Boeing 737 MAX | de vierde familie van 737
De Boeing 737 MAX is een nieuwe familie van Boeing 737. Deze wordt gemaakt door Boeing Commercial Airplanes. Deze vliegtuigen vervangen de Boeing 737 Next Generation familie. Het is de vierde familie van de 737. De grootste verandering zijn de motoren. De 737 MAX heeft nieuwe, betere CFM International LEAP-1B motoren. Ook de buitenkant van het vliegtuig kreeg wijzigingen. De allereerste 737 MAX werd geleverd in 2017, 50 jaar nadat de eerste Boeing 737 opsteeg. Boeing had per 14 mei 2013 1.285 orders voor de 737 MAX. Grotere en kleinere versies hebben een verschillende capaciteit en actieradius.
Na twee fatale crashes van MAX 8-vliegtuigen in oktober 2018 en maart 2019 hebben regelgevende instanties over de hele wereld luchtvaartmaatschappijen opgedragen de MAX 8- en MAX 9-vliegtuigen niet meer te gebruiken totdat de reden voor de crashes is gevonden. Boeing stopte begin 2020 een paar maanden met de productie ervan, en hervatte die langzaam. Verschillende regelgevende instanties gaven toestemming om ze in december 2020 en januari 2021 weer in gebruik te nemen.
Ontwikkeling
Sinds 2006 denkt Boeing erover om de 737 te vervangen door een volledig nieuw ontwerp.
In 2010 zei Airbus dat het de Airbus A320neo-familie ging maken, een verbeterde versie van de Airbus A320-familie. Luchtvaartmaatschappijen begonnen veel A320neo's te bestellen. AirAsia en IndiGo zijn daar voorbeelden van. Dit zorgde ervoor dat de managers van Boeing op 30 augustus 2011 toestemming gaven om de 737 MAX te ontwikkelen. Boeing zei dat de 737 MAX 16% minder brandstof zal verbruiken dan de Airbus A320 en 4% minder dan de Airbus A320neo. Boeing denkt dat de 737 MAX verder zal kunnen vliegen dan de Airbus A320neo. Het eerste 737 MAX-toestel zou in 2017 moeten worden geleverd.
De 737 MAX heeft slechts drie types. Het zijn de 737 MAX 7, 737 MAX 8 en 737 MAX 9. De 737 MAX 7 zal de 737-700 vervangen, de 737 MAX 8 zal de 737-800 vervangen en de 737 MAX 9 zal de 737-900ER vervangen. De -700, -800 en -900ER werden het meest verkocht van de 737 Next Generation familie.
Aanvankelijk wilde Boeing niet zeggen welke luchtvaartmaatschappijen 737 MAX vliegtuigen hadden besteld (behalve American Airlines). Op 17 november 2011 zei Boeing dat negen luchtvaartmaatschappijen 700 vliegtuigen hadden besteld. Op 13 december 2011 zei Southwest Airlines 150 vliegtuigen te hebben besteld. In december 2011 had Boeing 948 orders van 13 luchtvaartmaatschappijen.
In januari 2012 zei Norwegian Air Shuttle dat het 100 Boeing 737 MAX vliegtuigen had besteld. Dit is de eerste 737 MAX-bestelling uit Europa. In juli 2012 zei Virgin Australia dat het 23 MAX-vliegtuigen zou kopen. Later die maand zei Air Lease Corporation (ALC) dat het 75 MAX-vliegtuigen zou kopen. Op 12 juli 2012 zei United Airlines dat het 100 Boeing 737 MAX 9 en 50 737-900ER vliegtuigen zou bestellen. Deze hele bestelling kost 14,8 miljard dollar.
Eind juli 2012 zei Aeromexico dat het 90 737 MAX 8-toestellen zou kopen. In augustus 2012 zei Silk Air dat het 31 737 MAX 8 en 23 737-800 vliegtuigen zou bestellen. In september 2012 zei Avolon dat het 10 737 MAX 8's, 5 737 MAX 9's en 10 737-800's had besteld.
Op 1 oktober 2012 zei Gol Transportes Aéreos dat het 60 737 MAX 8's had besteld. Op 3 oktober bestelde GECAS 75 737 MAX 8's en 10 737-800's. Op dezelfde dag werden 22 Boeing 737 MAX 8's besteld. Het is niet bekend welke luchtvaartmaatschappij deze vliegtuigen heeft besteld. Op 11 oktober 2012 bestelde Alaska Airlines 50 Boeing 737's, 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 en 13 Boeing 737-900ER's.
Op 4 november 2012 bestelde ALAFCO 20 Boeing 737 MAX 8's. Op 5 november 2012 kocht Aeromexico 90 Boeing 737 MAX 8's en 9's.
Op 6 december 2012 kocht Icelandair 12 Boeing 737 MAX vliegtuigen (8 MAX 8s, en 4 MAX 9s).
Op 2 januari 2013 heeft Aviation Capital Group (ACG) 60 737 MAX-toestellen gekocht. 50 daarvan zijn de MAX 8. 10 zijn de MAX 9. Deze order bevat de 1.000e order.
Op 7 februari 2013 zei American Airlines dat het definitief 100 Boeing 737 MAX 8's zou kopen. Op 13 februari 2012 maakte Icelandair haar bestelling groter. Zij hebben nu 16 vliegtuigen gekocht (9 Boeing 737 MAX 8's en 7 Boeing 737 MAX 9's).
