King Fahd International Airport
King Fahd International Airport (Arabisch: مطار الملك فهد الدولي) (IATA: DMM, ICAO: OEDF), ook bekend onder het acroniem KFIA, is een Saoedische internationale luchthaven nabij Dammam. Het is qua oppervlakte de grootste luchthaven ter wereld.
De luchthaven is een hub voor de nationale luchtvaartmaatschappij Saudia.
Geschiedenis
Het ontwerp begon in 1976. Het masterplan voor het terrein werd gemaakt door het architectenbureau Yamasaki & Associates en Boeing Aerosystems International. Dit plan werd voltooid in 1977. De bouw begon in 1983. De luchthaven ging in november 1999 open voor commerciële activiteiten.
Eind 1990 was de basisinfrastructuur van de luchthaven voltooid. De General Authority of Civil Aviation of Saudi Arabia opende uiteindelijk op 28 november 1999 de nieuwe Dammam King Fahd International Airport voor commercieel verkeer. Alle luchtvaartmaatschappijen brachten hun activiteiten over van Dhahran International Airport, dat tot dan toe in gebruik was.
Locatie
KFIA ligt ten noordwesten van Dammam. De luchthaven bedient de hele oostelijke regio van Saudi-Arabië en het groeiende stedelijke complex dat bestaat uit Dammam, Dhahran, Al Khobar, Qatif, Ras Tanura en Jubail met een totale bevolking van ongeveer 2 miljoen mensen.
De luchthaven, in de oostelijke provincie van het land, ligt tussen Qatif en Dammam, op ongeveer 25 km afstand van Dammam. Het is via twee belangrijke wegen verbonden met de bevolkingsgebieden. De noordelijke afslag verbindt de luchthaven met Qatif als een 4-baans snelweg. De zuidelijke uitgang verbindt de luchthaven met Dammam als een 6-baans snelweg naar King Fahd Road, die nu wordt beschouwd als de hoofdweg naar de luchthaven. De Abu Hadriyah Highway dient als oostelijke grens van de luchthaven, terwijl de Dammam-Riyadh Highway als zuidelijke grens dient.
Aan de zuidgrens van de luchthaven neemt Saudi Aramco een gebied van 250 km² (97 mi²) in beslag dat wordt gebruikt voor olieboringen en transportfaciliteiten.
Een B737 van Sama Airlines geparkeerd op de luchthaven, op weg naar Medina. Zicht vanuit de vertrekhal van de terminal.
Binnen in de passagiersterminal
Terminals
De terminal heeft zes verdiepingen, waarvan er drie bestemd zijn voor de verwerking van passagiers. Het derde niveau is voor aankomsten, het zesde voor vertrekken en het vierde voor instappen. Er zijn twee gedeeltelijke niveaus: het serviceniveau en het tussenverdiepingsniveau (het hoogste niveau).
De totale oppervlakte van de passagiersterminal bedraagt 327.000 m². In de eerste fase werd ongeveer 247.500 m² gebouwd, naast 11 vaste passagiersbruggen die 15 gates bedienen van de oorspronkelijke ontwerpcapaciteit van 31 vaste bruggen.
De terminal heeft verschillende klantenbalies waarvan er 66 werden toegewezen aan Saudia (nu gedeeld met Nas Air), 44 aan buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en de rest voor douane en immigratie.
Diensten en voorzieningen
De luchthaven beschikt over verschillende belastingvrije winkels. Naast de ruimten voor belastingvrije winkels heeft de luchthaven een aparte zone voor winkels die gespecialiseerd zijn in de verkoop van geschenken en alle aan passagiers gerelateerde goederen. Dit gebied omvat restaurants, cafetaria's en banken, en bevindt zich op het aankomstniveau. Verschillende geldautomaten en wisselkantoren zijn beschikbaar in de vertrek- en aankomstzone. De luchthaven wordt bediend door een parkeergarage met meerdere verdiepingen.
