Terminal (vliegveld) | Hier kunnen passagiers in- en uitstappen

Een luchthaventerminal is een gebouw op een luchthaven. Hier kunnen passagiers in- en uitstappen. In de terminal kunnen passagiers tickets kopen, hun bagage achterlaten of ophalen, en gecontroleerd worden door beveiligingspersoneel. De gebouwen die toegang geven tot de vliegtuigen via gates worden meestal concourses genoemd. De woorden "terminal" en "hal" worden soms echter voor hetzelfde gebruikt. Kleine luchthavens hebben slechts één terminal, terwijl grote luchthavens meerdere terminals en/of hallen kunnen hebben. Op kleine luchthavens heeft het ene terminalgebouw meestal alle functies van een terminal en een hal.

Sommige grotere luchthavens hebben één terminal die via loopbruggen, skybridges of ondergrondse tunnels verbonden is met meerdere hallen (zoals Denver International Airport). Sommige grotere luchthavens hebben meer dan één terminal, elk met één of meer afdelingen (zoals LaGuardia Airport in New York). Weer andere grotere luchthavens hebben meerdere terminals met elk de functies van een concourse (zoals Dallas/Fort Worth International Airport).

De meeste luchthaventerminals zijn gebouwd in een sobere stijl. Sommige echter, zoals Bagdad International Airport, zijn grootse monumenten, terwijl andere worden beschouwd als architectonische meesterwerken, zoals Terminal 1 op de luchthaven Charles de Gaulle bij Parijs of Terminal 5 op de New Yorkse luchthaven JFK. Enkele zijn ontworpen om de cultuur van een gebied te weerspiegelen. De terminal van Albuquerque International Sunport in New Mexico is ontworpen in de Pueblo Revival stijl, populair gemaakt door architect John Gaw Meem. De terminal van Bahías de Huatulco International Airport in Huatulco, Oaxaca, Mexico, met enkele palapa's die onderling verbonden zijn tot de luchthaventerminal.

De terminal van de internationale luchthaven van Bagdad, Irak

De Tom Bradley International Terminal van Los Angeles International Airport, die de meeste herkomst- en bestemmingsvluchten (O&D) ter wereld verwerkt.

Terminal 5 op de luchthaven London Heathrow, Verenigd Koninkrijk. Dit is de drukste luchthaven voor internationale passagiers.

Ontwerpen van luchthaventerminals

Veel vroege terminals werden gebouwd in de jaren 1930-1940, toen vliegreizen populair werden. Ze zijn vaak gebouwd in de art-decostijl van die tijd. Een voorbeeld uit 1940 is de Houston Municipal Airport Terminal. Vroege luchthaventerminals kwamen direct uit op het tarmac: passagiers liepen of namen een bus naar hun vliegtuig. Dit ontwerp is nog steeds gebruikelijk bij kleinere luchthavens. Veel grotere luchthavens hebben "bus gates" om toegang te krijgen tot vliegtuigen die buiten de hoofdterminal geparkeerd staan.

Pier

Een pierontwerp maakt gebruik van een lang, smal gebouw met aan beide zijden geparkeerde vliegtuigen. Het ene uiteinde sluit aan op een ticket- en bagageafhandelingsruimte. Pieren kunnen veel vliegtuigen herbergen en zijn eenvoudig te ontwerpen. Ze resulteren vaak in een lange afstand tussen de incheckbalie en de gate. Op Kansai International Airport is deze afstand een halve mijl. De meeste grote internationale luchthavens hebben pieren, waaronder Chicago's O'Hare International Airport, Larnaca International Airport, Frankfurt International Airport, London Heathrow Airport, Rome Fiumicino Airport, Amsterdam Schiphol Airport, Murtala Muhammed International Airport, Kuala Lumpur International Airport, Bangkok International Airport, Beirut International Airport, Hong Kong International Airport, Allama Iqbal International Airport en Miami International Airport.

