Formule Een auto
Een Formule 1 wagen is een racewagen die gebruikt wordt in Formule 1 races. Ze hebben één zitplaats, die open is naar de lucht. Ze hebben aerodynamische vleugels voor en achter, en de motor zit achter de coureur. Het reglement van de auto's is uniek voor het Formule 1-kampioenschap. Het reglement bepaalt dat de auto's door de raceteams zelf moeten worden gebouwd, hoewel het ontwerp en de productie door anderen kunnen worden gedaan.
Een Ferrari Formule 1 wagen bestuurd door Michael Schumacher.
Een Ferrari Formule 1 wagen bestuurd door Michael Schumacher.
Technologie
F1-auto's beschikken over technologie om ze sneller, luchtweerstandiger en veiliger te maken. Een deel van deze technologie wordt hieronder beschreven.
ERS
ERS staat voor Energy Recovery Systems. Er zijn twee basistypen ERS-systemen - mechanische en elektrische - en beide winnen energie terug zonder brandstof te gebruiken en het milieu te schaden. De regel om KERS te gebruiken werd in 2009 door de FIA ingevoerd. Het werkt door energie op te slaan in een vliegwiel of batterij (zoals hiernaast) die verloren zou gaan bij het remmen, en die energie opnieuw te gebruiken bij het accelereren. ERS werd in 2014 ingevoerd om tijdens een raceweekend permanent te worden geactiveerd waar de coureur dat wenst.
Tractiecontrole
Dit wordt veel gebruikt in bochten omdat het de wielspin controleert bij onder- en overstuur. Het betekent gewoon aan welke kant van de auto de grip het eerst opraakt, omdat de banden maar een beperkte hoeveelheid grip hebben. Bij onderstuur hebben de vooras en de wielen het eerst geen grip meer en bij overstuur heeft de achterkant het eerst geen grip meer. Wanneer dit gebeurt, is het als een handrem slip. Tractiecontrole is het apparaat dat de auto stabiel probeert te houden door de wielbeweging in deze bochten bij te sturen.
DRS
DRS staat voor Drag Reduction System. Het is een toevoeging aan de achtervleugel van de auto die in het Formule 1-seizoen 2011 werd geïntroduceerd om de luchtweerstand te verminderen en zo het inhalen te bevorderen. Het wordt gebruikt wanneer een coureur dicht bij iemand voor hem komt. Hij kan de achtervleugel openen zodat de auto meer gestroomlijnd en aerodynamisch wordt, zodat hij zijn tegenstander kan inhalen. Het apparaat wordt dan uitgeschakeld zodra hij zijn tegenstander inhaalt.
Technologie
F1-auto's beschikken over technologie om ze sneller, luchtweerstandiger en veiliger te maken. Een deel van deze technologie wordt hieronder beschreven.
ERS
ERS staat voor Energy Recovery Systems. Er zijn twee basistypes van ERS-systemen - mechanische en elektrische en beide winnen energie terug zonder brandstof te gebruiken en het milieu te schaden. De regel om KERS te gebruiken werd in 2009 door de FIA ingevoerd. Het werkt door energie op te slaan in een vliegwiel of batterij (zoals hiernaast) die verloren zou gaan bij het remmen, en die energie opnieuw te gebruiken bij het accelereren. ERS werd in 2014 ingevoerd om tijdens een raceweekend permanent te worden geactiveerd waar de coureur dat wenst.
Tractiecontrole
Dit wordt veel gebruikt in bochten omdat het de wielspin controleert bij onder- en overstuur. Het betekent gewoon aan welke kant van de auto de grip het eerst opraakt, omdat de banden maar een beperkte hoeveelheid grip hebben. Bij onderstuur hebben de vooras en de wielen het eerst geen grip meer en bij overstuur heeft de achterkant het eerst geen grip meer. Wanneer dit gebeurt, is het als een handrem slip. Tractiecontrole is het systeem dat de auto stabiel probeert te houden door de wielbeweging in deze bochten bij te sturen.