Roken is niet toegestaan op de luchthaven. Er wordt een boete van SR200 geïnd als de regel wordt overtreden. De luchthaven heeft een rookruimte in de vertrekruimte.
De luchthavenmoskee is gebouwd op het dak van de parkeerplaats, te midden van een aangelegd terrein van 46.200 m². De moskee biedt plaats aan tweeduizend gelovigen en kan gemakkelijk worden bereikt vanuit de passagiersterminal via twee gesloten, geklimatiseerde bruggen met bewegende banden, naast een derde open brug.
Koninklijke terminal
De Koninklijke Terminal is gereserveerd voor de Saoedische Koninklijke Familie, de regering en officiële gasten. De terminal is gebouwd op een oppervlakte van 16.400 m² en heeft vier bruggen die de terminal en het vliegtuig verbinden. Het is luxueus ingericht en gedecoreerd, en omvat uitgebreid aangelegde exterieurs en terreinen. Ondanks het gespecialiseerde doel wordt de terminal zelden gebruikt door de Koninklijke familie, die over het algemeen de voorkeur geeft aan een soortgelijke speciale terminal op de King Abdulaziz Air Base.
Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen
| Luchtvaartmaatschappijen | Bestemmingen |
| Air Arabia | Sharjah |
| Air Arabia Egypte | Alexandria-Borg el Arab |
| Air India | Delhi, Mumbai |
| Air India Express | Kozhikode, Mangalore |
| Biman Bangladesh Airlines | Dhaka |
| Alexandria-Borg el Arab, Caïro | |
| Emiraten | Dubai-Internationaal |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| flydubai | Dubai-Internationaal |
| Felix Airways | Aden, Ta'izz |
| Gulf Air | Bahrein |
| Iran Air | Mashhad |
| Jet Airways | Delhi, Mumbai, Thiruvananthapuram |
| KLM | Amsterdam, Koeweit |
| Kuwait Airways | Koeweit |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Mahan Air | Mashhad |
| Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten | Beiroet |
| Nas Air | Jeddah, Riyad |
| Oman Air | Muscat |
| Pakistan International Airlines | |
| RAK Airways | Ras al-Khaimah |
| Koninklijke Jordaanse | Amman-Queen Alia |
| Saudia | Abha, Al Baha, Beiroet, Caïro, Chennai, Delhi, Dhaka, Dubai-Internationaal, Gassim, Ha'il, Hyderabad, Islamabad, Jizan, Jeddah, Karachi, Kochi, Kozhikode, Madinah, Manilla, Mashhad, Mumbai, Najran, Riyadh, Tabuk, Ta'if... |
| Shaheen Air | |
| SriLankan Airlines | Colombo |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk (eindigt 31 december 2018), Istanbul-Havalimanı |
Vrachtmaatschappijen
| Luchtvaartmaatschappijen | Bestemmingen |
| Air France Cargo | Dubai-Internationaal, Hong Kong, Mumbai |
| British Airways World Cargo | Londen-Stansted, Shanghai-Pudong, Sharjah |
| Cargolux | Hong Kong, Luxemburg |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Sharjah |
| Vracht Garuda Indonesia | Jakarta-Soekarno Hatta |
| Martinair Cargo | Amsterdam, Guangzhou, Nairobi-Jomo Kenyatta, Sharjah, Singapore |
| Saudia Cargo | Brussel, Dhaka, Frankfurt, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Jeddah, New York-JFK, Milaan-Malpensa, Riyadh, Thiruvananthapuram, Wenen. |
Luchthaven infrastructuur
Startbanen
De luchthaven heeft twee parallelle landingsbanen met een lengte van elk 4.000 m (13.123 ft), naast taxibanen parallel aan de landingsbanen en een kruisende taxibaan om de twee landingsbanen te verbinden. Een afstand van 2.146 m (7.041 ft) scheidt de twee banen om het gelijktijdig opstijgen en landen te vergemakkelijken. Voor meer gemak en een kortere taxiduur wordt de oostbaan gewoonlijk gebruikt door Saudi Aramco terwijl commerciële luchtvaartmaatschappijen de westbaan gebruiken, maar de situatie verandert als een van de banen in onderhoud is. Er is ruimte gereserveerd voor de aanleg van een derde parallelle baan.
