Spotten (off-road)
Bij off-roading is een Spotter het tweede stel ogen dat de bestuurder helpt bij het navigeren door moeilijke obstakels. Spotters zitten meestal voor het voertuig en geven met stemcommando's en handsignalen aan welke kant de wielen moeten opdraaien en of ze vooruit of achteruit moeten. Wanneer de bestuurder niet kan zien wat zich direct voor zijn of haar wielen bevindt, kan dat het verschil maken tussen doorrijden of schade aan het voertuig.
Hier kan een spotter de bestuurder helpen zien wat zich direct voor beide wielen bevindt.
Basisregels
- Zodra een bestuurder ermee instemt hulp van een spotter te krijgen, mag slechts één spotter tegelijk de bestuurder begeleiden. Anderen mogen toekijken, maar niet ingrijpen.
- Een uitzondering is dat in moeilijke situaties een tweede spotter achteraan het voertuig mag staan. Zijn of haar inbreng is beperkt tot "stop", "wacht" of "hoop".
- Handgebaren zijn de beste communicatie. Motorgeluid, gepraat van anderen of andere geluiden storen de handsignalen niet. De spotter blijft in het zicht van de bestuurder en gebruikt alleen de signalen die vooraf zijn afgesproken.
- Signalen mogen niet beperkt blijven tot het wijzen met een vinger. Signalen moeten grote, duidelijke gebaren zijn die niet gemakkelijk verward kunnen worden met andere commando's.
Basiscommando's/signalen
- Kom naar voren! Met een duidelijke stem zegt de spotter tegen de bestuurder dat hij het voertuig naar voren moet bewegen en de wielen moet laten staan waar ze staan. Het handsignaal is beide handen omhoog, met de handpalmen naar de spotter gericht (weg van de bestuurder), met het gebaar om vooruit te gaan.
- Draai de bestuurder! De spotter vertelt de bestuurder om naar de bestuurderskant te draaien (wat in de VS en veel andere landen links is). De woorden links en rechts hebben betrekking op de bestuurder of de spotter die tegenover elkaar staan en kunnen verwarring veroorzaken. Het handsignaal wijst naar links.
- Draai passagier! De spotter vertelt de bestuurder om de wielen naar de passagierskant van het voertuig te draaien. Het handsignaal wijst naar rechts van de bestuurder.
- Stop! Is een duidelijk commando om het voertuig te stoppen waar het is en de controle te behouden. De spotter mag geen dubbelzinnige woorden gebruiken zoals "OK", "dat is goed", "ophouden" of "wachten". Het handsignaal is meestal beide handen omhoog houden, handpalmen naar de bestuurder, en de handen of vingers niet bewegen.
- Achteruit! De spotter vertelt de bestuurder om het voertuig in de achteruitversnelling te zetten en langzaam achteruit te rijden met de wielen op de plaats waar ze stonden. Het handsignaal bestaat meestal uit beide handen omhoog gehouden, met de handpalmen naar de bestuurder gericht, waarbij de handen heen en weer worden bewogen om aan te geven dat hij achteruit moet rijden.
Als toeschouwers de bestuurder signalen geven of bevelen of advies roepen, moet de spotter ingrijpen en de situatie onder controle nemen. Anders weet de bestuurder niet welk advies hij moet opvolgen. Andere signalen mogen ook worden gebruikt, zolang de bestuurder en de spotter het daarmee eens zijn.
Geavanceerde spotting
Als een voertuig in een situatie terechtkomt waarin een of meer wielen "lucht hangen" (van de grond zijn en geen tractie hebben), kan de spotter proberen het voertuig opnieuw in evenwicht te brengen. De gevaarlijkste manier is om aan de zijkant van het voertuig te gaan hangen en het gewicht van de spotter te gebruiken om het weer naar beneden te brengen. Hier treedt de spotter op als een "Rock surfer". Een veel veiliger methode is het gebruik van riemen of touwen om het wiel of de wielen weer naar de grond te brengen.
De spotter kan de afgesproken persoon zijn die de lierlijn hanteert. Ook hier moeten duidelijke signalen tussen de spotter en de bestuurder worden gehandhaafd om iedereen veilig te houden.
