Mugen — Japanse tuner, onderdelenleverancier en racepartner
Mugen (M-TEC) is een onafhankelijke Japanse tuner en raceorganisatie, opgericht in 1973. Bekend om prestatieonderdelen, motorsportactiviteiten en nauwe banden met Honda.
Mugen (M-TEC Co., Ltd; Japans: 無限) is een Japanse onderneming gespecialiseerd in motortuning, prestatiedelen en autosportactiviteiten. Het bedrijf werd opgericht in 1973 door Hirotoshi Honda en Masao Kimura en is sindsdien synoniem geworden met hoogwaardige performance-onderdelen voor civiele en race-auto's. Hoewel Mugen historische en zakelijke banden heeft met Honda en de familie Honda (Hirotoshi is de zoon van Soichiro Honda), is Mugen nooit eigendom van Honda geweest. De naam Mugen betekent letterlijk "zonder limiet" of "onbegrensd"; de term "Mugen Power" wordt vaak gebruikt in marketing en branding.
Afbeeldingengalerij
10 Afbeeldingen
Ontstaan en ontwikkeling
Mugen begon als een klein tuningsbedrijf en breidde snel uit naar wedstrijdondersteuning en de productie van gespecialiseerde componenten. In de jaren tachtig en negentig verwierf Mugen reputatie door nauwe samenwerking met fabrikanten en coureurs, en door deelname aan verschillende raceklassen. De onderneming maakte naam als motorontwikkelaar en teampartner in uiteenlopende kampioenschappen, waarbij ze zowel onderdelen voor de consumentenmarkt als volledige race-motoren leverde. Belangrijke mijlpalen uit de geschiedenis omvatten deelname aan de Formule 3000 in het begin van de jaren negentig en de daaropvolgende betrokkenheid bij de Formule 1 gedurende het decennium erna.
Producten en kernactiviteiten
Mugen produceert en verkoopt een breed scala aan performance-gerichte onderdelen en diensten, gericht op liefhebbers én professionals. Typische productcategorieën en activiteiten zijn:
- Engine tuning: gewijzigde cilinderkoppen, nokkenassen en ECU-afstemming voor meer vermogen en koppel.
- Uitlaatsystemen en inlaatsystemen: ontwerpen voor betere doorstroming en respons.
- Ophangings- en remcomponenten: sportveren, schokdempers en remkits voor circuitgebruik.
- Aerodynamische onderdelen: spoilers, diffusers en andere carrosserie-upgrades voor verbeterde grip en stabiliteit.
- Complete motoren en race-ondersteuning: levering en ontwikkeling van motorblokken voor een aantal raceklassen.
Autosport en voorbeelden van inzet
Mugen heeft een lange traditie in de autosport. Het bedrijf leverde motoren en technische ondersteuning in uiteenlopende series en kampioenschappen. Mugen was actief in de Formule 3000 eind jaren tachtig en begin jaren negentig, wat vervolgens leidde tot deelname in de Formule 1 in de jaren negentig. Daarnaast heeft Mugen motoren geleverd voor nationale en regionale kampioenschappen, en was het een bekende partner in Japanse toerwagen- en GT-races, waaronder wat nu het Super GT-kampioenschap is. Naast professionele raceactiviteiten levert Mugen ook onderdelen aan amateur-racers en enthousiaste particulieren die hun voertuigen willen verbeteren.
Belangrijke kenmerken en onderscheid
Een onderscheidend kenmerk van Mugen is de combinatie van racegerichte engineering en consumentenproducten: kennis die in de racerij wordt opgedaan vloeit vaak terug naar hun commerciële onderdelen. Ondanks de nauwe relatie met Honda blijft Mugen onafhankelijk in eigendom en bedrijfsvoering. Het merk staat bekend om vakmanschap, aandacht voor detail en een imago van technische verfijning. Voor veel autoliefhebbers is Mugen een synoniem geworden voor betrouwbare performance-upgrades voor Honda-voertuigen, maar de expertise van het bedrijf is ook toegepast op bredere toepassingen binnen motorsport en high-performance tuning.