Satelliet terminals

Een satellietterminal is een gebouw dat niet verbonden is met andere luchthavengebouwen. De vliegtuigen kunnen rondom het hele gebouw parkeren. De eerste luchthaven die gebruik maakte van een satellietterminal was London Gatwick Airport. Passagiers gebruiken een ondergrondse tunnel om van de hoofdterminal naar de satelliet te lopen. Dit was ook de eerste opzet op Los Angeles International Airport, maar die is sindsdien veranderd in een pierlay-out. De eerste luchthaven die een automatische people mover gebruikte om de hoofdterminal te verbinden met een satelliet was Tampa International Airport. Andere voorbeelden zijn de volgende:

Internationale luchthaven Charles de Gaulle van Parijs (Terminal 1)
Londen Gatwick Luchthaven (Zuid Terminal)
Orlando International Airport en Pittsburgh International Airport hebben satellietterminals met meerdere verdiepingen.
Pier A van Brussels Airport is met het hoofdgebouw verbonden door ondergrondse tunnels en loopbruggen.
De Gates E van de luchthaven van Zürich zijn verbonden met een metro.
Op de internationale luchthaven Logan in Boston heeft Terminal A twee gedeelten met gates, waarvan er één een satellietterminal is die door een ondergrondse loopbrug wordt verbonden.
Denver International Airport, General Mariano Escobedo International Airport, Cincinnati/Northern Kentucky International Airport en Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport hebben lineaire satellietterminals die verbonden zijn met centrale passages.
Kuala Lumpur International Airport heeft een kruisvormige satellietterminal die wordt gebruikt voor internationale vluchten.
Seattle-Tacoma International Airport heeft twee rechthoekige satellietterminals die met elkaar verbonden zijn door een automatisch people mover-systeem.
Jinnah International Airport in Karachi heeft één hoofdterminal, verdeeld in twee gangen: de Jinnah East Satellite Concourse, gebruikt voor internationale vluchten, en de Jinnah West Satellite Concourse, gebruikt voor binnenlandse en sommige internationale vluchten.
McCarran International Airport in Las Vegas heeft een X-vormige satellietterminal die wordt verbonden door twee automatische people movers.

Halfronde terminals

Sommige luchthavens gebruiken een halfronde terminal, met vliegtuigen aan de ene kant en auto's aan de andere kant. Dit ontwerp leidt tot lange wandelingen voor passagiers die van vliegtuig wisselen, maar verkort de reistijd tussen de incheckbalie en het vliegtuig aanzienlijk. Luchthavens die volgens dit model zijn ontworpen zijn onder meer Charles de Gaulle International Airport (terminal 2), Chhatrapati Shivaji International Airport, Mumbai (terminal 2), Dallas/Fort Worth International Airport, Seoul's Incheon International Airport, Toronto Pearson Airport, Kansas City Airport en Sapporo's New Chitose Airport.

Andere

Een ander ongebruikelijk terminalontwerp is de mobiele lounge. Passagiers worden van de gate naar hun vliegtuig gebracht in een groot voertuig dat rechtstreeks naar de terminal en het vliegtuig rijdt. Washington Dulles International Airport, Mexico City International Airport en Mirabel International Airport hebben dit ontwerp gebruikt. Er bestaan ook verschillende lay-outs. San Francisco International Airport en Melbourne Airport gebruiken zowel een pier-semicirculaire lay-out als een pier lay-out.

Algemeen gebruik

Gemeenschappelijk gebruik van terminals betekent dat luchtvaartmaatschappijen incheckbalies, gates en IT-systemen delen. Check-in balies en gates kunnen naar behoefte door luchtvaartmaatschappijen worden gebruikt.

