Metro van Toronto
De Toronto metro en RT is het belangrijkste snelspoorwegsysteem (RT) in Toronto, Ontario, Canada. Het wordt beheerd door de Toronto Transit Commission (TTC). Sinds het eerste deel onder Yonge Street in 1954 werd geopend met 12 stations, is het systeem uitgegroeid tot het grootste snelle doorvoerspoorwegsysteem van Canada. Het heeft vier lijnen en 69 stations op 68,3 km spoor. Het metrosysteem wordt zeer vaak gebruikt en heeft het grootste aantal passagiers van alle systemen in Canada. Het heeft een gemiddelde van 948.100 passagiers per weekdag (vanaf 2010).
Het systeem is groter gemaakt op het westelijke deel van de Yonge-Universiteitslijn met nieuwe sporen en stations ten noorden van York University, Steeles Avenue en Vaughan Corporate Centre in de regio York. De regering van Ontario zei op 23 maart 2006 dat het 670 miljoen dollar zal geven voor dit nieuwe werk, dat minder dan een derde van het totale benodigde geld is. Het nieuwe spoor is ongeveer 8,6 km lang en werd gebouwd met zes nieuwe stations: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407, en het Vaughan Metropolitan Centre. Er werd verwacht dat het ongeveer 2 miljard dollar zou kosten.
Geschiedenis
Het eerste deel van de metro, verving een zeer drukke tramroute, en volgde Yonge Street van Eglinton Avenue zuid naar Front Street, en draaide vervolgens naar het westen voor een blok om te eindigen bij Bay Street, naast het hoofdstation van de stad Union Station en dus werd het metrostation ook wel Union genoemd. Deze lijn werd voltooid in 1954 en was 7,4 km lang.
In 1963 werd een ander deel toegevoegd, dat naar het noorden ging vanaf het station van Union, onder University Avenue en Queen's Park naar de buurt van Bloor Street, waar het naar het westen draaide om te eindigen bij St.
De Bloor-Danforth Lijn werd in 1966 geopend langs Bloor Street en Danforth Avenue van Keele Street tot Woodbine Avenue, en werd in 1968 langer gemaakt om te lopen van Islington Avenue tot Warden Station in Warden en St.
De route van de lijn over de Don-vallei was mogelijk door een keuze die meer dan veertig jaar eerder werd gemaakt. Toen het Prins Edward Viaduct in 1919 aan de overkant van de Don werd gebouwd, werden er twee dekken onder de weg ontworpen om toekomstige spoorlijnen mogelijk te maken. Hierdoor kon de metro de Donvallei oversteken naar Danforth Avenue aan de oostzijde.
De Yonge-Universiteitslijn werd in 1973 en 1974 uitgebreid naar het noorden, 8,7 km van Eglinton Avenue naar Finch Avenue en Yonge.
Meer spoor (9,9 km) werd toegevoegd aan de Yonge-University Line in 1978 toen het werd uitgebreid van St. George en Bloor, naar het noorden en noordwesten naar Eglinton Avenue en Allen Road, dan naar het noorden langs het midden van Allen Road naar Wilson Avenue.
In oktober 1976 vernielde een brandstichting (een opzettelijke brandstichting) de metro's en de schade aan het Christie-station. Dit veroorzaakte de sluiting van de Bloor-Danforth Lijn voor drie dagen, en sloot het Christie station voor enige tijd voor reparaties. In 1980 werd aan beide uiteinden van de Bloor-Danforth Lijn meer spoor toegevoegd. Deze uitbreidingen voegden elk een station, bushaltes en, aan het oostelijke uiteinde, ruimte toe om verbinding te maken met de Scarborough RT.
Met zes stations op 6,8 km spoor is de Scarborough RT een lijn die bijna allemaal boven de grond is gebouwd, en die geen directe sporen heeft die aansluiten op de andere lijnen en gebruik maakt van een andere trein. Het maakt gebruik van het Intermediate Capacity Transit System (ICTS) treinen die zeer verschillend zijn van de metro's. Het traject is volledig gescheiden van het wegverkeer en de voetgangers, de stations zijn volledig overdekt, en de treinen hebben veel deuren die gebruik maken van hoge perrons.
Aan de noordkant van het Spadina-gedeelte van de Yonge-University-Spadina-lijn is 1,6 km extra toegevoegd, met een station (Downsview), met parkeergelegenheid voor bussen.
In augustus 1995 kreeg het TTC een heel slecht metro-ongeluk in wat het het Russell Hill ongeluk noemt, op de Yonge-University-Spadina Lijn ten zuiden van het station St. Clair West. Drie vrouwen kwamen om het leven en 100 mensen raakten gewond, een paar ernstig.
De nieuwste lijn van de metro, Sheppard, werd geopend in 2002. Hij loopt 5,5 km naar het oosten, onder Sheppard Avenue van het station Sheppard op de Yonge-lijn (nu Sheppard-Yonge genoemd), naar het station van Don Mills in Sheppard en Don Mills Road. De Sheppard lijn heeft minder gebruikers dan de andere twee metrolijnen, en er rijden kortere treinen op.
