M25 (Groot-Brittannië) | orbitale snelweg rond Groot-Londen

De snelweg M25, of London Orbital, is een ringweg van 117 mijl (188 km) rond Groot-Londen.

De snelweg werd voor het eerst voorgesteld in het begin van de 20e eeuw, en een paar trajecten werden aangelegd in het begin van de jaren 1970. De M25 werd voltooid in 1986: het is een van de langste ringwegen ter wereld.

Het is een van de drukste en meest overbelaste delen van het Britse snelwegennet. Op één dag werden 196.000 voertuigen geregistreerd in de buurt van de luchthaven London Heathrow. De M25 is een cruciale verbinding tussen de vier belangrijkste Londense luchthavens: Heathrow, Gatwick, Stansted en Luton.

Aangezien er geen snelwegen door het centrum van Londen lopen, is de M25 een hoofdroute die het noorden met het zuiden en het oosten met het westen van Engeland verbindt.

De snelweg werd oorspronkelijk aangelegd met slechts zes rijstroken (drie in elke richting), ondanks onderzoek waaruit bleek dat acht rijstroken noodzakelijk waren. Nu is er een vierde rijstrook over het grootste deel van de snelweg, en meer op speciale trajecten (zie diagram). De plannen werden in 2009 teruggeschroefd vanwege de stijgende kosten, maar de werkzaamheden gaan nog steeds door.



  Aantal rijstroken vanaf 2009  Zoom
Aantal rijstroken vanaf 2009  

Planning

In de jaren 1970 en 1980 werden de openbare onderzoeken voortgezet. Elk deel had zijn eigen onderzoek, waar lokale burgers en belangengroepen vragen konden stellen over de plannen. In totaal werden "39 openbare onderzoeken voor onafhankelijke inspecteurs gehouden, die meer dan 700 zittingsdagen in beslag namen - met nog veel meer werkdagen (en nachten) om bewijsmateriaal voor te bereiden". Bezwaarmakers konden alternatieven aandragen, en op elk daarvan moest worden geantwoord met bewijsmateriaal. Het bewijsmateriaal omvatte verkeersprognoses en gebeurtenissen die de groei van het verkeer zouden beïnvloeden. De onderzoeken en bewijzen konden door het publiek worden bekeken en besproken.

Sommige onderzoeken duurden een dag, en één duurde 97 zittingsdagen gedurende 13 maanden. De voorstellen moesten aan het Parlement worden voorgelegd en er was een speciale wet nodig om toestemming te geven voor het doorkruisen van de noordelijke punt van Epping Forest via de tunnel.

Operationele geschiedenis

Zoals voorspeld door onderzoek, overschreed het verkeer kort na de opening van de snelweg in 1986 de maximale ontworpen capaciteit. In 1990 kondigde de minister van Verkeer plannen aan om de hele M25 te verbreden tot vier rijstroken. In 1993 vervoerde de snelweg, die was ontworpen voor maximaal 88.000 voertuigen per dag, 200.000 voertuigen. 15% van het Britse snelwegverkeer vond plaats op de M25 en er waren plannen om het traject van knooppunt 12 tot 15 uit te breiden met 6 rijstroken en de rest van de snelweg te verbreden naar 4 rijstroken.

In 1995 werd een contract toegekend voor de verbreding van het traject tussen knooppunten 8 en 10 van zes naar acht rijstroken voor een bedrag van £93,4 miljoen en een "Motorway Incident Detection and Automatic Signalling" (MIDAS) systeem werd ingevoerd op de M25 van knooppunt 10 tot knooppunt 15 voor een bedrag van £13,5 miljoen in 1995 en vervolgens uitgebreid tot knooppunt 16 voor een bedrag van £11,7 miljoen in 2002. Dit bestaat uit een gedistribueerd netwerk van verkeers- en dieptesensoren, snelheidscamera's en borden met variabele snelheid die de snelheid van het verkeer regelen met weinig menselijk toezicht. Het systeem heeft de verkeersstroom enigszins verbeterd en het aantal start-stop-ritten verminderd. Het gebruik van variabele snelheidslimieten maakt dit een "gecontroleerde snelweg", en als er tijdens de spits gebruik wordt gemaakt van vluchtstroken wordt het een "beheerde snelweg".

