De treinen maken deel uit van een contract van 3,4 miljard pond dat Bombardier van Metronet heeft gekregen. Het contract betrof de levering van nieuwe treinen met automatische treinbesturing en signalering voor de Victoria-lijnen en de ondergrondse lijnen. Wanneer deze upgrade voltooid is, moeten de lijnen en treinen betrouwbaarder worden. Ook zou de reistijd tussen de stations met 8% moeten afnemen en de totale reistijd met 16%. Deze daling is gedeeltelijk toe te schrijven aan het feit dat de nieuwe treinen beter presteren dan het buizenpark uit 1967 dat zij vervangen. De nieuwe treinen hebben een hogere topsnelheid van 80 km/h (49,710 mph), een snellere maximale acceleratie van 1,3 m/s2, een normale dienstvertraging van 1,14 m/s2, en een noodremvertraging van 1,4 m/s2. Dit is hetzelfde als het buizenbestand van 1992.
Tijdens de drukste momenten van de dag, of de "pieken", zouden 43 treinen in dienst moeten zijn. Dit is een toename van 6 treinen ten opzichte van de 37 eenheden van het buizenpark van 1967. De treinen hebben zitplaatsen voor 252 personen en staanplaatsen voor naar schatting 1196 passagiers. Dit betekent een capaciteitstoename van 19%. De nieuwe treinen hebben ook bredere deuren om het in- en uitstappen (afdalen of afstappen) van passagiers te vergemakkelijken, zodat de treinen minder lang op stations hoeven te wachten.
De nieuwe treinen worden 40 millimeter (1,575 in) breder gebouwd dan het huidige buizenmaterieel uit 1967. Dit komt omdat de Victoria lijn een groter dan normaal laadprofiel heeft in vergelijking met de andere diepe ondergrondse lijnen. De grotere afmetingen betekenen dat de nieuwe treinen de Victoria-lijn alleen over de weg kunnen verlaten omdat zij te breed zijn om op de andere diepe ondergrondse metrolijnen van de London Underground te rijden. Dit betekent dat om de eenheden te verplaatsen elke wagon moet worden losgekoppeld, op een vrachtwagen geladen en vervolgens weer aangekoppeld wanneer ze worden afgeleverd. De treinen zijn gebouwd met Bombardiers FICAS-technologie, waardoor ze een dunnere carrosserie hebben. Samen met de grotere afmetingen geeft dit meer ruimte voor de passagiers.
Het materieel is het eerste dat is ontworpen sinds de voorschriften voor de toegankelijkheid van railvoertuigen van kracht zijn geworden. Daardoor zullen ze meer voorzieningen hebben voor mensen met een mobiliteitsbeperking, waaronder multifunctionele ruimten met kantelbare stoelen en ruimte voor rolstoelen en kinderwagens en offset middendeurposten voor rolstoeltoegankelijkheid.