In zijn meer dan vijftigjarige geschiedenis werd pas op 6 februari 2006 de eerste baby geboren op een perron van een TTC-metrostation. Dit incident vond plaats op het station van Wellesley en veroorzaakte vertragingen in het metrosysteem. Het was voorpaginanieuws gedurende vele dagen.
Een automatisch stemsysteem werd toegevoegd om elk station aan te kondigen (zoals; "Het volgende station is Bloor, Bloor station.") waardoor de treinoperator elke halte niet meer hoeft aan te kondigen. Het geautomatiseerde systeem wordt gebruikt in de hele metro en het RT systeem.
De metro wordt gegraven voor Union Station (links) in Front Street in 1950.
Een Scarborough RT auto die het Lawrence East station verlaat.
Plannen voor de toekomst
Tot voor kort had het TTC de laatste twintig jaar geen plannen om de metro uit te breiden, maar had het alleen plannen om nieuwe bovengrondse snelle doorgangslijnen aan te leggen op basis van auto's die in gesloten banen op straat rijden. Vandaag de dag zijn er plannen om nieuwe metrolijnen onder de grond aan te leggen, waaronder uitbreidingen van de Spadina-Universiteitslijn en twee lijnen in het centrale deel van de stad ten zuiden van Bloor-Danforth.
Operaties en procedures
Zoals de meeste metro's krijgen de Toronto metro/RT treinen elektriciteit van een derde spoor dat naast de sporen loopt. Schoenen (stukken metaal die de derde rail raken) die aan beide zijden van elk rijtuig zijn gemonteerd om contact te maken. De stroom wordt geleverd op 600 V DC.
Een treinbeambte opent en sluit de deuren van de metrostellen en zorgt ervoor dat niemand in een deur wordt opgesloten als de trein een station verlaat. De treinbeambte vertelt de machinist wanneer hij mag vertrekken. De auto met de bewaker is te herkennen aan het witte of oranje licht buiten de metrowagon.
Uren en frequentie van de werkzaamheden
Op weekdagen en zaterdag loopt de metrodienst van ongeveer 6.00 uur tot 1.30 uur, maar de zondagsdienst begint om 9.00 uur. De starttijden op feestdagen kunnen variëren.
| Lijn | Off-peak frequentie | Spoedduurfrequentie | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minuten | 2-3 minuten | |
| Scarborough RT | 5-6 minuten | 4-5 minuten | |
| Sheppard | 5-6 minuten | 5-6 minuten | |
| Yonge-University-Spadina | 4-5 minuten | 2-3 minuten | |
Stations
Voor volledige lijsten en details van stations, lijnen en hun locaties in het Toronto metro/RT systeem, zie Lijst van Toronto metro- en RT stations.
Huidige stations
De meeste stations zijn genoemd naar de nabijgelegen weg die door de betreffende lijn wordt gekruist. Een aantal wordt genoemd naar belangrijke oriëntatiepunten, zoals winkelcentra of andere transportstations in de buurt van het station.
Alle treinen stoppen op elk station langs hun route en rijden over de hele lengte van hun lijn van eind tot eind.
Een trein op station Sheppard-Yonge
Station Lower Bay (voor altijd gesloten)
Noodgevallen
- TTC Special Constable Services zijn speciale agenten die zorgen voor de veiligheid en enige wetshandhaving in de metro. De Toronto Police Service wordt nog steeds opgeroepen voor alle andere wetshandhavingsbehoeften.
- Medische hulpdiensten voor noodgevallen zoals behandeld door de EMS van Toronto
- Branden worden behandeld door de brandweer van Toronto.
Vragen en antwoorden
V: Wat is de Toronto metro en RT?
A: De metro en RT van Toronto is het belangrijkste spoorwegsysteem voor snel vervoer (RT) in Toronto, Ontario, Canada.
V: Wie beheert de metro en RT van Toronto?
A: De Toronto metro en RT worden beheerd door de Toronto Transit Commission (TTC).
V: Wanneer ging het eerste deel van de Toronto metro en RT open?
A: Het eerste deel van de Toronto metro en RT opende in 1954 met 12 stations.
V: Hoeveel lijnen en stations heeft de Toronto metro en RT?
A: De Toronto metro en RT heeft vier lijnen en 69 stations op 68,3 km spoor.
V: Hoeveel passagiers heeft de Toronto metro en RT elke weekdag?
A: De Toronto metro en RT hebben elke weekdag gemiddeld 948.100 passagiersritten (vanaf 2010).
V: Waar werd de Toronto metro en RT groter gemaakt met nieuwe sporen en stations?
A: De metro en RT van Toronto werden groter gemaakt op het westelijke deel van de Yonge-University Line met nieuwe sporen en stations ten noorden van York University, Steeles Avenue en Vaughan Corporate Centre in York Region.
V: Hoeveel geld heeft de regering van Ontario gegeven voor de nieuwe sporen en stations in de Toronto metro en RT?
A: De regering van Ontario zei op 23 maart 2006 dat ze $670 miljoen zal geven voor dit nieuwe werk, wat minder is dan een derde van het totale benodigde geld.
