Andrea Doria (schip, 1953)

SS Andrea Doria was een Italiaanse oceaanstomer, oftewel een passagiersschip. Het was eigendom van een scheepslijn genaamd de Italiaanse Lijn. Het zou het grootste, snelste, veiligste en mooiste schip van Italië zijn na de Tweede Wereldoorlog. Het kon 1.221 passagiers en 563 bemanningsleden vervoeren.

Het schip is gebouwd door de Ansaldo-scheepswerven in Genua, Italië. Het werd te water gelaten op 16 juni 1951. Zijn eerste reis, of eerste reis, was op 14 januari 1953. Drie jaar later, in 1956, stortte het schip neer met een ander schip, MS Stockholm, in de Atlantische Oceaan. Op dat moment waren er 1.134 passagiers en 572 bemanningsleden aan boord. Andrea Doria zonk in 11 uur, maar Stockholm overleefde het.

De Andrea Doria was de laatste grote oceaanstomer die zonk voordat het vliegtuig populair werd.

SS Andrea Doria is located in the United StatesZoom

SS Andrea Doria

Locatie van het wrak van Andrea Doria

Vroege geschiedenis

Andrea Doria werd gebouwd op de Ansaldo-scheepswerven, een scheepsbouwbedrijf in Genua, Italië. Ten tijde van de bouw was ze dat ook:

  • 697 voet (212 m) lang
  • 90 voet (27 m) breed
  • woog 29.100 bruto ton
  • zou 1.221 passagiers kunnen bevatten
  • zou 563 bemanningsleden kunnen bevatten...

Het is ontworpen voor comfort. De ontwerper was een Italiaanse architect genaamd Minoletti. Er was ook een ander schip, Cristoforo Colombo, dat precies leek op Andrea Doria.

Andrea Doria was een transatlantische oceaanstomeraat, een schip dat de Atlantische Oceaan oversteekt. Het schip had drie zwembaden, en was het eerste schip dat er zoveel had. Meer dan 1 miljoen dollar werd besteed aan kunst om het schip te versieren.

Het schip is ook gebouwd voor de veiligheid. Het had 11 waterdichte compartimenten. Dit zijn speciale verdelers in een schip om het water op één plaats te houden. Als twee ervan gevuld waren, zou het schip niet zinken. Andrea Doria had ook zeer geavanceerde radar. De radar kon de kapitein van de Andrea Doria waarschuwen als er iets in het pad van het schip zat. Een groot probleem was echter dat het schip vaak te veel naar een kant kant kantelde.

Andrea Doria had twee rijen reddingsboten, dat zijn kleine boten die passagiers kunnen evacueren als het schip zinkt. Als het schip echter te veel kantelde, kon de helft van de reddingsboten niet worden gebruikt. Andrea Doria's eerste reis (eerste reis) was op 14 januari 1953.

Voor de botsing

Andrea Doria zonk in de nacht van 25 juli 1956 op 26 juli 1956. Toen ze zonk, had ze 1.134 passagiers en 572 bemanningsleden, en haar kapitein was Piero Calamai. Ze voer in de Atlantische Oceaan. Haar pad was van Genua, Italië, naar New York, in de Verenigde Staten. Andrea Doria kwam in zeer dikke mist terecht toen het voorbij Nantucket, een klein eiland in de buurt van Massachusetts, kwam. Al snel kwam een ander schip in de mist terecht. Dit was SS Stockholm. SS Stockholm was een ander passagiersschip. Door de mist konden de twee schepen elkaar niet zien. Toen ze elkaar uiteindelijk opmerkten, probeerden ze zich af te wenden. Andrea Doria sloeg linksaf om Stockholm te passeren. Maar Stockholm draaide rechtsaf om te proberen Andrea Doria te passeren. Door de mist konden ze niet zien wat ze met elkaar probeerden te doen. Om 23:10 uur van 25 juli 1956 stortte Andrea Doria en Stockholm samen neer.

Zinkende

Stockholm stortte neer in de rechterkant van Andrea Doria in het midden. Het maakte een groot gat dat bijna 12 meter diep was. Het brak verschillende waterdichte compartimenten op Andrea Doria open. Het brak ook vijf brandstoftanks. De brandstoftanks werden gevuld met 500 ton water. Stockholm en Andrea Doria scheidden in 30 seconden. Andrea Doria begon naar de rechterkant te kantelen. Al snel kon de helft van de reddingsboten niet meer gebruikt worden, omdat hij te veel kantelde. Het gewicht van de met water gevulde brandstoftanks trok hem ook naar beneden. De hele voorkant van Stockholm werd vernield, maar hij zonk niet. 46 passagiers op de Andrea Doria kwamen bij de crash om het leven. Vijf bemanningsleden van de Stockholm werden ook gedood. Een ongelooflijke overlevende was echter Linda Morgan, een Andrea Doria-passagier die op de Stockholm landde toen ze neerstortten.

Dertig minuten na de crash besloten de mensen op Andrea Doria het schip te verlaten. Een deel van de bemanning was echter al vertrokken. Dit maakte het moeilijker omdat er geen bemanning was om te helpen. Er waren echter nog steeds genoeg reddingsboten om iedereen er veilig uit te krijgen. De SS Ile de France, een Frans schip, kwam bij de Andrea Doria aan om passagiers te helpen redden. Het lanceerde reddingsboten om passagiers van de Andrea Doria te redden. Het Ile de France had slechts één dag gevaren, dus er waren nog veel voorraden over om de passagiers van de Andrea Doria te helpen. Andrea Doria bleef naar rechts kantelen, en begon uiteindelijk te zinken op 9:45 uur van 26 juli 1956. Daarvoor, om 9:00 uur, waren alle overlevenden van het schip af. Om 10:00 uur werd Andrea Doria zo ver naar rechts gekanteld dat de ramen de oceaan raakten. Om 10:09 uur zonk het schip. Dit was 10 uur en 59 minuten nadat het met de Stockholm was neergestort. De achterkant van Andrea Doria stond op en de linker schroef kwam uit het water. Enkele reddingsboten die nog op het schip zaten, braken af en dreven ondersteboven weg. Het schip was 1,6 zeemijl afgedreven (een meetafstand die op zee wordt gebruikt) van waar het met de Stockholm was neergestort.

