Ford Mustang

De Ford Mustang is een zeer populaire Amerikaanse sportwagen die vanaf 1964 door de Ford Motor Company wordt gebouwd. De eerste auto's werden gebouwd in Ford's Dearborn, Michigan fabriek op 9 maart van dat jaar en de auto werd voor het eerst aan het publiek getoond op 17 april op de New York World's Fair. Het kostte niet veel geld, maar het was nog steeds erg sjiek en zag eruit als een veel duurdere auto. Mensen konden hun Mustang bestellen met vele opties en carrosseriestijlen, zoals een cabriolet, 2+2 (fastback), of een coupé. Er waren veel verschillende motoren verkrijgbaar, van de 170 CID zescilinder tot enkele van Ford's grootste en krachtigste V-8 motoren in latere jaren. Dit betekende dat autokopers een Mustang konden hebben die gas bespaarde of een krachtigere en snellere auto. Meer dan een miljoen Mustangs werden in slechts twee jaar tijd verkocht. De Mustang wordt vandaag de dag nog steeds verkocht en is nog steeds erg populair. Hij was zo populair en zo anders toen hij werd geïntroduceerd dat de Mustang en andere auto's van andere fabrikanten die op de Mustang leken, de naam "ponycar" kregen.

De zogenaamde "1964 1/2" Mustang werd ontworpen door Joe Oros en Dave Ash van Ford's Mercury divisie, was gebaseerd op een andere Ford auto, de Falcon en werd voorgesteld door Ford's president, Lee Iacocca. De Falcon was niet duur om te bouwen en dat hielp Iacocca om de Mustang de goedkeuring te geven die het nodig had om gebouwd te worden. De mensen die het Ford bedrijf runden wilden geen kans maken op zo'n auto omdat ze een paar jaar geleden veel geld verloren hadden met een andere auto, de Edsel. Het vestigde verkooprecords en werd een van de best verkochte auto's aller tijden. Het zou grotendeels hetzelfde blijven tot 1966. De Mustang was zo populair dat er drie Ford assemblagefabrieken aan werkten om hem te bouwen. De Mustang werd niet alleen in Dearborn gebouwd, maar ook in Metuchen, New Jersey en San Jose, Californië.

De allereerste Mustang die werd gebouwd om aan het publiek te worden verkocht was een witte cabriolet met een zwart interieur en een V-8 motor. Hij werd gekocht door een piloot uit Newfoundland. Ford bood de één miljoenste Mustang aan de eigenaar aan in ruil voor de eerste. Die eerste Mustang, serienummer 5F08F100001, is nog steeds te zien in het Henry Ford Museum in Dearborn.

Zijn tweede lichaamsstijl kwam uit in 1967, zijn derde in 1969 en zijn vierde in 1971. Vanaf 1967 werden grotere, krachtigere motoren aangeboden, waardoor sommige Mustangs tot musclecars werden gemaakt. Sommige van die speciale Mustangs hadden speciale namen zoals Mustang GT, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429 en 429 SCJ, of "Super Cobra Jet". In 1971 was de Mustang een veel grotere auto geworden. De auto groeide in omvang zodat Ford er zijn grootste motoren in kon zetten, maar verzekeringsmaatschappijen rekenden zeer hoge prijzen om krachtige auto's te verzekeren en de verkoop begon te dalen. Veel mensen misten de originele, kleinere Mustang.

Een nieuwe Mustang kwam uit in 1974 en heette Mustang II en was gebaseerd op de Ford Pinto, hoewel veel minder dan de originele auto was gebaseerd op de Falcon. Deze nieuwe auto was bijna even groot als de originele auto, maar door de emissiecontrole en het Arabische olie-embargo was de Mustang II niet echt een krachtige auto. 1974 was niet alleen de eerste keer dat Ford een auto bouwde die op een ouder model leek, het was ook de eerste Amerikaanse auto die op het metrische systeem werd gebouwd. De korte, lage motorkap betekende dat noch de inline zescilinder motor, noch de V-8 zou passen, zodat de motorkeuze werd veranderd in een 2.3 liter viercilinder motor van Ford in Brazilië en een duurdere V-6 motor van Ford in Duitsland. In 1975 werd een 5.0 liter V-8 motor aangeboden, wat betekende dat de Ford ingenieurs een groot deel van de auto moesten herontwerpen om hem te laten passen. Welke motor ook werd gebruikt, de Mustang II was een zwaardere auto dan het model uit 1964-66.

