Fuji Snelheidsweg

Coördinaten: 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667

Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei) is een racebaan in de uitlopers van de berg Fuji, in Oyama, Suntō District, Shizuoka Prefectuur, Japan. Het werd gebouwd in het begin van de jaren zestig en was de gastheer van de eerste Formule 1-race in Japan in 1976. In de jaren '80 werd de Fuji Speedway gebruikt voor het FIA-wereldkampioenschap voor sportauto's en voor nationale races. Toen het voor het eerst werd geopend, werd het beheerd door Mitsubishi. Fuji Speedway werd in 2000 aangekocht door Toyota Motor Corporation. Fuji Speedway staat bekend om een van de langste rechte stukken in de autosport, met een lengte van 1,5 km (0,93 mijl).

Geschiedenis

F1-lanceringen in Japan

Fuji Speedway Corporation werd in 1963 opgericht als Japan NASCAR Corporation. In eerste instantie was het circuit gepland om in Japan wedstrijden in NASCAR-stijl te houden. Het circuit werd ontworpen als een 4 km (2,5 mijl) hoge-snelheidsweg. Er was niet genoeg geld om het project af te ronden en er werd slechts één van de geankerde bochten ontworpen. Mitsubishi Estate Co. Ltd. (een onderdeel van Mitsubishi) investeerde in het circuit. Zij namen de beheerrechten over op oktober 1965.

De baan werd omgebouwd tot een wegparcours. Fuji speedway werd geopend in december 1965. De oeverbocht was enigszins gevaarlijk en veroorzaakte een aantal grote ongelukken. Volgens Vic Elford "De reden dat het oeverloos maken zo afschuwelijk was, was dat we aan het eind van het rechte stuk over een blinde kam gingen met ongeveer 190/200 mph en in het oeverloos maken vielen. Bij andere sporen (Daytona, Monthlery, etc.) klim je de banking op. "

Er is een nieuw deel van het spoor gebouwd om het probleem op te lossen. Het nieuwe parcours van 4.359 km (2.709 mi) had meer succes. In 1966 werd op het circuit een USAC Indy Car niet-kampioenschapsrace gehouden, gewonnen door Jackie Stewart. De speedway bracht de eerste Formule 1-race naar Japan aan het einde van het seizoen 1976. Mario Andretti won de race en James Hunt verdiende genoeg punten om de wereldkampioenstitel te winnen.

In 1977 was Gilles Villeneuve betrokken bij een crash waarbij twee toeschouwers aan de zijkant van de baan omkwamen. Formule 1 stopte met racen op de snelweg en Japan. Toen Japan tien jaar later weer aan het F1-schema werd toegevoegd, ging het naar Suzuka. De F1 keerde pas in 2007 terug naar Fuji.

Nationale race-locatie

Fuji bleef een populaire sportwagenracesite. Het FIA-wereldkampioenschap voor sportwagens bezocht het circuit tussen 1982 en 1988. Fuji werd vaak gebruikt voor nationale races. Er werden twee chicanes aan het circuit toegevoegd om de snelheden te vertragen. Zelfs met deze veranderingen bleef het belangrijkste kenmerk van het circuit zijn lange 1,5 km (0,93 mi) recht, een van de langste in alle autosporten.

De lange pitstraat is ook gebruikt voor dragracing. NHRA tentoonstellingen werden gehouden in 1989. Lokale dragraces zijn gebruikelijk op het circuit.

De baan wordt nog steeds gebruikt voor Japanse nationale wedstrijden. In 2000 werd het merendeel van de aandelen door Toyota gekocht. Toyota maakte plannen voor de toekomst van de autosport.

Renovaties

In 2003 werd het circuit gesloten voor een grote herprofilering van het circuit. Er werd gebruik gemaakt van een nieuw ontwerp van Hermann Tilke. Het circuit is op 10 april 2005 heropend. Op 30 september 2007 vond het eerste Formule 1-kampioenschap in 29 jaar plaats. De race werd gewonnen door Lewis Hamilton.

Op het circuit wordt het NISMO-festival voor historische Nissan-racers gehouden. Toyota is ook gastheer van een eigen historisch evenement een week voor het NISMO genaamd Toyota Motorsports Festival. Vlakbij ligt een driftig parcours, dat werd aangelegd als onderdeel van de renovatie.

De enige keer dat het circuit in omgekeerde richting wordt gereden is tijdens de D1 Grand Prix driftende ronde. De serie heeft haar rondes sinds 2003 georganiseerd, met uitzondering van de sluiting in 2004. Het circuit werd het eerste dat op een internationaal niveau plaatsvond en het eerste van de drie dat op een F1-circuit plaatsvond.