Toegang tot de gates van Asheville Regional Airport, Verenigde Staten

Luchthaven van Mumbai (Binnenlandse Terminal), India

4e verdieping ticketing hal van de Kansai International Airport, Japan

Incheckbalies op de internationale luchthaven van Bengaluru, India

Typische passagiers-terminal lay-outs

Ontwerp van een terminal, met de niveaus Vertrek (bovenste helft van de pagina) en Aankomst. 1. Vertrekhal. 2. Gates en straalbruggen. 3. Veiligheidspoorten. 4 Inchecken van bagage. 5. 5. Bagagecarrousels

Records

Dubai International Airport, Dubai, Verenigde Arabische Emiraten, Terminal 3, is het grootste afzonderlijke terminalgebouw ter wereld. Het had een oppervlakte van meer dan (1.500.000 m²) toen het op 14 oktober 2008 werd geopend. Het kan meer dan 43 miljoen passagiers verwerken.

Beijing, Hong Kong, Bangkok en Mexico City hebben de tweede, derde, vierde en vijfde grootste afzonderlijke terminals ter wereld (986.000 m² , 570.000 m² , 563.000 m² en 542.000 m² ) in Beijing Capital International Airport, Hong Kong International Airport, Suvarnabhumi Airport en Mexico City International Airport.

Vervoer over land

Veel kleine en middelgrote luchthavens hebben een enkele eenrichtingsweg met twee of drie rijstroken die door lokale particuliere voertuigen en bussen wordt gebruikt om passagiers af te zetten en op te halen.

Een internationale luchthaven kan twee eenrichtingswegen hebben, één voor vertrek en één voor aankomst. Zij kan een directe spoorverbinding hebben met de regionale spoorwegen, lightrail of metro naar het centrum of de centrale zakenwijk van de dichtstbijzijnde grote stad. De grootste luchthavens kunnen directe verbindingen hebben met de dichtstbijzijnde snelweg. Er zijn autoverhuurbedrijven en taxibedrijven bij de terminals. De internationale luchthaven van Hongkong heeft veerboothavens aan de luchtzijde voor aansluiting op veerboothavens aan de overkant van de grens.

Zones

Pre-beveiliging

Incheckbalies
winkels en restaurants

Post Beveiliging

Belastingvrije winkels
winkels en restaurants
Luchthaven lounges
Luchthaven douane
Bagageband

Vragen en antwoorden

V: Wat is een luchthaventerminal?

A: Een luchthaventerminal is een gebouw op een luchthaven waar passagiers kunnen in- en uitstappen. Het omvat meestal kaartverkoop, bagageruimtes en veiligheidscontroles.

V: Waarin verschillen grote luchthavens van kleine luchthavens?

A: Grote luchthavens hebben meestal meerdere terminals en/of hallen, terwijl kleine luchthavens meestal maar één terminal hebben die de functies van zowel een terminal als een hal combineert.

V: Wat zijn enkele voorbeelden van grote of architectonisch indrukwekkende luchthaventerminals?

A: Voorbeelden van grote of architectonisch indrukwekkende luchthaventerminals zijn Bagdad International Airport, Terminal 1 op Charles de Gaulle Airport bij Parijs, Terminal 5 op JFK Airport in New York, Albuquerque International Sunport in New Mexico en Bahías de Huatulco International Airport in Huatulco, Oaxaca, Mexico.

V: Hoe zijn sommige luchthaventerminals ontworpen om de plaatselijke cultuur te weerspiegelen?

A: Sommige luchthaventerminals zijn ontworpen om de cultuur van een gebied te weerspiegelen door elementen zoals de Pueblo Revival stijl (Albuquerque International Sunport) of palapas (Bahías de Huatulco International Airport) te integreren.

V: Zijn alle luchthaventerminals eenvoudig van ontwerp?

A: Nee; hoewel de meeste luchthaventerminals in een sobere stijl zijn gebouwd, zijn sommige voorzien van grootse monumenten of architecturale meesterwerken.

V: Welke diensten biedt een gemiddelde terminal?

A: Een gemiddelde terminal biedt ticketverkoopdiensten voor passagiers om tickets voor hun vluchten te kopen; bagageruimtes voor passagiers om hun bagage achter te laten of op te halen; en beveiligingspersoneel om passagiers te controleren voordat zij aan boord van het vliegtuig gaan.