In totaal zijn er zes verschillende schepen die passagiers van de Andrea Doria hebben gered, waaronder de Stockholm en Ile de France. Stockholm was de laatste die aankwam, omdat het beschadigd was. Veel families hadden de hoop dat hun geliefden weer vernietigd zouden worden. De meest getroffenen waren degenen die leden van verschillende gezinnen ontmoetten die naar de Verenigde Staten emigreerden in de hoop op een nieuw leven. De Chrysler Norseman, een prototype van een auto die op weg was naar New York, ging ook verloren met de andere auto's aan boord van Andrea Doria. Een Rolls-Royce luxe auto was ook op Andrea Doria.

Oorzaken van het zinken

Naar aanleiding van de ramp is door beide scheepvaartlijnen een reeks rechtszaken aangespannen. De redenen daarvoor waren onder andere:

  • Zware mist was de belangrijkste reden voor de botsing en het zinken. Er waren echter ook enkele andere oorzaken.
    • De bemanning van Andrea Doria heeft de radar niet goed gebruikt. Ze hebben de plaats en de snelheid van Stockholm pas bij de crash ontdekt.
    • Volgens het Internationaal Reglement ter voorkoming van aanvaringen op zee moest Andrea Doria naar rechts gaan, niet naar links. Toen Andrea Doria links afsloeg, was het eigenlijk op weg naar de Stockholm.
    • De Andrea Doria ging te snel in de mist.
    • Beide schepen waren eigenlijk in verschillend weer, tot de crash. Stockholm was nog maar net de mist in gegaan voor de crash.
    • Andrea Doria's lege brandstoftanks werden niet met water gevuld om het schip stabiel te maken.
    • Een ontbrekende waterdichte deur, die het water tegenhoudt om in een ander waterdicht compartiment te komen, was misschien een probleem op de Andrea Doria.
    • De eerste stuurman op de Stockholm maakte een fout bij het aflezen van de radar.

Duiken

Andrea Doria landde zijdelings op de oceaanbodem, met haar linkerzijde naar boven, in goede staat. Aanvankelijk lag de top van het scheepswrak in water van ongeveer 49 meter diep. Het was een populaire bestemming voor duikers. De Andrea Doria is echter een moeilijk te verkennen schip geworden. Het wrak ligt op 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wrak van SS Andrea Doria).

Meer recentelijk is het bovenste deel van het schip ingestort. Binnenin het schip zijn veel steunen gebroken. Het schip wordt langzaam korter als het gewicht naar beneden drukt. De bovenkant van het wrak ligt nu 190 voet (58 m) onder water. Vijftien mensen zijn omgekomen bij het verkennen van de Andrea Doria.

Resultaat

De voorkant van Stockholm is uiteindelijk gefixeerd. Er werd ongeveer 1 miljoen dollar uitgegeven. Nu heet Stockholm Athena, en vaart nog steeds.

Er zijn verschillende boeken gepubliceerd over Andrea Doria. Dit is een lijst van enkele daarvan:

  • Levend op de Andrea Doria: De Grootste Zeeredding in de Geschiedenis, door overlevende Pierette Domencia, 2006
  • Collision Course: Het verhaal van de botsing tussen de 'Andrea Doria' en de 'Stockholm' , door Alvin Moskou, 1959
  • Gered! The Story of the Andrea Doria- The Greatest Sea Rescue in History, door William Hoffer, 1979...
  • Wanhopige uren: The Epic Rescue of the Andrea Doria, door Richard Goldstein, 2003

Op de plaats waar Andrea Doria in juli 2002 zonk, werd een herdenkingskrans gelegd.

Vragen en antwoorden

V: Wat voor soort schip was de SS Andrea Doria?


A: De SS Andrea Doria was een Italiaans passagiersschip.

V: Van wie was de SS Andrea Doria?


A: De SS Andrea Doria was eigendom van de Italiaanse Lijn.

V: Hoeveel passagiers en bemanningsleden kon het schip vervoeren?


A: De SS Andrea Doria kon 1.221 passagiers en 563 bemanningsleden vervoeren.

V: Waar werd ze gebouwd?


A: De SS Andrea Doria werd gebouwd door Ansaldo Shipyards in Genua, Italië.

V: Wanneer vond de eerste reis plaats?


A: De eerste reis vond plaats op 14 januari 1953.

V: Wat gebeurde er met het schip in 1956?


A: In 1956 stortte het samen met een ander schip, MS Stockholm, neer in de Atlantische Oceaan.

V: Hoe lang duurde het voordat het schip zonk nadat het met een ander schip was vastgelopen?


A: Het duurde 11 uur voordat de SS Andrea Doria zonk na een aanvaring met een ander schip.

V: Was dit een van de laatste grote oceaanschepen die zonk voordat het reizen per vliegtuig populair werd?


A: Ja, dit was een van de laatste grote oceaanschepen die zonk voordat het reizen per vliegtuig populair werd.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3