het goed gedaan in tests door onafhankelijke organisaties.
  • De Spade is goed geaccepteerd sinds 1996. Hij presteert goed.
  • De Rocna wordt sinds 2004 gemaakt. Net als de Bügel' heeft hij een scherpe teen en een rolbeugel voor onkruid en gras. Hij zet snel uit en heeft een groot slagvlak. De rolbeugel is vergelijkbaar met die van de Bügel, en zorgt voor de juiste uitzethoek met weinig gewicht op de punt. De Rocna kreeg de hoogste gemiddelde houdbaarheid in de tests van SAIL magazine in 2006 [1] [2] [3].

Prestaties van tijdelijke ankers

Veel moderne ontwerpen zijn beter dan de oudere types. Deze grafiek toont tests die in 2006 door West Marine (een Amerikaanse scheepswinkel) zijn gedaan [4]. De ankers werden getest op drie verschillende zanderige zeebodems, bij drie verschillende scopes (trekhoeken).

Zes van de zeven beste ankers op deze kaart zijn "modern", maar verscheidene moderne ankers deden het zeer slecht. Hieruit blijkt dat "nieuwer" niet altijd beter is.

Een fluke-style ankerZoom
Een fluke-style anker

Echte CQRZoom
Echte CQR

Echte RocnaZoom
Echte Rocna

Grafiek die de houdbaarheid van verschillende ankers vergelijkt.Zoom
Grafiek die de houdbaarheid van verschillende ankers vergelijkt.

Ontwerpen van permanente ankers

Permanente ankers worden gebruikt wanneer een drijvend voorwerp gedurende lange tijd op zijn plaats moet worden gehouden. Ze worden gebruikt om lichtschepen, navigatieboeien en meerpalen te verankeren. Het anker moet het in alle weersomstandigheden houden, zelfs in de ergste storm.

Deadweight

Een deadweight anker is een zwaar gewicht. Het kan worden gebruikt wanneer de bodem te hard is voor andere soorten ankers. Het kan gemaakt zijn van een grote rots of een betonblok.

Paddestoel of Piramide

Paddestoel- en piramide-ankers zijn goed als de zeebodem zacht is. Dit type anker heeft tijd nodig om zich in de zeebodem in te graven. Het kan kleiner en lichter zijn dan een deadweight anker. Het paddestoelanker heeft de vorm van een paddestoel, en het piramideanker heeft de vorm van een piramide met de top naar beneden.

Moderne ontwerpen

De zandschroef moet in de zeebodem worden vastgeschroefd voordat hij wordt gebruikt. Hij kan zeer licht zijn.

Paddenstoel anker op het lichtschip Portsmouth in Virginia.Zoom
Paddenstoel anker op het lichtschip Portsmouth in Virginia.


AlegsaOnline.com - 2020 / 2022 - License CC3