Opmerkelijke feiten
- De naam Mugen betekent "onbegrensd" en wordt vaak gecombineerd met het woord "Power" in branding.
- Mugen opereert als M-TEC Co., Ltd en voert zowel commerciële productlijnen als raceprojecten.
- Het bedrijf heeft een historische rol gespeeld in verschillende raceklassen en bleef actief in de ontwikkeling van motoren en onderdelen gedurende meerdere decennia.
- Mugen is een voorbeeld van een onafhankelijke tuner die door prestaties en techniek internationaal bekendheid verwierf.
Voor meer informatie over actuele producten, raceprogramma's en technische specificaties kunnen geïnteresseerden terecht bij bronnen van Mugen en gespecialiseerde autowebsites. (Zie bijvoorbeeld officiële of gespecialiseerde publicaties via de aangegeven links.)
Mugen Racing
Eenzitters
In 1986 werd de Formule 3000 in Japan geïntroduceerd. Mugen bouwde samen met Honda een F3000 motor. Deze werd geïntroduceerd in het seizoen 1987 en verhuurd aan 14 teams. In 1988 won Mugen vier van de top vijf plaatsen in het Japanse F3000 kampioenschap. In 1989 deed Mugen mee aan de Europese F3000 met de MF308 motor. Ze wonnen het kampioenschap met Jean Alesi in een Reynard. Hetzelfde jaar produceerde het bedrijf zijn eigen prototype 3.5 L V8 Formule Een motor, met de codenaam MF350.
In 1988 begon Mugen met het tunen van Honda-motoren voor gebruik in de Formule Drie. Ze wonnen de Japanse serie met Akihiko Nakaya, en in 1990 breidden ze uit naar Europa. Mugen won zijn eerste Formule 3 kampioenschappen in Europa. Ze wonnen de Franse titel met Eric Hélary, en de Britse kroon met Mika Häkkinen. Ze wonnen ook de titel in 1991 met Rubens Barrichello.
Formule Een
In 1991 bouwde Mugen Honda V10 motoren voor Tyrrell. In 1992 werd de motor omgedoopt tot Mugen MF351H. De motor werd gebruikt door het Footwork team in 1992 en 1993.
In 1994 verhuisde Mugen naar Team Lotus met de nieuwe Lotus 109. Het team was ondergefinancierd en het 109-chassis kwam te laat. De auto en zijn motor scoorden slechts één punt. Aan het eind van het jaar sloot Lotus de deuren.
Mugen stapte in 1995 over naar het Ligier-team. In 1996 won Mugen zijn eerste Formule 1 race. De 3.0 L motor, codenaam MF301H, won in de 1996 Grand Prix van Monaco met Olivier Panis aan het stuur.
Ligier werd in 1997 overgenomen door Alain Prost, en omgedoopt tot Prost Grand Prix. Toen Prost in 1998 van Peugeot-motor veranderde, sloot Mugen een tweejarige overeenkomst met Jordan Grand Prix. Het seizoen 1998 kende een 1-2 finish in Spa-Francorchamps met Damon Hill en Ralf Schumacher.
In 1999 won Heinz-Harald Frentzen tweemaal en eindigde Jorden het constucteurskampioenschap op de derde plaats. In 2000 kondigde de Honda Motor Company aan dat het terug zou keren voor de Formule Een. Honda zou in 2000 met British American Racing haar eigen motoren leveren. Aan het eind van het seizoen 2000 trok Mugen zich terug uit de F1.
Sportwagenracen
In 1998 ging Mugen sportwagenracen. Ze bouwden verschillende NSX racewagens. In 2000 werd het Mugen/Dome team kampioen.
