Elektrische treinstellen van British Rail: complete TOPS-lijst sinds 1948
Complete TOPS-lijst van alle elektrische treinstellen van British Rail sinds 1948 — technische gegevens, inzet en geschiedenis overzichtelijk op één pagina.
Deze pagina bevat een lijst van alle elektrische treinstellen die een TOPS-classificatie hebben gekregen of die sinds 1948 (d.w.z. British Railways en na de privatisering) op het hoofdspoorwegnet zijn ingezet. British Rail exploiteerde een grote verscheidenheid aan elektrische treinstellen voor gebruik op geëlektrificeerde lijnen.
Afbeeldingengalerij
10 Afbeeldingen
Wat deze lijst omvat
De lijst behandelt alle elektrische treinstellen (EMU's) die officieel een TOPS‑klasse kregen of die sinds 1948 in reguliere dienst op het Britse hoofdspoorwegnet zijn gebruikt. Dat omvat zowel passagierstreinen als bepaalde speciale eenheden (bijv. post- of testtreinstellen) die onder TOPS geregistreerd staan. De lijst is bedoeld om:
- Overzicht te geven van typen en klassen door de jaren heen;
- verschillen te tonen tussen voedingen en systemen (bijv. 3 kV DC, 750 V DC derde rail, 25 kV AC bovenleiding, en dual‑/multi‑voltage eenheden);
- toestand te noteren (in dienst, buiten gebruik, bewaard, gesloopt);
- informatie te bieden over belangrijke voertuigfamilies en technologische ontwikkelingen.
Wat is TOPS?
TOPS (Total Operations Processing System) is het computersysteem dat British Rail in de jaren 1970 invoerde voor voertuigregistratie en wagenparkbeheer. Onder TOPS werden materieeltypes eenduidig genummerd en ingedeeld in klassen (bijv. Class 313, Class 321). Sinds de privatisering is TOPS door verschillende infrastructuur‑ en exploitatiebedrijven in het Verenigd Koninkrijk blijven gebruikt als standaard registratiesysteem.
Criteria voor opname
- Een treinstel is opgenomen als het officieel een TOPS‑klasse heeft gekregen of als het sinds 1948 op het hoofdnet in dienst is geweest.
- Regionale en particuliere stedelijke metrosystemen (bijv. London Underground) zijn normaliter niet opgenomen, tenzij hun materieel onder TOPS geregistreerd of op het hoofdspoor ingezet werd.
- Historische vooroorlogse bouwsels die niet onder British Rail of latere TOPS‑registratie vielen, worden alleen vermeld wanneer ze later in TOPS‑registratie zijn opgenomen.
Indeling van de lijst
De volledige lijst is geordend op TOPS‑klasse. Per vermelding worden zoveel mogelijk de volgende gegevens gegeven:
- klasnummer en benaming;
- bouwperiode en fabrikant;
- voedingswijze (bijv. derde rail, bovenleiding, dual voltage);
- toegewezen regio's en diensten;
- productieaantal en huidige status (in dienst / gesloopt / bewaard);
- eventuele opmerkelijke wijzigingen (herbouw, omnummering, conversies).
Korte geschiedenis en belangrijke ontwikkelingen
Sinds 1948 heeft British Rail materieel ontwikkeld en ingezet dat inspeelde op veranderingen in elektrificatie en reizigersvraag. Belangrijke trends zijn onder andere:
- uitbreiding van derde‑rail electrificatie op de zuidkust en in de Southern Region;
- grote projecten voor 25 kV AC bovenleiding, vooral in Schotland, Noord‑Engeland en voor hoofdvaarlijnen naar Londen;
- introductie van dual‑voltage eenheden die zowel bovenleiding als derde rail kunnen gebruiken (bijv. bepaalde suburban units);
- modernisering met familieontwerpen zoals Networker, Desiro en Electrostar, die vanaf de jaren 1990 en 2000 veel oudere eenheden vervingen.
Voorbeelden en bekende families
Er zijn tientallen TOPS‑klassen elektrische treinstellen geweest. Enkele bekende voorbeelden en families zijn (niet uitputtend):
- vroegere dual‑voltage en suburban units die dienst deden rond Londen;
- de Networker‑familie en andere eenheden uit de late 20e eeuw;
- modern materieel zoals de Desiro‑ en Electrostar‑families die sinds de privatisering veel routes bedienen.
Deze pagina bevat per klasse nadere details; raadpleeg de afzonderlijke vermeldingen voor volledige specificaties en bouwgegevens.