In 1995 was er een voorstel om het gedeelte bij Heathrow Airport te verbreden tot 14 rijstroken. Dit stuitte op hevig verzet van wegprotestanten tegen de Newbury Bypass en andere plannen, en het werd kort daarna geannuleerd. In 1997 kondigde het ministerie van Verkeer echter nieuwe voorstellen aan om het traject vanaf knooppunt 12 (M3) en knooppunt 15 (M4) te verbreden tot 12 rijstroken. Tijdens het openbaar onderzoek naar Terminal Five zei een ambtenaar van het Highways Agency dat de verbreding nodig was om het verkeer naar de voorgestelde nieuwe terminal te kunnen verwerken, maar de minister van Vervoer zei dat dit niet was aangetoond. Milieugroeperingen maakten bezwaar tegen het besluit om door te gaan zonder een openbaar onderzoek te houden. In 1998 werd besloten om het 10-baans project door te zetten en het contract van 148 miljoen pond voor de verbreding van de M25 Jct 12 tot 15 werd in 2003 gegund aan Balfour Beatty. Het project werd in 2005 voltooid met twee keer vijf rijstroken tussen de knooppunten 12 en 14 en zes rijstroken tussen 14 en 15.



 

Kosten

De weg kostte 1 miljard pond (in geld van de jaren tachtig) en de aanleg duurde 11 jaar. Er werd twee miljoen ton beton en 3½ miljoen ton asfalt gebruikt.



 

Dartford

De verkeersopstopping bij de Dartford Crossing in het oosten is momenteel het grootste probleem op de snelweg, ook al maakt de kruising technisch gezien geen deel uit van de M25. Momenteel wordt de kruising vanuit het noorden over een brug en vanuit het zuiden over een tunnel geleid. Er zijn meestal lange files in beide richtingen.



 

Gevolgen

Op haar 25e verjaardag gaf de BBC een opsomming van het effect ervan op het leven in de buurt van de hoofdstad:

  • Bouwden zakenimperia en verspreidden zaken vanuit de hoofdstad. Er heeft zich een nieuwe commerciële vastgoedmarkt ontwikkeld. In het M25-gebied is er 130 miljoen vierkante voet extra commerciële ruimte. Vergelijk dit met de City of London, waar het totaal ongeveer 170 miljoen vierkante voet bedraagt. De M25 is een groot werkgelegenheidsgebied.
  • Hogere huizenprijzen. Vóór de M25 waren de gebieden net buiten Londen een mengeling van kleine boerderijen op het platteland en forensengebieden. De komst van de M25 hielp die forensen sneller op weg, waardoor de huizenprijzen in die gebieden stegen. "Wij weten uit ons onderzoek dat de huizenprijzen in het algemeen ongeveer 300% zijn gestegen sinds de M25 in 1986 werd geopend," zegt Anthony Wardell van Knight Franks makelaars. Aan de westkant van Londen zijn de huizenprijzen bijna 400% gestegen, voegt hij eraan toe.
  • De manier waarop mensen hun leven plannen is veranderd. M25-expert Chris Marshall zegt: "Je kunt je door Londen verplaatsen op manieren die voorheen niet mogelijk waren en het verandert niet alleen het leven van mensen die er vroeger woonden of werkten, maar het verandert ook de manier waarop mensen hun leven plannen. Dus nu heeft niet alleen iemand die in Harlow woonde toen het werd geopend de mogelijkheid om ergens anders te gaan werken, maar iemand die bijvoorbeeld op Heathrow werkt kan een huis kopen aan de andere kant van Londen."


 

Knooppunten

A282 (Dartford Crossing)

mijlen

km

Afritten met de klok mee (A-rijbaan)

Junction

Afritten tegen de klok in (B-baan)

Openingsdatum

0.0

0.0

Dartford Crossing South
(Koningin Elizabeth II-brug)

Rivier
 Theems

Dartford Crossing Noord
(Dartford Tunnels)

november 1963 (westelijke tunnel)
mei 1980 (oostelijke tunnel)
oktober 1991 (brug)

3.5

5.7

Erith A206

J1A

Erith A206, Swanscombe (A226)

september 1986

4.7

7.5

Dartford A225

J1B

Afslag via J2 - Dartford (A225)

september 1986

M25

5.5

8.8

Londen (SE & C), Bexleyheath A2 (W), Canterbury (M2) A2 (E) Ebbsfleet International, Gillingham

J2

Londen (SE & C), Bexleyheath A2, Canterbury (M2), Dartford (A225) Ebbsfleet International, Bluewater, Gillingham
 Gillingham A2
Dover, Chnl Tnl (M20)
M25(S) (M23)
Rochester A2.