In 2001, in de JGTC, won de Mugen NSX twee races. In juni kondigde het bedrijf de nieuwe 4.0 L V8 aan. De MF408S werd gebouwd voor de belangrijkste prototype klasse in de 24 uur van Le Mans en de American Le Mans Series.
Voertuigen
Mugen heeft Honda conceptvoertuigen gebouwd. Sommige modellen worden op de Japanse binnenlandse markt verkocht.
Lijst van Mugen voertuigen
- Honda city turbo I en II
- 1984 Mugen Honda CR-X
- 2004 Honda Fit Dynamite
- 2005 Honda Legend Max
- 2006 Honda Fit Spec.D
- 2006 Honda Civic Dominator
- de Road to Racing Concept (gebaseerd op de Honda Civic) (2007)
- Open-Top Pure Sports Concept (Honda S2000-versie) (2007)
- Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007)
- Mugen S2000 (2008)
- Honda Fit F154SC (2008)
- Mugen RR Experimental Spec. (Honda Civic Type R gebaseerd) (2008)
- Honda Civic 5D MUGEN
- Honda NSX Mugen RR (2009)
- Honda Civic Mugen RR Advanced Concept (2009)
- Honda Accord Mugen 24sc (2009)
- Honda Odyssey Mugen (2009)
- 2005 Subaru Legacy GT Zilver met gouden velgen
Productievoertuigen
- Civic Mugen Si
- Civic Mugen RR
- CR-Z Mugen
- Prelude Mugen
Als motorleverancier
(sleutel) (Vetgedrukte resultaten wijzen op pole position; cursief gedrukte resultaten wijzen op snelste ronde).
| Jaar | Deelnemer | Chassis | Motor(en) | Chauffeurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WCC | ||
| 1992 | Voetenwerk Pijlen | Voetenwerk FA13 | G | HUN | AUS | 6 | 7e | |||||||||||||||||
|
| 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | ||||||||
|
| 8 | DNQ | Ret | 7 | 10 | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 8 | 8 | ||||||||
| 1993 | Voetenwerk Pijlen | Voetenwerk FA13B | G | HUN | AUS | 4 | 9e | |||||||||||||||||
|
| 7 | 9 | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Ret | Ret | 15 | 14 | 10 | ||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | ||||||||
| 1994 | Team Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 L V10 | G | PAC | HUN | AUS | 0 | - – | |||||||||||||||
|
| 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | |||||||||||
|
| 10 | 8 | ret | 11 | ||||||||||||||||||||
|
| 9 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 16 | 13 | Ret | ||||||||||||||
|
| Ret | 16 | ||||||||||||||||||||||
|
| 18 | |||||||||||||||||||||||
|
| 10 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Equipe Ligier | Ligier JS41 | G | HUN | PAC | AUS | 24 | 5e | ||||||||||||||||
|
| 9 | Ret | 10 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 8 | 7 | Ret | |||||||||||||
|
| 8 | Ret | 11 | 6 | Ret | DNS | ||||||||||||||||||
|
| Ret | 7 | 9 | 6 | Ret | 4 | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 8 | 5 | 2 | |||||||
| 1996 | Equipe Ligier | Ligier JS43 | G | AUS | HUN | 15 | 6e | |||||||||||||||||
|
| 7 | 6 | 8 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||||
|
| 10 | 8 | Ret | 10 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||||||
| 1997 | Prost Grand Prix | Prost JS45 | AUS | HUN | LUX | 21 | 6e | |||||||||||||||||
|
| 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | ||||||||||||||
|
| 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | |||||||||||||||||
|
| 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||
| 1998 | Grand Prix van Jordanië | Jordanië 198 | G | AUS | HUN | LUX | 34 | 4e | ||||||||||||||||
| 8 | DSQ | 8 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | |||||||||
| Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Ret | Ret | |||||||||
| Grand Prix van Jordanië | Jordanië 199 | AUS | HUN | 61 | 3e | |||||||||||||||||||
| Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
|
| 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | ||||||||
| 2000 | Grand Prix van Jordanië | Jordanië EJ10 | AUS | HUN | 17 | 6e | ||||||||||||||||||
|
| Ret | 3 | Ret | 17 | 6 | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | |||||||
|
| Ret | 4 | 15 | 6 | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | 13 | 12 |
Pole position in vet.
