Het idee voor de uitbreiding werd voor het eerst geopperd op 25 januari 2008 en de uitbreiding zou in 2015 voltooid moeten zijn. De stations werden voor het eerst aangekondigd op 11 januari 2011 door minister van Vervoer Raymond Lim in een toespraak tijdens een bezoek aan Bedok toen daar nieuwe perronschermdeuren werden geopend en oorspronkelijk 2016 werd vastgesteld als het oorspronkelijke jaar van voltooiing van de lijn.
Het station zal naar verwachting dagelijks 100.000 forensen ten goede komen. Het is het eerste verhoogde gestapelde eilandperron, aangezien er een mogelijke toekomstige uitbreiding met twee stations naar Tuas South is die vanaf dit station of een overstap op een andere lijn zal leiden. Het contract van 190 miljoen dollar werd voor dit station gegund aan Shanghai Tunnel Engineering, een groot civieltechnisch bedrijf uit China.
Het plafond van dit station ligt 33 meter boven de grond - ongeveer de hoogte van een HDB-blok van 10 verdiepingen (Housing Development Board), het hoogste verhoogde station langs het MRT-netwerk. Er zijn twee redenen voor de hoogte. Ten eerste gaat de 7,5 km lange uitbreiding van 3,5 miljard dollar over het viaduct van de Ayer Rajah Expressway bij het knooppunt van de Pan-Island Expressway. Ten tweede wordt een 4,8 km lang deel van de lijn geïntegreerd met een wegviaduct, dat onder de spoorlijn doorloopt.
De opening van het station werd uitgesteld van 2016 tot het tweede kwartaal van 2017 om plaats te maken voor de installatie van het nieuwe seinstelsel. Het werd volledig operationeel op 18 juni 2017.
De treindiensten tussen Gul Circle en Tuas Link waren tijdelijk gesloten tussen 16 en 19 november 2017 na een botsing bij Joo Koon. Op 20 november 2017 werden de treindiensten van Gul Circle naar Tuas Link hervat; de treindiensten tussen Joo Koon en Gul Circle zullen echter tot medio 2018 worden opgeschort om onderhoudswerkzaamheden aan seininrichtingen mogelijk te maken.
