London Underground 2009 Stock

Beschrijving

De treinen maken deel uit van een contract van 3,4 miljard pond dat Bombardier van Metronet heeft gekregen. Het contract betrof de levering van nieuwe treinen met automatische treinbesturing en signalering voor de Victoria-lijnen en de ondergrondse lijnen. Wanneer deze upgrade voltooid is, moeten de lijnen en treinen betrouwbaarder worden. Ook zou de reistijd tussen de stations met 8% moeten afnemen en de totale reistijd met 16%. Deze daling is gedeeltelijk toe te schrijven aan het feit dat de nieuwe treinen beter presteren dan het buizenpark uit 1967 dat zij vervangen. De nieuwe treinen hebben een hogere topsnelheid van 80 km/h (49,710 mph), een snellere maximale acceleratie van 1,3 m/s2, een normale dienstvertraging van 1,14 m/s2, en een noodremvertraging van 1,4 m/s2. Dit is hetzelfde als het buizenbestand van 1992.

Tijdens de drukste momenten van de dag, of de "pieken", zouden 43 treinen in dienst moeten zijn. Dit is een toename van 6 treinen ten opzichte van de 37 eenheden van het buizenpark van 1967. De treinen hebben zitplaatsen voor 252 personen en staanplaatsen voor naar schatting 1196 passagiers. Dit betekent een capaciteitstoename van 19%. De nieuwe treinen hebben ook bredere deuren om het in- en uitstappen (afdalen of afstappen) van passagiers te vergemakkelijken, zodat de treinen minder lang op stations hoeven te wachten.

De nieuwe treinen worden 40 millimeter (1,575 in) breder gebouwd dan het huidige buizenmaterieel uit 1967. Dit komt omdat de Victoria lijn een groter dan normaal laadprofiel heeft in vergelijking met de andere diepe ondergrondse lijnen. De grotere afmetingen betekenen dat de nieuwe treinen de Victoria-lijn alleen over de weg kunnen verlaten omdat zij te breed zijn om op de andere diepe ondergrondse metrolijnen van de London Underground te rijden. Dit betekent dat om de eenheden te verplaatsen elke wagon moet worden losgekoppeld, op een vrachtwagen geladen en vervolgens weer aangekoppeld wanneer ze worden afgeleverd. De treinen zijn gebouwd met Bombardiers FICAS-technologie, waardoor ze een dunnere carrosserie hebben. Samen met de grotere afmetingen geeft dit meer ruimte voor de passagiers.

Het materieel is het eerste dat is ontworpen sinds de voorschriften voor de toegankelijkheid van railvoertuigen van kracht zijn geworden. Daardoor zullen ze meer voorzieningen hebben voor mensen met een mobiliteitsbeperking, waaronder multifunctionele ruimten met kantelbare stoelen en ruimte voor rolstoelen en kinderwagens en offset middendeurposten voor rolstoeltoegankelijkheid.

Inleiding

Het ontwerp van de treinen is in september 2004 voltooid en in januari 2005 is begonnen met de fabricage van twee preproductietreinen. De eerste trein zou medio 2006 klaar moeten zijn. Metronet kondigde op 3 februari 2006 aan dat de eerste van de preproductiewagons klaar was om te worden getest zonder te worden verplaatst. Van 21 juli tot 4 augustus 2006 was een exemplaar van de trein te zien in Euston Square Gardens, vlakbij metrostation Euston Square, voor een klantacceptatietest gevolgd door een publieke tentoonstelling. Vanaf september 2006 werd de eerste van de twee treinen getest in de productie- en testafdeling van Bombardier in Litchurch Lane Works in Derby. De trein zou eind 2006 aan de Londense metro worden geleverd om tijdens de werktijden op de Victoria-lijn te worden getest (de tijd dat de lijn geen reizigers vervoert en er reparatie- en testwerkzaamheden worden uitgevoerd), maar dat gebeurde pas in mei 2007. De trein zal ook worden gebruikt om bestuurders en onderhoudsmedewerkers op te leiden en vertrouwd te maken met de trein. Verwacht werd dat de eerste van de treinen in juli 2008 op de Victoria-lijn zou worden ingezet voor evaluatiedoeleinden en dat de rest van de vloot in 2009 zou worden geleverd en in dienst zou worden gesteld. In oktober 2007 was de datum voor de indienststelling van de eerste trein echter verschoven naar januari 2009. De eerste trein kwam in dienst op 21 juli 2009. Hij vertrok om 23.00 uur uit het depot van Northumberland Park en vormde trein 277 die om 23.55 uur vanuit Seven Sisters naar Brixton vertrok.