Škoda Auto

Geschiedenis

Škoda Works is in 1859 begonnen als vuurwapenmakerij.

Škoda Auto gaat terug tot het begin van de jaren 1890 als een bedrijf dat begon met het maken van fietsen. In 1894 kon de 26-jarige Václav Klement (een boekverkoper in Mladá Boleslav) geen onderdelen vinden om zijn fiets te repareren. Klement stuurde zijn fiets terug naar de makers, Seidel en Naumann, met een brief. De brief was in het Tsjechisch geschreven. In de brief werd het bedrijf verzocht de fiets te repareren. Toen Klement zijn antwoord kreeg, was het in het Duits. Er stond in (in het Engels): "Als u een antwoord op uw vraag wilt, moet u proberen te schrijven in een taal die wij kunnen begrijpen". Klement was hier zeer ongelukkig mee. Hoewel hij geen ervaring had, besloot hij een fietsenmaker te beginnen. Hij en Václav Laurin openden deze in 1895 in Mladá Boleslav. Laurin was, voordat hij met Klement samenwerkte, fietsenmaker in de stad Turnov. Turnov lag in de buurt van Mladá Boleslav. In 1898, na de verhuizing naar hun nieuw gebouwde fabriek, kocht het paar een Werner "motorrijwiel". Het was gemaakt door de Franse fabrikant Werner Brothers. De eerste motorcyclette van Laurin & Klement werd aangedreven door een motor aan het stuur. Het dreef de voorwielen aan. Het was gevaarlijk en onbetrouwbaar. Laurin kreeg er een ongeluk mee, en verloor een van zijn voortanden. Om een veiliger motorfiets te ontwerpen, schreef het duo naar de Duitse specialist Robert Bosch voor advies. De nieuwe motorfiets van het duo ging in 1899 in de verkoop.

In 1900, toen het bedrijf 32 mensen in dienst had, begon men met de export van motorfietsen. 150 machines werden naar Londen verscheept. Kort daarna meldde de pers dat zij de makers van de eerste motorfiets waren. Het eerste model, Voiturette A, was een succes. Het bedrijf werd zowel in Oostenrijk-Hongarije als over de hele wereld opgericht. Tegen 1905 maakte het bedrijf auto's.

Na de Eerste Wereldoorlog begon de firma Laurin-Klement vrachtwagens te maken. In 1924 zocht het bedrijf echter een partner nadat het in de problemen was geraakt. Het werd gekocht door Škoda Works, een fabrikant van vuurwapens. De meeste dingen die later werden gemaakt, werden onder de naam Škoda gemaakt. Škoda werd weer succesvol na een economische depressie. De Popular aan het eind van de jaren 1930 is een voorbeeld van een populaire auto.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen nazi-Duitsland Tsjecho-Slowakije was binnengevallen, werd de Škoda-fabriek onderdeel van Reichswerke Hermann Göring. Het hielp de Duitse oorlogsinspanning.

Škoda Auto is een van de grootste autofabrikanten in Centraal-Europa. In 2010 werden wereldwijd 762.500 auto's verkocht. Dit was een record voor het bedrijf.


De achterkant van een Škoda Popular Special, tentoongesteld in het Sportauto Museum, Lány, district Kladno, Tsjechië

Automodellen

Deze tabel geeft een overzicht van de Škoda automodellen die nog geproduceerd worden.

Citigo		Oktober 2011
Fabia		2007 (2e generatie)
Snel		November 2011
Octavia		2012 (3e generatie)
Superb		2008 (2e generatie)
Roomster		2006
Yeti		2009

Conceptwagens

• MissionL (2011)
• Visie D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Parijs Editie (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Praag (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Type 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galerij