Magneetzweeftrein

Magneetzweeftreinen (korte vorm van magnetische levitatie) zijn een zeer snel type hogesnelheidstrein. Magnetische levitatie is een technologie die gebruik maakt van magnetische velden om de trein in beweging te brengen. Deze velden tillen de trein een kleine afstand boven het spoor op en bewegen de trein. Ze zijn veel sneller dan gewone treinen. Een transcontinentale "maglev" reis van Toronto naar Vancouver kan drie uur duren. Deze reis duurt drie dagen in een gewone trein. Op een dag kunnen mensen met een "maglev" trein sneller over land reizen dan met een vliegtuig. De hoogste bekende snelheid van een "maglev" trein is 603 km/u (375 mph). Dit werd gedaan in Japan in 2015. Vanaf 2019 vervoeren enkele lijnen, slechts een paar kilometer lang, passagiers in China, Zuid-Korea en Japan.

Een maglev-trein heeft geen locomotief. De treinen worden aangedreven door een magnetisch veld dat wordt opgewekt door de geëlektrificeerde spoelen in de rijbaanwanden en het spoor. Dit systeem bestaat uit drie delen:

  1. een grote elektrische energiebron
  2. metalen spoelen die een geleiderail (spoor) bekleden
  3. grote geleidingsmagneten aan de onderzijde van de trein.

Met magneten trekken tegenover elkaar staande polen elkaar aan en stoten elkaar af. Dit is het basisprincipe van elektromagnetische voortstuwing. Elektromagneten zijn vergelijkbaar met andere magneten in die zin dat ze metalen voorwerpen aantrekken, maar de magnetische aantrekkingskracht is tijdelijk en ze kunnen worden in- en uitgeschakeld en omgekeerd.

De gemagnetiseerde spoel die over het spoor loopt, een zogenaamde geleidingsbaan, stoot de grote magneten op het onderstel van de trein af. Deze afstoting tilt de trein 1 tot 10 centimeter (0,4 tot 4 inch) boven de geleidingsrail. Zodra de trein is opgetild, wordt de stroomtoevoer naar de spoelen binnen de geleidewanden verzorgd. Hierdoor ontstaat een systeem van magnetische velden die de trein langs de geleidingsrail trekken en duwen. De wisselstroom die wordt geleverd aan de spoelen in de geleidewanden verandert voortdurend de polariteit van de gemagnetiseerde spoelen. Deze polariteitsverandering zorgt ervoor dat het magneetveld voor de trein het voertuig naar voren trekt, terwijl het magneetveld achter de trein meer stuwkracht naar voren geeft.

"Maglev" treinen zweven op een magnetisch kussen, wat de wrijving vermindert. De treinen hebben een aërodynamisch ontwerp. Hierdoor kunnen ze snelheden bereiken van meer dan 310 mph (500 km/u), of twee keer zo snel als Amtrak's snelste forensentrein. Ter vergelijking: een lijnvliegtuig dat wordt gebruikt voor langeafstandsvluchten kan een topsnelheid van ongeveer 560 km/u (900 km/u) bereiken.

Duitsland en Japan ontwikkelen beide "maglev"-treinen, en beide zijn momenteel bezig met het testen van prototypes. Het Duitse bedrijf "Transrapid International" heeft ook een trein in commercieel gebruik. Hoewel gebaseerd op vergelijkbare ideeën, hebben de Duitse en Japanse treinen duidelijke verschillen. Duitse ingenieurs hebben een "elektromagnetische ophanging" (EMS) systeem ontwikkeld, genaamd "Transrapid". In dit systeem wordt de bodem van de trein om een stalen geleiderail gewikkeld. De elektromagneten onder de trein zijn naar boven gericht, waardoor de trein ongeveer 1/3 van een inch (1 centimeter) boven de geleidingsbaan uitkomt. Dit tilt de trein op, zelfs als hij niet beweegt. Andere geleidingsmagneten in de trein houden de trein tijdens het rijden stabiel. De Transrapid maglev trein kan 300 mph (490 km/u) bereiken met passagiers.

JR-"Maglev"
JR-"Maglev"

"Maglev" trein in Shanghai
"Maglev" trein in Shanghai

Een "maglev" trein in China
Een "maglev" trein in China

Binnenin "maglev" in Shanghai
Binnenin "maglev" in Shanghai


AlegsaOnline.com - 2020 / 2021 - License CC3