Controlled flight into terrain
Een gecontroleerde vlucht in het terrein (CFIT, meestal uitgesproken cee-fit) is een ongeval waarbij een luchtwaardig vliegtuig, onder controle van de piloot, onbedoeld de grond, een berg, een waterlichaam of een obstakel wordt ingevlogen. In een typisch CFIT-scenario is de bemanning zich pas bewust van de situatie als het te laat is om het te stoppen. De term is eind jaren zeventig door ingenieurs van Boeing bedacht.
Ongelukken waarbij het vliegtuig op het moment van de inslag niet onder controle is, vanwege een mechanische storing of een fout van de piloot, worden niet als CFIT beschouwd (ze staan bekend als ongecontroleerde vlucht in het terrein). Ongelukken die het gevolg zijn van het opzettelijk handelen van de persoon die het vliegtuig bestuurt, zoals terroristische aanslagen of zelfmoord door de piloot.
Volgens Boeing is CFIT een belangrijke oorzaak van vliegtuigongevallen met dodelijke afloop. Het heeft meer dan 9.000 doden veroorzaakt sinds het begin van het commerciële jet-tijdperk. CFIT werd geïdentificeerd als een oorzaak van 25% van de USAF klasse A ongelukken tussen 1993 en 2002.
Deze A320 stortte op 10 juli 2004 neer in de Zwarte Zee, waarbij alle 105 passagiers en 8 bemanningsleden aan boord omkwamen. Het was een CFIT-ongeval.
Vragen en antwoorden
V: Wat is een CFIT?
A: Een CFIT (Controlled Flight Into Terrain) is een ongeval waarbij een luchtwaardig vliegtuig, onder controle van de piloot, onbedoeld tegen de grond, een berg, een watermassa of een obstakel vliegt.
V: Wie heeft de term "CFIT" bedacht?
A: De term is eind jaren zeventig bedacht door ingenieurs van Boeing.
V: Worden ongevallen waarbij het vliegtuig de controle verliest op het moment van inslag beschouwd als CFIT?
A: Nee, ongevallen waarbij het vliegtuig de controle verliest op het moment van inslag worden niet beschouwd als CFIT; dit zijn ongevallen die bekend staan als een ongecontroleerde vlucht in het terrein.
V: Worden opzettelijke handelingen zoals terrorisme of zelfmoord door de piloot beschouwd als CFIT?
A: Nee, ongevallen die het gevolg zijn van opzettelijke handelingen van de persoon die het vliegtuig bestuurt, worden niet beschouwd als CFIT.
V: Hoeveel doden zijn er gevallen door CFIT sinds het begin van het commerciële vliegtuigtijdperk?
A: Volgens Boeing heeft CFIT meer dan 9.000 doden veroorzaakt sinds het begin van het commerciële jet-tijdperk.
V: Welk percentage USAF klasse A ongelukken werd tussen 1993 en 2002 toegeschreven aan CFIT?
A: Tussen 1993 en 2002 werd 25% van de USAF klasse A ongelukken toegeschreven aan CFIT.