September 1986 (noordwaarts)
April 1977 (zuidwaarts)

8.7

14.0

Londen (SE & C) A20
Maidstone, Kanaaltunnel, Folkestone M20
Swanley B2173

J3

Maidstone, Kanaaltunnel M20
Londen (SE & C), Lewisham A20

April 1977 (noordwaarts)
Februari 1986 (zuidwaarts)

12.2

19.6

Bromley A21
Orpington A224

J4

Bromley, Londen (SE & C) A21
Orpington (A224)
Hayes

Februari 1986

16.3
16.4

26.2
26.4

Sevenoaks, Royal Tunbridge Wells, Hastings A21

J5

Maidstone, Kanaaltunnel, Dover M26 (M20)
Sevenoaks, Hastings A21

Juli 1980

21.0

33.8

Diensten van Clacket Lane

Diensten

Diensten van Clacket Lane

Juli 1993

25.8

41.6

East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22
Redhill, Westerham (A25)

J6

East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22
Redhill, Westerham (A25)

November 1979 (oostwaarts)
Februari 1976 (westwaarts)

28.6

46.0

Luchthaven Gatwick, Crawley, Brighton, Croydon M23

J7

Luchthaven Gatwick, Crawley, Brighton, M23(S), Croydon M23(N)

Februari 1976

31.9

51.4

Londen (S & SW), Reigate, Sutton A217
Kingston (A240)

J8

Londen (S & SW), Reigate, Sutton A217
Kingston (A240)

Februari 1976 (oostwaarts)
Oktober 1985 (westwaarts)

38.5
39.5

62.0
63.5

Leatherhead A243, Dorking, (A24)

J9

Leatherhead A243, Dorking (A24)

oktober 1985

42.6
43.2

68.6
69.5

Cobham diensten

Diensten

Cobham diensten

september 2012

45.0

72.4

Londen (SW & C), Guildford, Portsmouth A3

J10

Londen (SW & C), Guildford, Kingston A3

Oktober 1985 (oostwaarts)
December 1983 (westwaarts)

49.8

80.2

Chertsey A317, Woking A320

J11

Woking A320, Chertsey A317

December 1983 (zuidwaarts)
Oktober 1980 (noordwaarts)

52.1

83.8

Basingstoke, Southampton, Richmond M3

J12

Basingstoke, Southampton, Richmond M3

Oktober 1980 (zuidwaarts)
December 1976 (noordwaarts)

55.2

88.8

Londen (W & C), Hounslow, Staines A30

J13

Londen (W & C), Hounslow, Staines A30

November 1981 (zuidwaarts)
Augustus 1982 (noordwaarts)

57.0

91.8

Luchthaven Heathrow (terminals 4, 5 en vracht) A3113

J14

Luchthaven Heathrow (terminals 4, 5 en vracht) A3113

Augustus 1982 (zuidwaarts)
September 1985 (noordwaarts)

59.0

95.0

The WEST, Slough, Reading, Londen (W & C), luchthaven Heathrow (terminals 2 en 3) M4

J15

The WEST, Slough, Reading M4(W)
Londen (W & C), luchthaven Heathrow (terminals 2 & 3) M4(E)

september 1985

63.8

102.6

The NORTH, Birmingham, Oxford, Uxbridge, Londen (W & C) M40

J16

Birmingham, Oxford M40(W)
Uxbridge, Londen (W & C) M40(E)

september 1985 (zuidwaarts)
januari 1985 (noordwaarts)

68.7

110.5

Rickmansworth, Maple Cross (A412)

J17

Rickmansworth, Maple Cross A412

Januari 1985 (zuidwaarts)
Februari 1976 (noordwaarts)

69.9

112.5

Chorleywood, Amersham A404

J18

Chorleywood, Amersham A404

Februari 1976

71.5

116.4

Watford A41

J19

Afslag via J20 - Watford A41

september 1976

73.5

118.2

Hemel Hempstead, Aylesbury A41

J20

Hemel Hempstead, Aylesbury, Watford A41

Augustus 1986

76.3

122.8

Het noorden, Luton & Luton Luchthaven M1

J21

Het noorden, Luton & Luton Luchthaven M1

Augustus 1986

76.9

123.7

Watford A405
Harrow (M1 Zuid)

