Differentieel (mechanisch apparaat)

• Een open differentieel (OD) is het meest voorkomende type. Het is ook het minst duur. Met een open differentieel kan het voertuig door de bocht zonder het buitenste wiel mee te slepen. Het vermogen wordt echter overgebracht naar het wiel met de minste tractie (grip op de weg). Als dat wiel zich op ijs of een andere gladde ondergrond bevindt, komt het voertuig niet vooruit en draait het wiel met het vermogen gewoon door. In voertuigen met tweewielaandrijving hebben voertuigen met een open differentieel slechts één aandrijfwiel. In voertuigen met vierwielaandrijving die een open differentieel hebben (meestal standaard vanaf de fabriek), drijft slechts één wiel op elke as het voertuig aan. Voordelen hiervan zijn dat er zelden een as breekt, dat de banden minder slijten en dat ze gratis zijn omdat de meeste nieuwe voertuigen met een open differentieel worden geleverd.
• Een sperdifferentieel (LSD) verhelpt dit probleem. Met behulp van een reeks koppelingen (een koppelingspakket genoemd) maakt de LSD een beperkte wielslip mogelijk, terwijl beide aandrijfwielen hun vermogen behouden. LSD's zijn populair in raceauto's, omdat die vaak uit de bocht komen en moeten accelereren zonder het vermogen van één aandrijfwiel te verliezen.
• Een sperdifferentieel (locker) kan de twee aandrijfwielen op een as samen blokkeren. Het voordeel is dat beide wielen altijd vermogen hebben. Het nadeel is dat draaien veel moeilijker is omdat beide wielen met hetzelfde toerental moeten draaien. De meeste lockers moeten dus worden uitgeschakeld bij scherpe bochten. Lockers kunnen de bestuurder ook in gevaarlijke situaties brengen. Als bijvoorbeeld bij het nemen van een helling (dwars rijden) één aandrijfwiel zijn tractie verliest, verliezen beide wielen tractie en kan het voertuig zijwaarts de helling afglijden. Bestuurders worden vaak gewaarschuwd een helling niet te nemen als het oppervlak los of glad is. Lockers kunnen mechanisch, elektronisch (e-locker) of met perslucht (air locker) worden in- of uitgeschakeld. Lockers zijn wenselijk op terreinvoertuigen, maar zijn meestal niet nuttig op straten en snelwegen.
• Een spool is een open differentieel waarbij de assen mechanisch aan elkaar zijn bevestigd. Hierdoor kan geen van beide wielen sneller of langzamer door de bocht. Het is goedkoop en voegt weinig of geen gewicht toe aan het voertuig, maar wordt meestal beperkt tot off-road wedstrijden en trail rijden. Ze zijn niet wenselijk voor het rijden op de straat, omdat ze de banden laten "klapperen" bij het nemen van bochten.

Torsen- hetzelfde eindeffect als beperkte slip, maar gebruikt geen koppelingen of heeft de aarzeling om het te doen.