Boeing 367-80
De Boeing 367-80 is een Amerikaans prototype straalvliegtuig. De mensen die bij Boeing werkten noemden het vliegtuig de "Dash 80". Het werd gemaakt om luchtvaartmaatschappijen te laten zien hoe goed straalvliegtuigen waren.
De Dash 80 was het prototype voor de Boeing KC-135 Stratotanker en de Boeing 707. Het werd in minder dan twee jaar gemaakt.
Er is er maar één gemaakt. Het bevindt zich nu in het Steven F. Udvar-Hazy Center in Washington Dulles International Airport in Virginia.
Ontwerp en ontwikkeling
Twee dingen brachten Boeing op het idee om een straalvliegtuig te maken. De eerste reden was vanwege de Boeing B-47 Stratojet. De tweede reden was vanwege 's werelds eerste straalvliegtuig, de de Havilland Comet.
In 1950 maakte Boeing enkele details over een straalvliegtuig dat zij het Model 473-60C noemden. Luchtvaartmaatschappijen waren niet zeker van straalvliegtuigen omdat zij succesvol waren met propellervliegtuigen zoals de Douglas DC-4, DC-6, Boeing Stratocruiser en Lockheed Constellation.
Boeing had veel vliegtuigen verkocht aan het leger, maar ze waren niet erg succesvol met luchtvaartmaatschappijen. Douglas was de meest succesvolle vliegtuigbouwer in die tijd. Boeing dacht dat de enige manier om luchtvaartmaatschappijen een straalvliegtuig te laten kopen, was om hen er een te laten zien.
Boeing wilde dat zijn jets andere modelnummers zouden hebben dan zijn propellervliegtuigen. De namen van de propellervliegtuigen begonnen allemaal met 300. De nummers 400, 500 en 600 werden gebruikt door raketten en andere dingen, dus maakte Boeing het modelnummer van de jets 700. De eerste jet zou de 707 zijn.
De Dash 80 was 3,35 m breed. Boeing wilde de romp van de 707 144 inch (3,66 m) breed maken. Tegen de tijd dat de 707 werd gemaakt, was de romp 148 inch (3,76 m) in diameter. De beslissing om dit te veranderen heeft niet veel vertraging opgelopen, omdat de Dash 80 grotendeels met de hand werd gemaakt.
Een Boeing 307 Stratoliner tegenover de Boeing 367-80 in het Steven F. Udvar-Hazy Center
De Boeing 367-80 wordt getest op Boeing Field in Washington
Geschiedenis
Begin 1952 was de Dash 80 ontworpen en de managers van Boeing gaven toestemming om hem te maken. De Dash 80 werd gemaakt in de Renton-fabriek van Boeing.
De Dash 80 was klaar op 15 mei 1954, dat was 18 maanden nadat met de bouw was begonnen.
Er werden enkele problemen gevonden met de motoren en de remmen. De remmen begaven het een keer volledig toen het vliegtuig landde, zodat het over de baan ging.
De loop rol
Mensen van de Aircraft Industries Association (AIA) en de International Air Transport Association (IATA) kwamen op 6 augustus 1955 naar de Seafair 1955 en de Gold Cup Watervliegtuigraces. Het was de bedoeling dat de Dash 80 een eenvoudige vlucht boven hen zou maken, maar in plaats daarvan maakte de Boeing testpiloot twee ton rolls.
De volgende dag kreeg de piloot te horen dat hij het nooit meer mocht doen. De piloot zei echter dat het volkomen veilig was.
Een Boeing testpiloot die de eerste Boeing 777 vlucht maakte op 12 juni 1994, kreeg te horen "Geen rollen."
Gebruik als testvliegtuig
Nadat de eerste 707 in 1957 was gemaakt, werd de Dash 80 veranderd in een testvliegtuig voor andere dingen. Het testte dingen voor de nieuwe Boeing 727. Om dit te doen, werd een andere motor aan de achterkant geplaatst.
Laatste vlucht
De Dash 80 werd in 1969 in opslag geplaatst. Op 26 mei 1972 schonk Boeing de Dash 8- aan het Smithsonian Air and Space Museum. 18 jaar lang stond het toestel in een "woestijn boneyard" in Arizona. Boeing nam het terug en restaureerde het. De laatste vlucht van de Dash 80 was naar Dulles International Airport bij Washington, D.C. op 27 augustus 2003. Het toestel werd in zijn allereerste kleuren geschilderd en overgebracht naar het Steven F. Udvar-Hazy Center, dat in de buurt van Dulles Airport in Chantilly, Virginia ligt.
Boeing 367-80 (N70700) prototype
Boeing 367-80 in het Lucht en Ruimtevaart Museum
Details (367-80)
Gegevens van Boeing Aircraft sinds 1916
Algemene kenmerken
- Bemanning: 3
- Lengte: 39,97 m
- Spanwijdte: 39,88 m (129 ft 8 in)
- Hoogte: 11,59 m
- Vleugeloppervlak: 223 m²
- Leeggewicht: 41.870 kg
- Geladen gewicht: 86.360 kg
- Motor: 4 × Pratt & Whitney JT3 turbojets, 44,5 kN (10.000 lbf) elk
Prestaties
- Maximumsnelheid: 506 knopen (937 km/u) op 7.600 m (25.000 ft)
- kruissnelheid: 550 mph (478 knopen, 886 km/u)
- Bereik: 3,530 mi (3,070 nmi, 5,683 km)
- Service plafond: 43.000 ft (13.110 m)
- Stijgsnelheid: 12,7 m/s (2.500 ft/min)
Verwante pagina's
Vliegtuigen gerelateerd aan deze
Gelijkaardige vliegtuigen
- Douglas DC-8
Vragen en antwoorden
V: Wat is de Boeing 367-80?
A: De Boeing 367-80 is een Amerikaans prototype straalvliegtuig.
V: Welke bijnaam gaven de mensen die bij Boeing werkten aan het vliegtuig?
A: De mensen die bij Boeing werkten noemden het vliegtuig de "Dash 80".
V: Wat was het doel van de Dash 80?
A: De Dash 80 werd gemaakt om luchtvaartmaatschappijen te laten zien hoe goed straalvliegtuigen waren.
V: Welke beroemde Boeing vliegtuigen waren gebaseerd op de Dash 80?
A: De Boeing KC-135 Stratotanker en de Boeing 707 waren gebaseerd op de Dash 80.
V: Hoe lang duurde het om de Dash 80 te maken?
A: De Dash 80 werd in minder dan twee jaar gemaakt.
V: Hoeveel Dash 80 vliegtuigen zijn er gemaakt?
A: Er is maar één Dash 80 gemaakt.
V: Waar is de Dash 80 nu te vinden?
A: De Dash 80 staat in het Steven F. Udvar-Hazy Center op Washington Dulles International Airport in Virginia.