J21A

St Albans A405
Londen (NW & C) (M1 (Zuid))

Augustus 1986

80.6

129.7

Londen Colney A1081

J22

St Albans A1081

Augustus 1986

83.3

134.0

Hatfield A1(M), Londen (NW & C) A1, Barnet A1081
South Mimms diensten

J23

Hatfield A1(M), Londen (NW & C) A1, Barnet A1081
South Mimms diensten

Augustus 1986 (westwaarts)
September 1975 (oostwaarts)

85.9

138.2

Potters Bar A111

J24

Potters Bar A111

September 1975 (westwaarts)
Juni 1981 (oostwaarts)

91.4

147.1

Enfield Town, Hertford A10

J25

Enfield, Hertford, Londen (N & C) A10

Juni 1981 (westwaarts)
Januari 1984 (oostwaarts)

94.9

152.7

Waltham Abbey, Loughton A121

J26

Waltham Abbey, Loughton A121

Januari 1984

99.2

159.7

Londen (NE & C), Stansted Airport, Harlow, Cambridge M11

J27

Londen (NE & C) M11(N), Stansted Airport, Harlow, Cambridge M11(S)

Januari 1984 (westwaarts)
April 1983 (oostwaarts)

107.1

172.4

Chelmsford, Witham, Colchester A12
Brentwood A1023

J28

Chelmsford, Romford A12
Brentwood A1023

April 1983

109.9

176.8

Romford, Basildon, Southend A127

J29

Basildon, Southend, Romford A127

April 1983 (noordwaarts)
December 1982 (zuidwaarts)

115.2

185.4

Tilbury, Thurrock, Lakeside A13(E), Londen (E & C) A13(W)
Thurrock diensten

J30

Londen (E & C), Barking, Tilbury, Basildon, Dagenham, Rainham A13

december 1982

A282 (Dartford Crossing)

115.9

186.6

Afslag via J30 - Purfleet (A1090), South Ockendon, Thurrock diensten A1306

J31

Thurrock (Lakeside), Thurrock diensten A1306, Purfleet (A1090), West Thurrock (A126)

december 1982

Dartford Crossing South
(Koningin Elizabeth II-brug)

Rivier
 Theems

Dartford Crossing Noord
(Dartford Tunnels)

november 1963 (westelijke tunnel)
mei 1980 (oostelijke tunnel)
oktober 1991 (brug)

Opmerkingen

  • Afstanden in kilometers en rijbaanaanduidingen zijn afkomstig van locatieborden/locatiepaaltjes voor bestuurders. Wanneer een kruising meerdere honderden meters beslaat en de gegevens beschikbaar zijn, worden zowel de begin- als eindwaarden voor de kruising getoond.

1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

  •       Onvolledige toegang
  •       Getolereerd


 

Vragen en antwoorden

V: Wat is de snelweg M25?


A: De snelweg M25, of London Orbital, is een ringweg van 117 mijl (188 km) rond Groot-Londen.

V: Wanneer werd de M25 voor het eerst voorgesteld?


A: De M25 werd voor het eerst voorgesteld in het begin van de 20e eeuw.

V: Hoeveel delen van de M25 werden begin jaren 1970 aangelegd?


A: Een paar delen van de M25 werden begin jaren 1970 aangelegd.

V: Hoeveel voertuigen worden op één dag geregistreerd in de buurt van London Heathrow Airport?


A: Op één dag worden 196.000 voertuigen geregistreerd in de buurt van London Heathrow Airport.

V: Wat zijn de vier belangrijkste luchthavens die door de M25 worden verbonden?


A: De vier belangrijkste luchthavens die door de M25 worden verbonden zijn Heathrow, Gatwick, Stansted en Luton.

V: Waarom lopen er geen snelwegen door het centrum van Londen?


A: Er lopen geen snelwegen door het centrum van Londen omdat het te dichtbevolkt is en de lokale gemeenschappen zou verstoren.

V: Hoeveel rijstroken had de M25 oorspronkelijk toen hij in 1986 werd voltooid? A: De M25 had oorspronkelijk zes rijstroken (drie in elke richting) toen hij in 1986 werd voltooid.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3