Behoud, sloop en hergebruik
Veel oudere eenheden zijn in de loop der jaren buiten dienst gesteld en gesloopt, maar een aantal is bewaard door spoorwegmusea of heritage railways. Sommige voertuigen kregen een tweede leven als testtrein, opleidingsmaterieel of zijn omgebouwd voor speciale taken.
Wijzigingen na de privatisering
Na de privatisering veranderde de exploitatie van materieel: nieuw materieel werd door particuliere aanbieders besteld en onderhouden, terwijl TOPS als nummeringssysteem bleef voortbestaan. Dit leidde tot grotere diversiteit in fabrikanten en fleetsamenstellingen op het net.
Bronnen en correcties
De informatie op deze pagina is samengesteld uit officiële registratiegegevens en spoorweghistorische bronnen. Als u aanvullende informatie, correcties of aanvullingen heeft (bijv. over bouwjaren, aantallen of de huidige status van een klasse), meld dat dan zodat de lijst up‑to‑date kan blijven.
wisselstroom-EMU's en dubbelspanningsEMU's
Eerste generatie
| TOPS klasse | Pre-TOPS klasse | Naam of informatie | Afbeelding |
| Ex-MR eenheden |
| Lancaster-Morecambe-Heysham | |
| Klasse 300 |
| Voorgestelde percelen eenheden | |
|
| AM1 | 25kV AC prototypes | |
| Klasse 302 | AM2 | Londen-Tilbury-Southend |
|
| Klasse 303 | AM3 | Strathclyde |
|
| Klasse 304 | AM4 | Greater Manchester, Liverpool, Birmingham... |
|
| Klasse 305 | AM5 | Chingford, Enfield |
|
| Klasse 306 | AM6 | Shenfield (binnenwijk) |
|
| Klasse 307 | AM7 | Southend (buitenwijken) |
|
| Klasse 308 | AM8 | Lijnen uit de oostelijke regio |
|
| Klasse 309 | AM9 | Clacton Express |
|
| Klasse 310 | AM10 | Euston buitenwijken |
|
| Klasse 311 | AM11 | Strathclyde |
|
Tweede generatie
| TOPS klasse | Gebouwd voor | Huidige exploitant(en) | Bouwer | Aantal gebouwd | Afbeelding |
| Klasse 312 | BR Eastern Region | (buiten dienst) | BREL York 1966-74 | 49 x sets van 4 wagens |
|
| Klasse 313 | BR Eastern Region | London Overground, | BREL York 1975-78 | 64 x sets van 3 auto's |
|
| Klasse 314 | BR Schotse Regio | Eerste ScotRail | BREL York 1979 | 16 sets van 3 auto's |
|
| Klasse 315 | BR Oostelijke regio | National Express East Anglia | BREL York 1980-81 | 61 x sets van 4 wagens |
|
| Klasse 316 (I) | (AC Networker prototype) | (nooit gebruikt voor passagiersvervoer, nu buiten dienst) | omgebouwd uit wagens van de klassen 210 en 313 | 1 x set van 4 auto's |
|
| Klasse 316 (II) | (testeenheid) | (nooit gebruikt voor passagiersvervoer, nu buiten dienst) | omgezet van klasse 307 | 1 x set van 3 auto's | |
| Klasse 317 | Network SouthEast | National Express East Anglia, | BREL York 1981-85 | 72 x 4-wagen sets |
|
| Klasse 318 | Provincial ScotRail | Eerste Scotrail | BREL York 1985-87 | 21 x sets van 3 auto's | |
| Klasse 319 | Network SouthEast | First Capital Connect, | BREL York 1985-88 | 86 x sets van 4 wagens |
|
| Klasse 320 | Provincial ScotRail | Eerste ScotRail | BREL York 1986 | 22 x sets van 3 auto's |
|
| Klasse 321 | Network SouthEast | National Express East Anglia, | BREL York 1986-89 | 117 x sets van 4 wagens |
|
| Klasse 322 | Network SouthEast | Eerste ScotRail | BREL York 1988-90 | 5 x 4 wagens |
|
| Klasse 325 | Rail Express Systems | EersteGBRf | ABB Derby 1995 | 16 x 4 wagens |
|
Moderne generatie
Deze maken gebruik van elektrische schakelapparatuur (thyristoren en transistoren) en hebben een elektronische vermogensregeling.
