Light Rail Transit Singapore: lightrailsysteem, lijnen en 43 stations

Singapore had al een goed MRT-systeem toen de Land Transport Authority (LTA) besloot de LRT toe te voegen. De reden hiervoor is dat het goedkoper en gemakkelijker is om LRT's te bouwen. Dit nieuwe systeem zou de files verminderen, maar zonder de enorme kosten en inspanningen die nodig zijn om meer MRT-lijnen en stations te bouwen. De bouw begon in 1996 met de route van Bukit Panjang naar Choa Chu Kang. De dienst reed voor het eerst op 6 november 1999.

De LRT wordt ook gebruikt in de gebieden Sengkang en Punggol. De bouw begon in januari 2000 voor zowel de East Loop als de West Loop van Sengkang LRT en Punggol LRT. De Sengkang East Loop werd geopend op 18 januari 2003. De Sengkang West Loop en Punggol East Loop werden geopend op 29 januari 2005.

Verdere LRT-lijnprojecten werden in 2008 geannuleerd omdat er niet genoeg ruimte was om ze over de grond te bouwen^[] .

• 6 november 1999: Alle Bukit Panjang LRT stations
• 18 januari 2003: Sengkang, Alle Sengkang LRT East Loop Stations.
• 29 januari 2005: Punggol, Thanggam - Renjong, Cove - Kadaloor
• 15 juni 2007: Oasis
• 15 november 2007: Farmway
• 10 december 2010: Ten Mile Junction sluit
• 20 juni 2011: Damai
• 30 december 2011: Ten Mile Junction heropent
• 1 januari 2013: Cheng Lim
• 29 juni 2014: Nibong - Soo Teck
• 27 juni 2015: Kupang
• 29 februari 2016: Sam Kee

Het Singaporese LRT-netwerk bestaat uit 3 lijnen met 43 stations.

De Bukit Panjang LRT werd geopend op 6 november 1999 en wordt geëxploiteerd door SMRT Trains. De lijn heeft de vorm van een enkele lus en sluit aan op de MRT North South Line bij Choa Chu Kang Station en de Downtown Line bij Bukit Panjang.

 De Sengkang LRT Lijn werd geopend op 18 januari 2003 en de Punggol LRT Lijn op 29 januari 2005. Deze lijnen worden geëxploiteerd door SBS Transit. Elke lijn bestaat uit een oostelijke en westelijke lus, waarbij elke lus van een lijn samenkomt in Sengkang of Punggol, en beide lijnen worden verbonden met sporen die parallel lopen aan de noordoostelijke lijn eronder.

De LRT-lijnen worden bediend door Automated People Mover-materieel, dat aanvankelijk uit één wagen bestond. Door het hogere passagiersgebruik werden de meeste wagens samengevoegd. De Bukit Panjang LRT Lijn begon met 2-wagen formaties toen er voldoende C801A treinen klaar waren voor dienst, en de Sengkang en Punggol LRT lijnen begonnen met 2-wagen formaties rond 2015. In 2-wagen formaties kunnen passagiers niet tussen de wagons lopen, en kunnen mensen alleen naar de andere wagon door op een station te vertrekken en in de andere wagon te stappen voordat de trein vertrekt.

In totaal zijn er vier rollend materieel op de LRT ingevoerd, namelijk de:

• Bombardier Innovia APM 100 C801, de eerste generatie rollend materieel voor de Bukit Panjang LRT Line. Er werden 19 treinen besteld die op 6 november 1999 in gebruik werden genomen.
• Bombardier Innovia APM 100 C801A, de tweede generatie rollend materieel voor de Bukit Panjang LRT Line. Er werden 13 treinen met één eenheid besteld, die op 19 november 2014 in gebruik werden genomen.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810, de eerste generatie rollend materieel voor de Sengkang en Punggol LRT lijnen. 41 eenheids treinen werden besteld en zijn op 20 juni 2003 in gebruik genomen.
• Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A, de tweede generatie rollend materieel voor de Sengkang en Punggol LRT lijnen. Er werden 16 treinen besteld die in 2016 in gebruik werden genomen.

Op 24 november 2015 kondigden de autoriteiten aan dat ze perronschermen zouden installeren om het risico te verminderen dat passagiers op de sporen vallen. Ze zouden worden geïnstalleerd op alle bestaande LRT-stations behalve Ten Mile Junction LRT Station, dat al perronschermdeuren had. Ten Mile Junction was het enige LRT-station met airconditioning, en de deuren waren geïnstalleerd om de koude lucht binnen te houden en zo elektriciteit te besparen. De slagbomen werden tussen 2016 en 2018 geïnstalleerd. De installatie werd eerst voltooid op de stations Choa Chu Kang en Bukit Panjang omdat daar meer reizigers gebruik van maakten dan op de andere stations. De perronbarrières werden niet geïnstalleerd met bewegende perrondeuren, mogelijk om de kosten te drukken.

Treinen komen gewoonlijk elke 2,2 minuten aan op de Bukit Panjang LRT Lijn langs Choa Chu Kang LRT Station naar Bukit Panjang LRT Station, terwijl het ongeveer 4,4 minuten is langs Petir LRT Station naar Senja LRT Station. De aankomsttijd van de volgende twee treinen wordt op alle stations aangegeven. Voor Sengkang LRT Line en Punggol LRT Line zijn geen specifieke treintijden vermeld, maar de timing voordat de trein aankomt is alleen te zien op Fernvale LRT Station.

Bij Ten Mile Junction LRT Station komen de treinen slechts om de 20 minuten aan, mogelijk door het geringe aantal passagiers.

• Massa Snel Transport (Singapore)