New Jersey Transit Corporation, bekend als NJ Transit (NJT), is een openbaar vervoersysteem dat in handen is van de staat New Jersey. Het exploiteert bus-, trein- en pendeltreindiensten in de hele staat. Het verbindt New York en Philadelphia met elkaar.
NJT is het grootste systeem voor openbaar vervoer in de hele staat en de derde grootste aanbieder van bus en trein.
NJT werd op 17 juli 1979 opgericht door het New Jersey Department of Transportation (NJDOT). Het moest veel vervoersproblemen aanpakken.
In 1983 nam NJT de exploitatie van alle pendeltreinen in New Jersey over van Conrail. Het exploiteert nu alle passagiers- en forensentreinen in de staat, behalve Amtrak; de Port Authority Trans-Hudson (PATH), die eigendom is van de Port Authority of New York and New Jersey; de PATCO Speedline; twee SEPTA Regional Rail-lijnen, de West Trenton Line en de Trenton Line; en een handvol toeristische treinen in het zuiden en noordwesten van New Jersey. Sinds de oprichting is het aantal treinreizigers verviervoudigd.
Tijdens de orkaan Sandy in oktober 2012 stond het operationele centrum van NJ Transit 2,4 meter onder water.
De gouverneur van New Jersey benoemt een zevenkoppige raad van bestuur.
De activiteiten van NJT zijn verdeeld in drie klassen: bus, spoor en sneltram.
NJT exploiteert 871 buslijnen met 2.477 bussen.
NJT exploiteert drie light rail lijnen:
NJT heeft 11 pendeltreinlijnen:
Het New Jersey Transit Police Department (NJTPD) is de transitpolitie voor NJT. Het is een politiebureau met algemene bevoegdheden dat bevoegd is voor de hele staat en zich in de eerste plaats richt op het toezicht op de talrijke busdepots, trein- en lightrailstations in New Jersey. Er werken 240 beëdigde agenten.
Superstorm Sandy, op 29 oktober 2012, veroorzaakte een vloedgolf van 13 voet die veel kustgemeenschappen beschadigde... De storm heeft sporen beschadigd, brugliggers verplaatst en stations onder water gezet. NJT heeft voorgesteld in de Kearny Meadows een nieuwe generator te bouwen die overstromingsbestendig zou zijn en een elektrisch "microraster" zou ondersteunen dat uitsluitend voor de treindienst zou dienen.
Bus rapid transit in New Jersey is er in overvloed.
NJT is van plan de Hudson-Bergen Light Rail door te trekken naar Englewood of Tenafly.
De Glassboro-Camden Line is een 28,97 km lang lightrailsysteem met dieseltrein (DMU) dat gepland is voor het zuidwesten van New Jersey in de Verenigde Staten. Aan het noordelijke uiteinde in Camden zal het aansluiten op de River LINE, waarmee de infrastructuur en de voertuigen compatibel zullen zijn. Aan het noordelijke eindpunt, het Walter Rand Transportation Center, zullen betaalde overstappen mogelijk zijn op de PATCO Speedline.
De West Trenton Line is een voorgestelde verbinding tussen Trenton en Newark. NJT schatte de kosten op 197 miljoen dollar. Tot op heden is er geen geld gegeven.
Het Passaic-Bergen Passenger Rail Project zou het personenvervoer op de New York, Susquehanna and Western Railway tussen Hawthorne en Hackensack opnieuw invoeren met behulp van nieuwe Diesel Multiple Unit wagons.
De Monmouth-Ocean-Middlesex-lijn is een voorgestelde pendeltreinroute in het zuiden en midden van New Jersey naar New Brunswick, Newark en het Penn Station in New York. Hierdoor zou de dienst die voorheen werd verzorgd door de Central Railroad of New Jersey worden hersteld. Het zou lopen over een spoorlijn van 40,1 mijl. De route zou lopen van Monmouth Junction (South Brunswick) naar Lakehurst.
Van Monmouth Junction zou de lijn in zuidoostelijke richting verder gaan naar Jamesburg, Monroe, Englishtown, Manalapan, Freehold Borough, Freehold Township, Howell en Farmingdale. Passagiers voor New York zouden overstappen in Newark. Er zouden acht nieuwe stations en een treinopslagplaats worden gebouwd.
In augustus 2010 heeft de NJT 534 375 dollar aan federale fondsen ontvangen om na te gaan of er mogelijkheden zijn voor een MOM-lijn. Sindsdien is het project niet verder gevorderd.
In november 2008 startte de Lehigh Valley Economic Development Corporation een studie om te onderzoeken of de Raritan Valley Line naar de regio Lehigh_Valley in het oosten van Pennsylvania kon worden doorgetrokken. Het zou kunnen leiden tot haltes in Allentown, Bethlehem en Easton. Deze steden werden voor het laatst bediend in 1967.
Het was gepland om de binnenstad van Newark te verbinden met Elizabeth via Newark Liberty International Airport. NJT streeft de Newark-Elizabeth Rail Link niet langer na.