| TOPS klasse | Gebouwd voor | Huidige exploitant(en) | Bouwer | Aantal gebouwd | Afbeelding |
| Klasse 323 | Regionale spoorwegen | Northern Rail, | Hunslet 1992-93 | 43 x sets van 3 auto's |
|
| Klasse 331 | oorspronkelijke indeling van klasse 332 | - | - | - | |
| Klasse 332 | Heathrow Express | Heathrow Express | Siemens/CAF 1997-2002 | 9 sets van 4 wagens |
|
| Klasse 333 | Arriva Trains Northern | Northern Rail | Siemens/CAF 2001-03 | 18 x 4-wagen sets |
|
| Klasse 334 | ScotRail | Eerste ScotRail | Alstom Birmingham 1999-2001 | 40 x sets van 3 auto's |
|
| Klasse 341 | voorgestelde eenheden voor Crossrail | - | (nooit gebouwd) | - | |
| Klasse 342 | voorgestelde eenheden voor CTRL Domestic Services | - | (nooit gebouwd) | ||
| Klasse 345 | Crossrail | Crossrail (TfL Rail) | Bombardier Derby 2016-2019 | 70 x 9-wagenstellen (aanvankelijk 7-wagenstellen tot 2019) |
|
| Klasse 350 | Silverlink, | London Midland | Siemens 2004-05 | 30 x 4-wagen sets |
|
| Klasse 357 | LTS Rail | Adtranz/Bombardier Derby 1999-2002 | 74 x 4-wagen sets |
| |
| Klasse 360 | First Great Eastern, | National Express East Anglia, | Siemens 2002-06 | 21 sets van 4 wagens |
|
| Klasse 365 | Network SouthEast | First Capital Connect | ABB York 1994-95 | 41 x sets van 4 wagens |
|
| Klasse 371 | voorgestelde eenheden voor Thameslink 2000 | - | (nooit gebouwd) | - | |
| Klasse 375 | Connex South Eastern, | Zuidoost | Adtranz/Bombardier Derby 1999-2004 | 10 sets van 3 wagens |
|
| Klasse 376 | South Eastern Trains | Zuidoost | Bombardier Derby 2004-05 | 36 sets van 5 wagens |
|
| Klasse 377 | Zuidelijk | Zuidelijk | Bombardier Derby 2001-05 | 28 sets van 3 wagens |
|
| Klasse 378 | London Overground | London Overground | Bombardier Derby 2008-2011 | ||
| Klasse 380 | Eerste ScotRail | (nog niet in gebruik) | Siemens (in aanbouw) | ||
| Klasse 381 | het voorgestelde netwerk SouthEast express-eenheden | - | (nooit gebouwd) | - |
Hogesnelheidstreinen
| TOPS klasse | Gebouwd voor | Huidige exploitant(en) | Bouwer | Aantal gebouwd | Afbeelding |
| Klasse 370 | prototype geavanceerde passagierstrein | (buiten dienst) | BREL Derby 1979 | 6 x 7 wagens halve sets | |
| Klasse 373 | Eurostar | Eurostar | diverse bouwers 1992-95 | 14 halve sets van 8 wagens |
|
| Klasse 390 | Virgin Westkust | Virgin Trains | Alstom Birmingham 2001-05 | 53 x sets van 9 wagens |
|
| Klasse 395 | Zuidoost | (nog niet in gebruik) | Hitachi, Ltd. (in aanbouw) | 29 x 6-wagen sets |
DC EMU's
Zuidelijke regio eenheden
De Southern Railway en haar opvolger, de Southern Region van British Rail, gebruikten drie lettercodes om hun DC EMU vloot in te delen, zoals aangegeven na de TOPS klassennummers.