In het kader van de renovatie van 2003 is het grootste deel van het oude oevergedeelte van het spoor verwijderd. Er blijft slechts een klein deel over.

Na zowel de slechte kaartverkoop als het slechte weer werd door FOM besloten dat de Japanse Grand Prix om de beurt gedeeld zou worden door Fuji Speedway en Suzuka. Suzuka zou de volgende race houden op 4 oktober 2009. Na de wereldwijde recessie en de eigen financiële problemen besloot Toyota te stoppen met het organiseren van de Japanse Grand Prix.

Hoofdpoort van het circuit
Hoofdpoort van het circuit

Fuji Speedway vroegere lay-outs: Rood 1965-1985, Groen 1986-2004
Fuji Speedway vroegere lay-outs: Rood 1965-1985, Groen 1986-2004

De verlaten "30° Bank" van het oude spoor
De verlaten "30° Bank" van het oude spoor

Herbouwde tribune in de jaren 2000
Herbouwde tribune in de jaren 2000

Records

Categorie

Neem op

Bestuurder

Auto

Datum

1974–1984

Wereldkampioenschap sportwagens

1:10.02

GermanyStefan Bellof

Porsche 956

1 oktober 1983

Formule 1

1:12.23

United StatesMario Andretti

Lotus 78-Ford

22 oktober 1977

Formule 2

1:12.62

United KingdomGeoff Lees

Maart 832-Honda/Mugen

14 augustus 1983

1984–1992

Alle sporten van Japan Prototype Kampioenschap

1:14.088

JapanKazuyoshi Hoshino

Nissan R92CP

2 mei 1992

Formule 2

1:18.31

JapanSatoru Nakajima

Maart 842-Honda/Mugen

15 april 1984

Fuji Grand Champion Series

1:21.800

JapanMasanori Sekiya

Maart 89GC Mugen

29 oktober 1989

1993–2003

Formule 3000

1:14.854

JapanTakuya Kurosawa

Lola T92

10 april 1993

Formule Nippon

1:15.304

JapanKazuyoshi Hoshino

Lola T96/52

19 oktober 1996

Le Mans Prototype

1:16.349

JapanUkyo Katayama

Toyota GT-One TS020

6 november 1999

JGTC (GT500)

1:23.886

JapanYuji Tachikawa

Toyota Supra

3 mei 2003

Formule drie

1:26.344

JapanTatsuya Kataoka

Dallara F302 Toyota

6 april 2003

Japans Toerwagenkampioenschap (Groep A)

1:31.131

JapanKazuyoshi Hoshino

Nissan Skyline GT-R R32

31 oktober 1993

JGTC (GT300)

1:31.356

JapanSuga Ichijo

Mosler MT900R

3 mei 2003

Japans toerwagenkampioenschap (Super Touring)

1:33.035

JapanNaoki Hattori

Honda-akkoord

1 november 1997

Super Taikyu

1:35.173

JapanKasuya Shunji

Nissan Skyline GT-R R33

7 november 1998

2005–

Formule 1

1:17.287

BrazilFelipe Massa

Ferrari F2008

11 oktober 2008

Formule Nippon

1:25.525

FranceBenoit Treluyer

Lola FN06-Toyota

31 maart 2007

Le Mans Prototype

1:31.065

JapanDaisuke Ito

Moedige LC70-Mugen

2 juni 2007

Super GT (GT500)

1:33.066

JapanTakashi Kogure

Honda NSX

3 mei 2007

Japan Le Mans Challenge (LMP1)

1:33.117

JapanShinsuke Yamazaki

Zytek 04S

2 juni 2007

Formule drie

1:35.173

JapanKazuya Oshima

Dallara F306-Toyota

3 maart 2007

Super GT (GT300)

1:40.682

JapanHaruki Kurosawa

Honda NSX

3 mei 2005

Super Taikyu (ST-1)

1:46.304

JapanMasataka Yanagida

BMW Z4 Coupé

4 augustus 2007



Fuji Speedway in videogames

Het Fuji-circuit is bekend bij de fans van het arcaderacespel Pole Position, zoals auto's op het circuit raceten.

Fuji is ook te zien in een aantal videogames, waaronder Top Gear, verschillende Gran Turismo®-games en TOCA Race Driver.

Fuji Speedway in televisie

Het Fuji-circuit is prominent aanwezig in de Japanse televisiedrama-engine als het belangrijkste decor voor de racescènes. Het is ook de thuisbasis van de (fictieve) "Regulus Cup".

AlegsaOnline.com - 2020 - Licencia CC3