DRS
DRS staat voor Drag Reduction System. Het is een toevoeging aan de achtervleugel van de auto die in het Formule 1-seizoen 2011 werd geïntroduceerd om de luchtweerstand te verminderen en zo het inhalen te bevorderen. Het wordt gebruikt wanneer een coureur dicht bij iemand voor hem komt. Hij kan de achtervleugel openen zodat de auto meer gestroomlijnd en aerodynamisch wordt, zodat hij zijn tegenstander kan inhalen. Het apparaat wordt dan uitgeschakeld zodra hij zijn tegenstander inhaalt.
Materialen
Formule 1 teams doen veel onderzoek naar materialen. Hieronder volgt een lijst van materialen die in de F1 wereld worden gebruikt, wat ze zijn, wat ze doen, waar ze geplaatst worden en waarom F1 teams ze boven al het andere verkiezen.
Koolstofvezel
Koolstofvezel is een zeer sterk en licht materiaal dat koolstofvezels bevat. Soms bevat het ook andere vezels zoals Kevlar, aluminium en glas. Hoewel er een zeer hoog prijskaartje aan hangt, maken de verhouding sterkte/gewicht en de goede stijfheid ervan het tot een zeer waardevol materiaal. Naarmate het goedkoper wordt, wordt het echter gebruikt in veel kleinere producten zoals sportuitrusting, carrosserieën voor instrumenten en ook huishoudelijke voorwerpen.
Koolstofvezel wordt het meest gebruikt in de carrosserie van een F1-auto en ook in de luchtkast, de vleugels, de motorkap, het stuur en in de ophanging. Het wordt soms versterkt met titanium of staal.
Het wordt boven elk ander materiaal gebruikt omdat het licht, zeer sterk en stijf is en gemakkelijk in elke vorm kan worden gegoten.
Kevlar
Kevlar is een andere vezel zoals koolstof. Sommige eigenschappen zijn zeer vergelijkbaar. Kevlar is een zeer sterk en licht materiaal. Als je een gelijke hoeveelheid staal en Kevlar hebt, zou Kevlar 5 keer sterker zijn dan het staal. Als het geweven is, is het geschikt om onder water mee te nemen. Kevlar wordt ook gebruikt door het leger omdat het een zeer stevig materiaal is en het wordt gebruikt om allerlei voorwerpen zoals helmen te maken.
Kevlar wordt op vrijwel dezelfde gebieden gebruikt als koolstofvezel. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt in de carrosserie, de vleugels, de ophanging en nog veel meer.
Kevlar is een uiterst stevig materiaal. Omdat F1-auto's met hoge snelheid rijden, biedt het de coureurs extra bescherming en voorkomt het dat de auto's enorme schade oplopen.
Aluminium
Aluminium is een element. Het is zeer licht en hard. Het wordt vaak gebruikt voor schepen zodat het niet corrodeert en het is zeer stabiel door de oxidelaag. Aluminium wordt gebruikt in de carrosserie en bijna elk onderdeel van een F1 auto. Aluminium wordt gebruikt omdat het extreem licht en zeer sterk is.
Magnesium
Magnesium is een ander chemisch element en is zeer licht en sterk. Het wordt vooral gebruikt in combinatie met aluminium om legeringen te maken die uiterst licht en sterk zijn, zoals magnalium. Het wordt voornamelijk gebruikt in de wielen en enkele kleine onderdelen in de motoren.
Goudfolie
Goudfolie is een soort folie die goudkleurig is en het ontsnappen van warmte tegenhoudt. Het wordt gebruikt tussen de motor en de brandstoftank. Het wordt in die bepaalde positie gebruikt om de warmteoverdracht van de motor naar de brandstoftank tegen te houden.
Materialen
Formule 1 teams doen veel onderzoek naar materialen. Hieronder volgt een lijst van materialen die in de F1 wereld worden gebruikt, wat ze zijn, wat ze doen, waar ze geplaatst worden en waarom F1 teams ze boven al het andere verkiezen.