| Infrastructuurgegevens voor King Fahd International Airport | |
| Luchthaveninfrastructuur Aspect | Details |
| Startbanen | 2 |
| Lengte landingsbaan | 4.000 m (13.123 ft) |
| Breedte van de baan | 60 m (197 ft) |
| Baan schouders | 7,5 m (25 ft) x 2 |
| Startbaan verharde straalkussens | 120 m (394 ft) x 2 |
| Breedte taxibaan | 23 m (75 ft) |
| Taxibaan schouders | 11 m (36 ft) x 2 |
| Breedte rijbaan | 30 m (98 ft) |
| Overschrijden taxibaan schouders | 12 m (39 ft) x 2 |
| Grote vliegtuigstandaarden | 12 + 8 koninklijke terminal |
| Middelgrote vliegtuigopstelplaatsen | 5 |
| Kleine vliegtuigstandaarden | 7 |
| Opstelplaatsen voor vrachtvliegtuigen | 3 (Groot) |
| Algemene luchtvaart stands | 14 |
| Helipads | 2 (1 Algemene luchtvaart + 1 Koninklijke terminal) |
De luchthaven is door de ICAO geclassificeerd als Code E, waardoor zij geschikt is voor grote vliegtuigen zoals de Boeing 747-400 en de A340-600. Hoewel het praktisch mogelijk is voor een A380 om de luchthaven te gebruiken, wordt dit niet aanbevolen omdat de luchthaven code F moet hebben om vliegtuigen als de Airbus A380 of de Boeing 747-8 te kunnen ontvangen. Alleen de start- en landingsbanen op Dammam Airport voldoen aan de eisen van code F; de taxibanen en gates niet. In mei 2009 landde een Antonov 225, 's werelds grootste vliegtuig, op Dammam Airport vanuit Oekraïne, terwijl hij voor Schlumberger apparatuur voor olieboringen en -exploratie naar Tanzania vervoerde.
Langs de westzijde van de centrale terminal loopt een weg voor grondapparatuur. Hij is ontworpen om GSE toegang te geven tot de vliegtuigen en ook om de verplaatsing van bagagevoertuigen van de vliegtuigen naar de bagageruimten te vergemakkelijken.
Operationele diensten
Er zijn tien grote gebieden voor operationele diensten die faciliteiten bieden voor de exploitatie van de luchthaven.
Cargo
Het twee verdiepingen tellende luchtvrachtgebouw is gebouwd op een oppervlakte van 39.500 m² (425.174 ft²) en heeft een capaciteit van 94.000 metrische ton (103.617 ton) inkomende en uitgaande vracht.
Het ontwerp van de terminal maakt het mogelijk het exploitatiesysteem om te vormen tot een volledig automatisch systeem met rekken op meerdere niveaus en een systeem voor het stapelen van containers. Wanneer de luchtvrachtfaciliteit volledig automatisch wordt, zal de capaciteit ervan worden verhoogd tot 176.000 metrische ton (194.007 ton) per jaar.
Controletoren
De verkeerstoren is 85,5 meter hoog, wat overeenkomt met de hoogte van een gebouw van 30 verdiepingen. Dankzij deze hoogte zijn alle delen van de luchthaven zichtbaar. De totale vloeroppervlakte bedraagt 7.960 m² en hij omvat de volgende drie hoofdsecties:
- Niveau luchtverkeersleiding
- Mezzanine niveau één, waar ondersteunende apparatuur voor verkeerscontrole en communicatie is ondergebracht.
