De Havilland Comet
De Havilland DH 106 Comet was de eerste commerciële productiejetliner. De Avro Tudor en Vickers VC.1 Viking werd uitgerust met Rolls-Royce Nene turbojets. Hij had eerder gevlogen maar was een experimenteel model. De jet werd gemaakt door de Havilland op het Hatfield Aerodrome in Hertfordshire, het hoofdkantoor van het Verenigd Koninkrijk. Het prototype vloog voor het eerst op 27 juli 1949. Het had een aërodynamisch schoon ontwerp met vier de Havilland Ghost turbojet motoren in de vleugels. Het had een romp onder druk. De jet had grote vierkante ramen. Het toonde tekenen van een commercieel succes bij zijn debuut in 1952.
De oorspronkelijke Comet was ongeveer even lang als de latere Boeing 737-100. Hij droeg minder mensen in een comfortabelere omgeving. Voor die tijd bood het een relatief rustige passagierscabine. De Comet had passagiers zoals koningin Elizabeth, de koningin-moeder en prinses Margaret. De vluchten op de Comet waren sneller dan op andere geavanceerde vliegtuigen. In augustus 1953 vloog BOAC negen uur lang met de Comet van Londen naar Tokio. Andere vliegtuigen namen meer dan 86 uur in beslag. Een speciale bestelling Komeet voor het exclusieve gebruik van King Saud bin Abdul Aziz van Saoedi-Arabië werd beschreven als "'s werelds eerste executive jet".
In 1954 begonnen de Kometen problemen te krijgen, waarvan er drie in het midden van de vlucht door ongelukken uiteenvielen. Tijdens de dienst was de Comet betrokken bij 13 dodelijke ongelukken met 426 doden als gevolg. Op 10 januari 1954 brak de eerste geproduceerde komeet in de lucht en stortte neer in de Middellandse Zee. Alle 35 personen aan boord kwamen om het leven. Op 8 april 1954 stortte een komeet op charter naar South African Airways neer in de Middellandse Zee bij Napels. Allemaal aan boord kwamen ze om het leven.
De komeet werd uit dienst genomen en getest om de oorzaak te ontdekken. Ontwerpfouten, waaronder gevaarlijke spanningen op de hoeken van de vierkante ramen werden opgemerkt. Als gevolg daarvan werd de komeet opnieuw ontworpen in modellen 2, 3 en in 1958 de komeet 4. Maar ondertussen hadden andere vliegtuigontwerpers hun eigen jets, de Boeing 707 in 1957 en in 1960 de Douglas DC-8. De Amerikaanse jets waren groter, sneller, langer en kostenefficiënter dan de Comet. In 1960 werd de Havilland, als onderdeel van een consolidatie van de Britse luchtvaartindustrie, gekocht door Hawker Siddeley. Luchtvaartauteur Bill Withun concludeerde dat de Komeet de "state-of-the-art" over zijn grenzen heen had geduwd. De enige complete overgebleven komeet 1 wordt tentoongesteld in het RAF Museum Cosford.
Vragen en antwoorden
V: Wat was het eerste commerciële straalvliegtuig in productie?
A: De de Havilland DH 106 Comet was het eerste commerciële productievliegtuig.
V: Waar werd de jet gemaakt?
A: Het vliegtuig werd gemaakt door de Havilland op het Hatfield Aerodrome in Hertfordshire, Verenigd Koninkrijk.
V: Wanneer vloog het prototype voor het eerst?
A: Het prototype vloog voor het eerst op 27 juli 1949.
V: Welk type motoren werden in de Avro Tudor en de Vickers VC.1 Viking gemonteerd?
A: De Avro Tudor en Vickers VC.1 Viking waren uitgerust met Rolls-Royce Nene turbojets.
V: Hoe lang duurde het voordat BOAC in augustus 1953 met de Comet negen vluchten van Londen naar Tokio uitvoerde?
A: In augustus 1953 deed de Comet 36 uur over de negen vluchten van BOAC van Londen naar Tokio. Andere vliegtuigen deden er meer dan 86 uur over.
V: Wat waren de ontwerpfouten van het oorspronkelijke Comet-model die leidden tot het herontwerp van de modellen 2, 3 en 4?
A: Ontwerpfouten waaronder gevaarlijke spanningen op de hoeken van de vierkante ramen werden opgemerkt als oorzaak van ontwerpfouten in het oorspronkelijke Comet model dat leidde tot het herontwerp in de modellen 2, 3 en 4.
V: Wie kocht de Havilland in 1960 als onderdeel van een consolidatie van de Britse luchtvaartindustrie? A: Hawker Siddeley kocht de Havilland in 1960 als onderdeel van een consolidatie van de Britse lucht- en ruimtevaartindustrie.