Snelste ronde in cursief.
| Key | ||||||||||
| Kleur | Goud | Zilver | Brons | Groen | Blauw | Paars | Red | Zwart | Wit | Lichtblauw |
| Resultaat | Winnaar | 2e plaats | 3e plaats | Punten eindigen | Niet-punten finish | Niet afgemaakt (Ret) | Kwalificeerde zich niet (DNQ) | Gediskwalificeerd (DSQ) | Niet gestart (DNS) | Alleen geoefend (PO) |
| Niet-geclassificeerde afwerking (NC) | Niet geprekwalificeerd (DNPQ) | Race geannuleerd (C) | Vrijdag testrijder (TD) | |||||||
| Blanco | Heeft geen praktijk (DNP) | Uitgesloten (EX) | Niet aangekomen (DNA) | Inschrijving vóór het evenement ingetrokken (WD) |
Formule 1 statistieken
| Jaar | Team | Huisartsen | Wint | Punten | WCC |
| 1992 | Voetenwerk-Mugen Honda | 16 | 0 | 6 | 7e |
| 1993 | Voetenwerk-Mugen Honda | 16 | 0 | 4 | 9e |
| 1994 | Lotus-Mugen Honda | 16 | 0 | 0 | - – |
| 1995 | Ligier-Mugen Honda | 17 | 0 | 24 | 5e |
| 1996 | Ligier-Mugen Honda | 16 | 1 | 15 | 6e |
| 1997 | Prost-Mugen Honda | 17 | 0 | 21 | 6e |
| 1998 | Jordan-Mugen Honda | 16 | 1 | 34 | 4e |
| Jordan-Mugen Honda | 16 | 2 | 61 | 3e | |
| 2000 | Jordan-Mugen Honda | 17 | 0 | 17 | 6e |
Vragen en antwoorden
V: Wat is Mugen Motorsports?
A: Mugen Motorsports is een Japans bedrijf dat in 1973 opgericht werd door Hirotoshi Honda en Masao Kimura.
V: Wat is de specialiteit van Mugen?
A: Mugen is een motortuner en onderdelenbouwer.
V: Wie is de oprichter van Mugen Motorsports?
A: Hirotoshi Honda is een van de medeoprichters van Mugen Motorsports.
V: Is Mugen eigendom van Honda?
A: Mugen is nooit eigendom geweest van Honda, maar ze zijn wel nauw verbonden met het bedrijf.
V: Wat betekent het woord "Mugen"?
A: Mugen betekent "Zonder Limiet" of "Onbeperkt".
V: Aan welke kampioenschappen doet Mugen mee?
A: Mugen tunet en racet met Honda auto's in het Super GT kampioenschap, en ze waren betrokken bij het Formule 3000 kampioenschap in 1990 en 1991.
V: Wat deed Mugen in de Formule 1?
A: Mugen leverde motoren voor de Formule 1 van 1992 tot 2000, en ze leverden ook de enige motoren voor de Formule Nippon van 1996 tot 2005.
Gerelateerde artikelen
Auteur
AlegsaOnline.com Mugen — Japanse tuner, onderdelenleverancier en racepartner Leandro Alegsa
URL: https://nl.alegsaonline.com/art/67361
Bronnen
- autoblog.com : "2008 Tokyo Auto Salon: Honda Fit F154SC concept by Mugen"
- paultan.org : "Honda Civic 5D MUGEN Concept"
- mugen-power.com : "Honda Civic 5D MUGEN (Concept Model)"