De Mustang II hielp de ponycar in leven te houden tussen 1974 en 1978. General Motors stopte bijna met de bouw van hun populaire Chevrolet Camaro en Pontiac Firebird; Chrysler Corporation stopte in die tijd met de bouw van de Dodge Challenger en Plymouth Barracuda. General Motors stopte met de bouw van de Camaro in 2002, maar bracht in 2009 een nieuwe versie mee. Chrysler bracht in 2008 ook een nieuwe Challenger mee; ze zijn, net als de Mustang van vandaag, gemaakt om op oudere modellen te lijken.

De nieuwe Mustang die in 1979 uitkwam, was misschien wel de belangrijkste Mustang ooit. Een van de redenen was de terugkeer van een krachtige V-8 in 1982 die in latere jaren werd ontwikkeld tot een nog krachtigere motor. Het basisontwerp droeg het hele modeljaar 2004 door, maar met honderdduizenden verbeteringen in de loop der jaren. Op enkele kleine chassisdelen na bleven de onderdelen onveranderd.

Het model uit 2005 was de eerste geheel nieuwe Mustang sinds 1979. Omdat de originele Mustang een van de meest populaire auto's ooit was en is, liet Ford de nieuwe Mustang coupé en cabriolet er net zo uitzien als de eerste Mustangs, met name de modellen uit 1967 en 1968. De motoren van de 2005 Mustang waren gebaseerd op de oudere motoren, maar hadden meer vermogen. De 4.0-liter V6 motor leverde 210 pk en de 4.6-liter V8 300 pk, die steeg naar 315 pk op de 2008 Bullitt. Alle modellen waren leverbaar met handgeschakelde en automatische versnellingsbak.

Zowel Ford als Carroll Shelby brachten onlangs de nieuwe versie van de zeer snelle Shelby GT-500 Mustang terug in 2007. Dhr. Shelby heeft vanaf 1965 meegewerkt aan de ontwikkeling van de speciale Shelby GT-350 en GT-500 versies van de Mustang. De 2007 Shelby GT500 had een 5.4-liter V8, die 500 pk produceerde. In 2008 werd een KR-versie met 540 pk toegevoegd.

De Mustang 2010 lijkt op zijn beurt weer veel op het model 2005-09, maar alle carrosseriedelen behalve het dak zijn anders. De achterste richtingaanwijzers van de auto's uit 2005-2010 knipperen in een twee-drievoud zoals de Mercury Cougar uit 1967-68 en de Ford Thunderbird uit 1964-66. Het vermogen van de V8 steeg naar 315 pk. In 2011 kreeg de Mustang nieuwe motoren, een 3,7-liter V6 basismotor met 305 pk en een nieuwe 5,0-liter motor met 412 pk. Het vermogen van de Shelby GT500 steeg naar 550 pk en later naar 662 pk in 2013. Voor 2012 werd een Boss 302 performance versie met een 444 pk sterke V8 geïntroduceerd.

Voor 2015 werd een volledig nieuwe Ford Mustang geïntroduceerd. Deze bevatte een 5.0 V8 motor die 435pk produceerde, en was echt een stijlvolle en morden look.

Dat was de Ford Mustang in 2015, maar in 2016 besloot Shelby de 6e generatie Mustang een boost te geven door de geheel nieuwe Shelby GT350R te maken die een 5,2 liter V8 had met 526 pk bij 7500RPM. Dit was een grote toename van de prestaties sinds de Mustang van 2015. Er werden ook veel stukken koolstofvezel in de auto gestopt om het gewicht te verminderen. De stockvelgen waren in feite de eerste carbonvelgen die ooit door de NASA, een ruimtestation in de VS, zijn gemaakt. De GT350R had ook een gemonteerde koolstofvezel spoiler en quad uitlaatpijpen. Dezelfde Mustang zal tot 2018 in Amerika worden verkocht, waar Ford ons naar verluidt een gloednieuwe gefacelifteerde Mustang geeft...

Vanaf het modeljaar 2021 zal Ford ook de naam Mustang gebruiken op een nieuw, groot elektrisch crossover-model genaamd de Mach-E.

1965 Ford Mustang GT fastback
1965 Ford Mustang GT fastback

2005 Ford Mustang GT cabriolet
2005 Ford Mustang GT cabriolet

2010 Ford Mustang V6 Coupé
2010 Ford Mustang V6 Coupé

AlegsaOnline.com - 2020 - License CC3