Internationale luchthaven Norfolk

Geschiedenis

De commerciële luchtvaart begon in Norfolk rond 1926. De inwoners van Norfolk vlogen voor het eerst commercieel op de Mittenlijn. Het werd gerund door Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. Norfolk International Airport werd gebouwd in 1938. Het had een 3.500 voet (1.100 m) landingsbaan. De eerste terminal werd gebouwd in 1940.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de gemeentelijke luchthaven van Norfolk belangrijk voor de oorlogsinspanning. Het Amerikaanse Legerkorps nam de controle over het vliegveld over tussen 1942-1947. Ze maakten de landingsbaan langer en bouwden twee andere banen. Dit werd gedaan om een veel groter aantal vluchten en grotere vliegtuigen te kunnen afhandelen. De Norfolk Fighter Wing werd opgericht in augustus 1942. Deze zorgt voor de luchtverdediging van het Norfolk-gebied. De 52d Fighter Group werd na de Pearl Harbor aanval in december 1941 op het vliegveld gezet. Veel squadrons stonden in de beginjaren van de oorlog op het vliegveld van Norfolk. Dit eindigde eind juli 1944.

De Army Air Corps gaf eind 1945 de controle over het vliegveld terug aan de stad. De hoeveelheid commercieel verkeer groeide snel met twee nieuwe luchtvaartmaatschappijen met regelmatige vluchten. In 1948 begon Piedmont Airlines met vluchten. In datzelfde jaar werd begonnen met de bouw van een groter en moderner terminalgebouw.

In 1950 werd de controle over de luchthaven overgedragen aan de nieuw opgerichte Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA). Destijds was de gemeentelijke luchthaven van Norfolk een van de drukste van het land. In 1951 werd de nieuwe terminal geopend.

In de jaren zestig van de vorige eeuw vond de overstap plaats van propellervliegtuigen naar straalvliegtuigen. Norfolk Municipal Airport maakte veranderingen met langere en sterkere start- en landingsbanen en taxibanen. Hierdoor was de luchthaven in 1968 het luchtverkeerscentrum voor het hele Hampton Roads gebied. De naam werd veranderd in Norfolk Regional Airport. Om klaar te zijn voor grote groei in de komende drie decennia, creëerde de NPIA een plan dat de luchthaven zou laten groeien als het de 21e eeuw binnenkwam.

In 1974 opende de luchthaven zijn nieuwe terminal. Er werd meer grond gekocht zodat de luchthaven groter kon worden gemaakt. In 1976 werd de naam van de luchthaven veranderd in Norfolk International Airport. Er werden federale douanefaciliteiten toegevoegd. Er werden nieuwe gebouwen gebouwd voor de brandweerkazerne, het onderhoudsdepot en de ATC-toren. Een van de problemen waarmee het vliegveld te maken kreeg toen het groeide, werd aangepakt door de nabijgelegen Botanische Tuin. Het creëerde een bufferzone tussen het vliegveld en de stad eromheen. Norfolk International Airport werd het hele jaar door omringd door schoonheid. Het was een nationaal rolmodel voor het omgaan met groeiende luchtfaciliteiten en een ecologisch heiligdom.

In de jaren tachtig vonden er veel veranderingen plaats. Er werd een nieuwe algemene luchtvaartfaciliteit geopend. Ook werd een nieuwe luchtvrachtterminal gebouwd. Ook werden er meer parkeerplaatsen toegevoegd. Zelfs de naam van de controlerende instantie veranderde in 1988 - van Norfolk Port and Industrial Authority naar Norfolk Airport Authority.

In de jaren negentig zijn de luchtvrachtterminal en de parkeergelegenheid groter gemaakt. In 1991 maakte Norfolk International de concoursen groter. Hierdoor kwamen er 10 extra poorten bij. In totaal zijn er nu 24 gates. Er werd ook een nieuwe brandweerkazerne en een nieuwe FAA-luchtverkeerstoren gebouwd.

Faciliteiten en vliegtuigen

Norfolk International Airport heeft een oppervlakte van 5,3 km2. Het vliegveld heeft een hoofdbaan (5-23) die 9.000 bij 150 voet (2.743 m × 46 m) bedraagt. Is heeft ook een dwarswindbaan (14-32) die 4.876 bij 150 voet (1.486 m × 46 m). Deze laat bijna alle commerciële vliegtuigtypen gebruik maken van het vliegveld.

De luchthaven is van plan de dwarswindbaan te vernietigen en een tweede baan aan te leggen, parallel aan de hoofdbaan 5-23.

In 2006 had de luchthaven 128.715 vliegtuigen in gebruik. Het had een gemiddelde van 352 per dag. De verdeling van de soorten vluchten was 44% lijnvluchten, 33% algemene luchtvaart, 16% luchttaxi's en 8% militaire vluchten. Op dat moment waren er 106 vliegtuigen gestationeerd op deze luchthaven. Ongeveer de helft daarvan (51%) waren eenmotorige vliegtuigen. Van de rest waren 30% meermotorige, 17% straalvliegtuigen en 2% helikopters.

FAA-controletoren

De FAA Norfolk Air Traffic Control Tower werd gebouwd in 1995. Hij is 41 meter hoog. De Federal Aviation Administration heeft de controle over de Norfolk Tower. Het gaat om ongeveer 1.100 vliegtuigen per dag.

Vracht

Norfolk International Airport (NIA) heeft een van de modernste en meest efficiënte luchtvrachtfaciliteiten in de staat Virginia. Jaarlijks wordt ongeveer 70 miljoen pond aan luchtvracht in en uit de luchthaven verplaatst. De luchthaven wordt gebruikt door veel bedrijven met luchtvaartmaatschappijen die alleen vracht verplaatsen. Dit zijn onder andere Airborne Express, FedEx, United Parcel Service en de U.S. Postal Service. De twee luchtvrachtterminals van de NIA hebben een oppervlakte van 88.000 vierkante meter (8.200 ^m2). Een aangrenzend vliegtuigplatform geeft toegang vanuit de vliegtuigen tot de magazijnen.

Passagiersdiensten

Grondvervoer

Er zijn geen busdiensten van en naar Norfolk International Airport. De dichtstbijzijnde bushalte is 1,5 mijl (2,4 km) verderop.

Alle grondvervoersdiensten bevinden zich in de aankomsthal. Er zijn verschillende autoverhuurbedrijven in de terminal en taxi's zijn meestal te vinden bij de hoofdingang.

Parkeren

Naast de aankomsthal bevindt zich een negen verdiepingen tellende parkeergarage. Deze werd in juli 2002 geopend. De garage heeft 2.800 parkeerplaatsen.