Jurong Regio MRT lijn | Singapore

De lijn bedient voornamelijk Jurong en de nabijgelegen gebieden. De lijn is verdeeld in drie delen, of takken:

• De hoofdtak begint bij Choa Chu Kang en eindigt bij Jurong Pier, via Jurong West.
• De westelijke tak begint bij Bahar Junction en eindigt bij Peng Kang Hill, via de Jurong West uitbreiding en de Nanyang Technological University.
• De oostelijke tak begint bij Tengah en eindigt bij Pandan Reservoir, via Jurong East.

Treinen die beginnen in Choa Chu Kang eindigen in Jurong Pier. Treinen die beginnen bij Jurong Pier eindigen bij Peng Kang Hill. De treinen die beginnen in Peng Kang Hill gaan richting Choa Chu Kang, met Bahar Junction als overstappunt voor de 3 diensten. Mensen die willen overstappen op treinen van de oostelijke tak kunnen dat alleen doen bij Tengah.

Studies voor een verlenging om de oostelijke tak aan te sluiten op de Circle Line bij Haw Par Villa worden uitgevoerd.

Begin en ontwikkelingen

Al in 1996 werden plannen gemaakt om vanuit de rest van Singapore een spoorlijn naar de Nanyang Technological University te laten lopen. Uit het witboek van de Land Transport Authority bleek dat een Light Rail Transit-lijn ten westen van Boon Lay station op de Oost-West lijn naar de universiteit zou lopen. De JRL werd als concept in het leven geroepen, maar werd geschrapt omdat op dat moment niet werd verwacht dat veel mensen de lijn zouden gebruiken.

In 2013 werd de JRL echter opnieuw aangekondigd, als een Mass Rapid Transit-lijn die zou lopen van Choa Chu Kang, door Boon Lay en Tengah, Jurong East, Jurong Industrial Estate en Jurong West.

De details van de lijn werden op 9 mei 2018 bekendgemaakt, als een lijn van 24 kilometer met 24 stations. Het Choa Chu Kang Bus Interchange, 1 HDB blok, en Pioneer Primary School zullen allemaal door de regering worden ingenomen voor de aanleg van de lijn.

JRL zal van 2026 tot 2028 in 3 fasen worden geopend.

De JRL heeft 24 kilometer spoor, met 24 stations. Er zijn vier vertakkingen: naar Choa Chu Kang in het noorden, Jurong Pier in het zuiden, Pandan Reservoir in het oosten en Peng Kang Hill in het westen.

Stations

Depot

Er komt een depot in Tengah en een parkeerterrein bij het station Peng Kang Hill om de activiteiten van de JRL te ondersteunen. Het rollend materieel zal op beide locaties worden bewaard, met parkeerplaatsen voor JRL-treinen. Het Tengah-depot, waar ook het controlecentrum van de JRL zal worden ondergebracht, zal worden gecombineerd met een busdepot en een slaapruimte voor werknemers om de grond beter te benutten. Het Peng Kang Hill parkeerterrein bevindt zich bij het Peng Kang Hill station, terwijl het Tengah depot langs de westkant van Tengah ligt.

Rollend materieel

De JRL wordt geëxploiteerd met treinen met drie wagons, die tot vier wagons kunnen worden gemaakt wanneer het aantal mensen dat de lijn gebruikt toeneemt. Elke wagen is 18,6 meter lang en 2,75 meter breed, wat kleiner is dan bij andere MRT-lijnen omdat de JRL bovengronds is en de treinen langs plaatsen met veel gebouwen moeten rijden.

Uitbreiding westkust

Deze voorgestelde verlenging van West Coast naar Haw Par Villa via Pasir Panjang zou de JRL verbinden met de Circle-lijn en de mogelijkheid om te reizen tussen het westelijk deel van Singapore en het Central Business District verbeteren. Het zou de toekomstige ontwikkelingen langs de JRL ondersteunen en de kracht van het Mass Rapid Transit-netwerk vergroten. Er zouden nieuwe stations komen in West Coast en Pasir Panjang. Het plan werd aangekondigd in 2015, en vanaf 2017 zijn er studies aan de gang voor de voorgestelde uitbreiding. Indien gebouwd, zou de uitbreiding in 2030 klaar zijn.