Vóór de nationalisatie
| TOPS klasse | SR-klasse | Naam of informatie |
| 2Nol | ||
| 2SL | Zuid-Londen | |
| 2Wim | Wimbledon-Croydon | |
| 3Sub | ||
| 4Buf | ||
| 4DD | Dubbeldeks EMU | |
| 4Gri | ||
| 4Lav | ||
| 4Res | ||
| 6Cit | London Bridge-Brighton | |
| 6Pan | Pantry eenheden | |
| 6Pul | Pullman | |
| Klasse 401 | 2Bil | |
| Klasse 402 | 2Hal | |
| Klasse 403 | 5Bel | |
| Klasse 404 | 4Cor | |
| Klasse 405 | 4Sub |
Mark 1 en 2 carrosserie
| TOPS klasse | SR-klasse | Naam of informatie |
| Klasse 410 | 4Bep | |
| Klasse 411 | 4Cep | |
| Klasse 412 | 4Bep | |
| Klasse 413 | 4Cap | 2 x 2Hap permanent gekoppeld |
| Klasse 414 | 2Hap | |
| Klasse 415 | 4EPB | |
| Klasse 416 | 2EPB | |
| Klasse 418 | 2Sap | 2Hap eenheden met gedeclassificeerde 1e klas accommodatie |
| Klasse 419 | MLV | Londen-Dover/Folkestone boottreinen |
| Klasse 420 | 4Big | |
| Klasse 421 | 4Cig | 2 eenheden nog in gebruik, op Lymington Branch Line |
| Klasse 422 | 4Big | |
| Klasse 423 | 4Vep | |
| Klasse 427 | 4Veg | Eerste voorraad gebruikt voor Gatwick Express |
| Klasse 430 | 4Rep | |
| Klasse 431 | 6Rep | |
| Klasse 432 | 4Rep | |
| Klasse 438 | 3TC | |
| Klasse 480 | 8Vab | |
| Klasse 482 (I) | 8Mig | |
| Klasse 488 | Gatwick Express Aanhangwagens | |
| Klasse 489 | GLV | Gatwick Express rijdende aanhangwagens |
| Klasse 499 | TLV |
Buisvoorraad
| TOPS klasse | SR-klasse | Naam of informatie | Afbeelding |
| Klasse 482 (II) | Waterloo & City Line |
| |
| Klasse 483 | Isle of Wight |
| |
| Klasse 485 | 4Vec | ex LU Standaard voorraad |
|
| Klasse 486 | 3Tis | ex LU Standaard voorraad |
|
| Klasse 487 | Waterloo & City Line |
|
Moderne EMU's
| TOPS klasse | SR-klasse | Naam of informatie | Afbeelding |
| Klasse 424 | Networker Classic Prototype | ||
| Klasse 442 | 5Wes | Wessex Express |
|
| Klasse 444 | 5Des |
| |
| Klasse 445 | 4Pep | Tweede generatie EMU prototype - 4 wagens |
|
| Klasse 446 | 2Pep | Tweede generatie EMU prototype - 2 wagens | |
| Klasse 447 | Voorgesteld Battersea Bullet | ||
| Klasse 450 | 4Des |
| |
| Klasse 455 |
| ||
| Klasse 456 |
| ||
| Klasse 457 | DC Networker prototype |
| |
| Klasse 458 | 4Jop | Juniper |
|
| Klasse 460 | 8Gat | Juniper - Gatwick Express |
|
| Klasse 465 | Netwerker - 4 auto |
| |
| Klasse 466 | Netwerker - 2 auto |
| |
| Klasse 471 | Voorgesteld Networker - Main Line Express |
Andere DC-eenheden
De series 500 waren gereserveerd voor DC (derde/vierde rail) EMU's die niet uit de Southern Region kwamen. Dit omvatte de gelijkstroomlijnen in Noord-Londen, Merseyside en Greater Manchester. Het gelijkstroomnet rond Tyneside was ten tijde van de invoering van TOPS gedeselectrificeerd en het materieel werd uit dienst genomen of overgebracht naar de Southern Region.
TOPS klassen
| Klasse | Info | Afbeelding |
| Klasse 501 | Voorraad Noord-Londen |
|
| Klasse 502 | Liverpool-Southport-Ormskirk voorraad | |
| Klasse 503 | Mersey-Wirral voorraad |
|
| Klasse 504 | Manchester-Bury voorraad |
|
| Klasse 505 | Manchester-Altrincham voorraad | |
| Klasse 506 | Manchester-Hadfield/Glossop voorraad |
|
| Klasse 507 | Merseyside voorraad |
|
| Klasse 508 | Merseyside voorraad |
|
| Klasse 510 | Oorspronkelijke indeling van klasse 455 |
Pre-TOPS klassen
- Ex-LNER eenheden (Tyneside materieel)
- Ex-LNWR eenheden (Noord-Londen materieel)
- Ex-LYR eenheden (Manchester-Bury voorraad)
Batterij elektrische meervoudige eenheid (BEMU)
Dit was een eenmalige eenheid, teruggetrokken voor de invoering van TOPS.
- 79998/79999
Verwante pagina's
- Nummering en classificatie van locomotieven en treinstellen van British Rail
- SR nummering en indeling van meerdere eenheden
- British Rail rijtuig aanduidingen
Gerelateerde artikelen
Auteur
AlegsaOnline.com Elektrische treinstellen van British Rail: complete TOPS-lijst sinds 1948 Leandro Alegsa
URL: https://nl.alegsaonline.com/art/124522