- Mezzanine niveau twee, bestemd voor een keuken en toiletten
Auto parkeren
De totale oppervlakte van de parkeergarage bedraagt 176.752 m², verdeeld over drie overdekte verdiepingen. De parking biedt plaats aan 4.930 auto's. Auto's komen de parkeergarage binnen via een weg die naar de tweede verdieping leidt. Er is directe toegang tot de passagiersterminal vanaf de parkeerplaats op de eerste verdieping die onder de toegangsweg ligt met uitgangen naar de hoofdwegen. De parkeerkosten bedragen 1 Saudi Riyal per uur, een vast tarief ongeacht de duur van het verblijf. Er zijn geen speciale tarieven voor lang parkeren.
Naast de parkeerplaats voor huurauto's zijn er twee open parkeerplaatsen voor extra auto's.
Faciliteiten van Saudi Aramco
Saudi Aramco is verantwoordelijk voor de levering van brandstof en het onderhoud van de brandstofinstallaties. Deze omvatten zes grote tanks met elk een capaciteit van 40.000 vaten, naast pompapparatuur, filters, laadstations en het netwerk van distributiekleppen. Saudi Aramco verzorgt regelmatige vluchten voor zijn personeel, die vertrekken vanuit Dammam naar Haradh, Tanajib, Shaybah, Hawtah, Al Ahsa, Khurais, Riyadh, Jeddah en Yanbu, met behulp van Boeing 737 en Dash-8 toestellen.
De General Aviation terminal aan de oostzijde van de luchthaven van Dammam wordt uitsluitend gebruikt door Saudi Aramco. Daarnaast levert een geavanceerde vloot brandstoftankwagens brandstofdiensten aan alle soorten commerciële vliegtuigen.
Voedselbereiding en cateringgebouw
Dit gebouw is een 17.287 m² (186.075 ft²), één verdieping tellende faciliteit voor catering aan boord, die 8.000 vliegtuigmaaltijden per dag kan produceren plus 1.000 maaltijden voor het personeel en 300 voor de keuken van het Koninklijk Paviljoen.
Kwekerij en landschapsarchitectuur
King Fahd International Airport heeft zijn eigen plantenkwekerij met een totale oppervlakte van 215.579 vierkante meter (2.320.470 sq ft) die drie kassen en 36.400 vierkante meter (392.000 sq ft) groene velden omvat. De kwekerij voorziet de tuinen en beplanting van de luchthaven van bomen en planten.
Statistieken
King Fahd International Airport heeft constant meer dan 2,5 miljoen passagiers per jaar en momenteel maken meer dan 5 miljoen passagiers per jaar gebruik van de luchthaven.
| Statistieken voor King Fahd International Airport (exclusief algemene luchtvaart) | |||||
| Jaar | Totaal aantal passagiers | % waarvan internationaal | Totale lading (ton) | Commerciële vliegtuigbewegingen | Groei |
| 2000 | 2,533,000 | 42% | 56,494 | 23,886 | -1.38% |
| 2001 | 2,542,000 | 41% | 55,088 | 23,312 | -2.46% |
| 2002 | 2,578,000 | 39% | 53,029 | 23,281 | -0.13% |
| 2003 | 2,613,000 | 40% | 48,634 | 23,308 | 0.12% |
| 2004 | 2,782,000 | 41% | 48,065 | 23,778 | 2.02% |
| 2005 | 3,013,000 | 40% | 49,633 | 24,457 | 2.86% |
| 2006 | 3,341,000 | 43% | 59,610 | 29,162 | 19.24% |
| 2007 | 3,841,000 | 41% | 66,621 | 39,265 | 34.64% |
| 2008 | 3,885,000 | 47% | 95,862 | 40,776 | 3.85% |
| 2009 | 4,149,000 | 48% | 82,944 | 41,079 | 0.74% |
| 2010 | 4,569,000 | 52% | 82,865 | 45,512 | 10.79% |
| 2011 | 5,267,000 | 56% | 82,256 | 50,936 | 11.92% |
