London Underground 1967 Stock

In maart 1964 werd een bestelling geplaatst voor 30½ 8-wagen treinen uit 1967. Ze werden gebouwd door Metro-Cammell. Elke trein bestaat uit twee aan elkaar gekoppelde 4-wagens. De treinen kostten 2,25 miljoen pond om te bouwen. Tegenwoordig zou je daar maar drie treinen voor kopen. De eerste eenheid werd geleverd aan West Ruislip depot op 27 september 1967, en de vloot werd gekocht om te rijden op de Victoria Line. De eenheden werden vervolgens getest in het depot, voordat ze naar het depot van Hainault werden overgebracht en werden uitgeprobeerd in het reizigersvervoer op de pendeldienst Woodford-Hainault op de Central Line. Na afloop van de tests werden de treinen van Hainault naar Northumberland Park Depot overgebracht met een batterijlocomotief. De treinen werden in dit depot onderhouden tot ze werden gesloopt. Het is het enige deel van de Victoria-lijn dat niet ondergronds is, en het is ongebruikelijk omdat er, in tegenstelling tot de rest van het Londense ondergrondse netwerk, een stafspoorverbinding is vanaf het station Seven Sisters.

De treinen hadden automatische treinbeïnvloeding (ATO). De treinbestuurder regelt wanneer de deuren open en dicht gaan en laat de trein ook rijden door twee knoppen tegelijk in te drukken. Deze knoppen starten het automatische proces van het besturen van de trein. De treinen werden gebouwd met rondlopende ramen in de stuurcabines en waren de eerste treinen van de Londense metro die dergelijke ramen hadden. De treinen werden geleverd met een glanzende grijze coating, maar dit vervaagde al snel tot een doffe grijze kleur.

Toen de verlenging van de Victoria lijn naar Brixton in juli 1971 werd geopend, werden nog eens 72 rijtuigen uit 1967 besteld, die samen 9 treinen vormden. Dit bracht het totale aantal 1967 metrostellen op 39½.

In 1989 werd, na de brand van King's Cross in 1987, begonnen met een programma voor het opknappen van het gehele rollend materieel van de Londense metro. Het materieel van de Victoria-lijn werd uitgekozen om als eerste te worden opgeknapt (gerepareerd, veranderd en er nieuwer uit laten zien). De opknapbeurt werd uitgevoerd door Tickford Rail op de Rosyth Dockyard. De opknapbeurt zou 5 jaar in beslag nemen, maar de laatste trein verliet de fabriek pas in 1997, omdat elke trein iets anders was dan de volgende. Toen de treinen klaar waren met de opknapbeurt werd de buitenkant geschilderd in een wit, blauw en rood kleurenschema. De binnenkant van de treinen is voorzien van brandwerende materialen en is afgewerkt in de blauwe kleuren van de Victoria lijn, hoewel sommige de Bakerloo lijn bruin hebben omdat ze ook op die lijn rijden.

Het laatste materieel uit 1967 reed op 30 juni 2011 in de passagiersdienst. Het is vervangen door materieel uit 2009.