Hongkong-Zhuhai–Macau-brug

Planning

Gordon Wu, de stichter van Hopewell Holdings, dacht aan een brug en een tunnel die China, Hong Kong en Macau met elkaar zouden verbinden. Dit was in 1983. Hij zei dat hij het idee had gekregen van de ChesapeakeBay Bridge-Tunnel. Daarna, in 1988, toonde hij de ideeën aan de regering in Guangzhou en Beijing. In zijn idee zou de brug noordelijker beginnen dan het ontwerp dat daadwerkelijk werd gebouwd. Hij wilde dat de brug zou beginnen bij Black Point bij Tuen Mun, Hong Kong. Daarna zou de brug de Parelrivier oversteken via Neilingding Island en Qi'ao Island. Volgens zijn idee zou de brug eindigen bij Tangjia en zou er een weg komen van Zhuhai naar Macau. De besprekingen tussen de regering en Wu stopten na het bloedbad op het Tiananmen-plein in 1989. Dat kwam omdat buitenlandse investeerders zich zorgen maakten.

De regering van Zhuhai vond dit een goed idee en bevorderde het. Hun naam voor de brug was de Lingdingyang Brug. In de jaren 1990 bouwde Zhuhai een brug die het vasteland van China en het eiland Qi'ao met elkaar verbond. Deze brug moest het eerste deel van het systeem worden, hoewel de Chinese en Hongkongse regeringen het plan nog niet hadden goedgekeurd. De Chinese regering steunde de brug in 1997. De regering van Hongkong zei niet of ze de brug al dan niet steunde. De reden hiervoor was dat zij het verkeer tussen Hongkong en China onderzochten en bezorgd waren over het effect dat dit zou hebben op het milieu.

Om het project te starten en ervoor te zorgen dat alles soepel zou verlopen, werd in 2003 de Advance Work Coordination Group van de HZMB opgericht. Mensen die voor de regeringen van Zhuhai, Macau en Hongkong werkten, werkten aan de planning van de brug, hoe de grenspatrouille zou werken en hoe de brug betaald zou worden.

In 2009 stemden de regeringen van China, Guangdong, Hongkong en Macau ermee in 22% van de brug te betalen. De rest van het geld, 78%, werd betaald door een groot aantal banken, zoals de Bank of China.

Bouw

De bouw van de brug begon op 15 december 2009 in China. Li Keqiang hield een startceremonie. De bouw begon in Hongkong in 2011. De bouw begon later omdat mensen de bouw van de brug aanvochten.

De laatste brugtoren en een deel van de tunnel werden op 12 juli 2016 opgezet. De gehele tunnel en brug was medio 2017 gereed. Het hele project was klaar in februari 2018.

Hong Kong sectie in aanbouw in 2015 nabij Lantau Island

Delen van de brug

De gehele brug bestaat uit drie delen. Een daarvan was de hoofdbrug, die 29,6 kilometer (18,4 mi) lang is en midden in de Parelrivier ligt. Een ander deel was de Hong Kong Link Road, die 12 kilometer lang is en dicht bij Hong Kong ligt. Het derde deel was de Zhuhai Link Road, 13,4 kilometer lang en dicht bij Zhuhai.

Problemen

Aantal dolfijnen

Veel milieuactivisten zeiden dat de brug schadelijk zal zijn voor de Chinese witte dolfijnen die in de Parelrivierdelta leven. Ze zeiden dat de bouw van de brug de habitat van de dolfijnen zal schaden. Deze dolfijnen zijn bedreigde dieren. In de tien jaar voor de opening van de brug is het aantal van deze dolfijnen met meer dan 80% gedaald.