Aandrijfas

Auto's

De meeste auto's gebruiken tegenwoordig aandrijfassen om het vermogen van de motor op de wielen over te brengen. De meeste auto's van vandaag zijn voorwielaangedreven (de voorwielen hebben de kracht om de auto voort te bewegen). In dit geval bevinden de aandrijfassen zich tussen de transaxle en de voorwielen.

In achterwielaangedreven auto's zijn er aandrijfassen tussen het differentieel en elk achterwiel. Er is ook een aandrijfas die in de lengte van de auto loopt, van de transmissie vooraan tot het differentieel achteraan - in Brits Engels wordt dit geen aandrijfas genoemd, maar een cardanas, of cardanas, en de aandrijfassen kunnen halve assen worden genoemd (omdat er twee zijn die één as vormen).

Er zijn verschillende soorten aandrijfassen die in auto's worden gebruikt:

• Aandrijfas uit 1 stuk
• Aandrijfas uit 2 delen
• Slip in buisaandrijfas

De Slip in Tube aandrijfas is het nieuwe type dat energie helpt absorberen bij een botsing, waardoor de mensen in de auto of vrachtwagen worden beschermd. Het is ook bekend als een inklapbare aandrijfas.

Een dubbele schroefas van een vrachtwagen

Motorfiets aandrijfassen

Aandrijfassen worden al bijna zolang er motorfietsen zijn op motorfietsen gebruikt. Veel motorfietsen gebruiken een eenvoudigere ketting- of riemaandrijving, maar aandrijfassen vergen minder onderhoud en hebben een lange levensduur. Een probleem bij het gebruik van aandrijfassen op een motorfiets is dat er tandwielen nodig zijn om het vermogen 90° te draaien van de as naar het achterwiel, waardoor er wat vermogen verloren gaat in het proces.

Een FN (Fabrique Nationale) uit 1913, België, vier cilinders en cardanaandrijving

Tractoren

Landbouwtractoren gebruiken een soort aandrijfas die aftakas wordt genoemd. Dit is een as die uit de achterkant van de tractor komt. Hij kan worden aangesloten op alle landbouwmachines die door de tractormotor moeten worden aangedreven, zoals een hooibalenpers of een maïshakselaar. Hierdoor kan de trekker voor veel verschillende doeleinden worden gebruikt en heeft de landbouwuitrusting geen eigen motor nodig, wat geld bespaart.

Oude John Deere trekker met aftakas onder een beschermkap

Aandrijfassen in fietsen

De aandrijfas kan ook in een fiets worden gebruikt in plaats van een kettingaandrijving. Ze zijn de afgelopen eeuw gebruikt, hoewel ze nooit erg populair zijn geworden. Bij gebruik in een fiets heeft een aandrijfas verschillende voor- en nadelen:

Voordelen

• Het aandrijfsysteem loopt minder kans om vast te lopen of kapot te gaan, een veel voorkomend probleem bij fietsen met kettingaandrijving
• Geen vet op de ruiter, en geen "ketting beet" om de kleding te grijpen
• Minder voorzichtigheid is nodig dan bij een kettingsysteem wanneer de aandrijfas in een buis is opgesloten, de gebruikelijke conventie
• Consistentere prestaties. Dynamic Bicycles beweert dat een fiets met cardanaandrijving consistent 94% efficiëntie levert, terwijl een fiets met kettingaandrijving afhankelijk van de conditie tussen 75-97% efficiëntie kan leveren.
• Meer ruimte boven de grond (bodemvrijheid) om over hobbels of dingen op het pad te rijden
• Voor fietsverhuurbedrijven is het minder waarschijnlijk dat een fiets met aandrijving wordt gestolen, omdat hij er duidelijk anders uitziet. Dit type fiets is in gebruik in verschillende grote steden van Europa, waar grote stadsfietsverhuur- of -deelprojecten zijn opgezet.

Nadelen

• Een aandrijfassysteem weegt meer dan een kettingsysteem, meestal 1 à 2 pond zwaarder
• In zijn beste staat levert een ketting meer efficiëntie
• Het afdekken van de ketting en de tandwielen met een metalen of plastic hoes lost enkele problemen met kettingen op
• Het gebruik van lichtgewicht tandwielen met een groot aantal overbrengingsverhoudingen is onmogelijk, hoewel naafversnellingen kunnen worden gebruikt
• Het wiel eraf halen kan moeilijk zijn

 

Een fiets met cardanaandrijving.