Koolstofvezel
Koolstofvezel is een zeer sterk en licht materiaal dat koolstofvezels bevat. Soms bevat het ook andere vezels zoals Kevlar, aluminium en glas. Hoewel er een zeer hoog prijskaartje aan hangt, maken de verhouding sterkte/gewicht en de goede stijfheid ervan het tot een zeer waardevol materiaal. Naarmate het goedkoper wordt, wordt het echter gebruikt in veel kleinere producten zoals sportuitrusting, carrosserieën voor instrumenten en ook huishoudelijke voorwerpen.
Koolstofvezel wordt het meest gebruikt in de carrosserie van een F1-auto en ook in de luchtkast, de vleugels, de motorkap, het stuur en in de ophanging. Het wordt soms versterkt met titanium of staal.
Het wordt gebruikt boven elk ander soort materiaal omdat het licht, zeer sterk en stijf is en gemakkelijk in elke vorm kan worden gegoten.
Kevlar
Kevlar is een andere vezel zoals koolstof. Sommige eigenschappen zijn zeer vergelijkbaar. Kevlar is een zeer sterk en licht materiaal. Als je een gelijke hoeveelheid staal en Kevlar hebt, zou Kevlar 5 keer sterker zijn dan het staal. Als het geweven is, is het geschikt om onder water te worden gebruikt. Kevlar wordt ook gebruikt door het leger omdat het een zeer stevig materiaal is en het wordt gebruikt om allerlei voorwerpen zoals helmen te maken.
Kevlar wordt op vrijwel dezelfde gebieden gebruikt als koolstofvezel. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt in de carrosserie, de vleugels, de ophanging en nog veel meer.
Kevlar is een uiterst stevig materiaal. Omdat F1-auto's met hoge snelheid rijden, biedt het de coureurs extra bescherming en voorkomt het dat de auto's enorme schade oplopen.
Aluminium
Aluminium is een element. Het is zeer licht en hard. Het wordt vaak gebruikt voor schepen zodat het niet corrodeert en het is zeer stabiel door de oxidelaag. Aluminium wordt gebruikt in de carrosserie en bijna elk onderdeel van een F1 auto. Aluminium wordt gebruikt omdat het extreem licht en zeer sterk is.
Magnesium
Magnesium is een ander chemisch element en is zeer licht en sterk. Het wordt vooral gebruikt in combinatie met aluminium om legeringen te maken die uiterst licht en sterk zijn, zoals magnalium. Het wordt voornamelijk gebruikt in de wielen en enkele kleine onderdelen in de motoren.
Goudfolie
Goudfolie is een soort folie die goudkleurig is en het ontsnappen van warmte tegenhoudt. Het wordt gebruikt tussen de motor en de brandstoftank. Het wordt in die bepaalde positie gebruikt om de warmteoverdracht van de motor naar de brandstoftank tegen te houden.
Vragen en antwoorden
V: Wat is een Formule 1 auto?
A: Een Formule 1-wagen is een type racewagen dat gebruikt wordt in de Formule 1-races.
V: Hoeveel zitplaatsen hebben deze auto's?
A: Deze auto's hebben maar één stoel, die open is naar de lucht.
V: Wat zijn de aerodynamische kenmerken van een Formule 1-wagen?
A: Deze auto's hebben aerodynamische vleugels aan de voor- en achterkant die ontworpen zijn om hun prestaties op het circuit te verbeteren.
V: Waar zit de motor van een Formule 1-wagen?
A: De motor van een Formule 1-wagen zit achter de coureur.
V: Wat is er uniek aan de reglementen die gelden voor Formule 1-auto's?
A: De reglementen voor deze auto's zijn uniek voor het kampioenschap en vereisen dat raceteams hun eigen auto's bouwen, hoewel het ontwerp en de productie ook door anderen gedaan kunnen worden.
V: Wie is verantwoordelijk voor het bouwen van Formule 1-auto's?
A: Raceteams zijn verantwoordelijk voor het bouwen van deze auto's volgens de regels van het Formule 1-kampioenschap.
V: Wat voor soort race is Formule 1?
A: Formule 1 is een racetype waarbij op circuits over de hele wereld met unieke auto's wordt gestreden om de kampioenstitel.