Op 14 mei 2013 bestelde Turkish Airlines 50 737 MAX-toestellen (40 MAX 8's, 10 MAX 9's).
Boeing 737 MAX 9 model
Ontwerp
Boeing heeft in 2011 veel aandacht besteed aan twee verschillende diameters van de CFM International LEAP-1B-motor: 66,1 in (168 cm) of 68,1 in (173 cm). In beide gevallen zou Boeing de wielen enigszins moeten aanpassen, omdat de motoren 42,9 cm boven de grond moeten uitsteken. Volgens Boeing zou de grotere motor minder brandstof verbruiken. Maar omdat hij groter is, zou hij meer luchtweerstand veroorzaken en zwaarder zijn. Dit zou betekenen dat er nog meer aanpassingen nodig zijn.
Beide motoren zijn groter dan de 61,8 inch (157 cm) CFM56-7B motoren op de Boeing 737 Next Generation. De nieuwe motor zal 10-12% minder brandstof verbruiken dan de motoren op de 737NG. Er is gezegd dat Boeing kijkt naar onderdelen van het vliegtuig die kunnen worden veranderd om minder weerstand te creëren en minder brandstof te verbranden.
In november 2011 zei Boeing dat de motor met een diameter van 173 cm (68,1 inch) zou worden gebruikt. Het landingsgestel moet 15-20 cm langer worden gemaakt. Dit is om ervoor te zorgen dat de motoren boven de grond blijven. Boeing zal waarschijnlijk ergens in 2013 zeggen hoe de 737 MAX er precies uitziet. Op 17 mei 2012 zei Boeing dat de diameter van de motor groter was gemaakt. Deze is nu 69,4 inch (176 cm).
De 737 MAX krijgt het Boeing Sky Interior. Het Boeing Sky Interior lijkt op de cabine van de Boeing 787 Dreamliner. De 737 MAX krijgt ook winglets.
De winglets van de 737 MAX verschillen van die van de 737NG. Boeing zegt dat de nieuwe winglets ervoor zorgen dat het vliegtuig 1,5% minder brandstof verbruikt.
Boeing wil de cockpit niet veranderen omdat ze willen dat deze gelijk is aan de cockpit van de 737NG. Boeing wil ook wat meer fly-by-wire toevoegen aan de 737 MAX. Boeing zei echter dat de wijzigingen "zeer minimaal" zullen zijn.
Nieuwe winglets op de 737 MAX
Typen Boeing 737 MAX
- 737 MAX 7 - Vervangt de Boeing 737-700
- 737 MAX 8 - Vervangt de Boeing 737-800
- 737 MAX 9 - Vervangt de Boeing 737-900ER
- 737 MAX 10
Details
| Boeing 737 MAX details | |||
| 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | |
| Lengte | 33,6 m (110 ft 4 in) | 39,5 m (129 ft 6 in) | 138 ft 2 in (42,1 m) |
| Spanwijdte | 117 ft 9 in (35,9 m) | ||
| Hoogte | 41 ft 0 in (12,5 m) | ||
| Kruissnelheid | Mach 0,79 (522 mph, 842 km/u) | ||
| Motor (× 2) | CFM LEAP-1B | ||
Bronnen: Boeing 737 specificaties
Bestellingen
| Boeing 737 MAX vaste orders | ||||
| Bestelling gedaan op | Land | Klant | Type | Bedrag |
| 13 december 2011 | Verenigde Staten | Southwest Airlines | 737 MAX 8 | 150 |
| 24 jan 2012 | Noorwegen | Norwegian Air Shuttle | 737 MAX 8 | 100 |
| 22 feb 2012 | Indonesië | Lion Air | 737 MAX 9 | 201 |
| 6 juli 2012 | Australië | Virgin Australië | 737 MAX 8 | 23 |
| 3 juli 2012 | Verenigde Staten | Air Lease (ALC) | 60 737 MAX 8, 15 737 MAX 9 | 75 |
| 12 juli 2012 | Verenigde Staten | 737 MAX 9 | 100 | |
| 20 sep 2012 | Ierland | Avolon | 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 | 15 |
| 1 oktober 2012 | Onbekend | Onbekend | 737 MAX | 57 |
| 1 oktober 2012 | Brazilië | Gol Transportes Aéreos | 737 MAX 8 | 60 |
| 3 oktober 2012 | Verenigde Staten/Ierland | GECAS | 737 MAX 8 | 75 |
| 11 oktober 2012 | Verenigde Staten | 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 | 37 | |
| 4 november 2012 | Koeweit | ALAFCO | 737 MAX 8 | 20 |
| 5 november 2012 | Mexico | Aeromexico | 737 MAX 8 | 60 |
| 14 november 2012 | Singapore | SilkAir | 737 MAX 8 | 31 |
| 2 jan 2013 | Verenigde Staten | Aviation Capital Group | 50 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 60 |
| 7 feb 2013 | Verenigde Staten | 737 MAX 8 | 100 | |
| 13 feb 2013 | IJsland | Icelandair | 9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9 | 16 |
| 14 mei 2013 | Kalkoen | Turkish Airlines | 40 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 50 |
| Totalen | 1,285 | |||
Vragen en antwoorden
V: Wat is de Boeing 737 MAX?
A: De Boeing 737 MAX is een nieuwe familie van Boeing 737 gemaakt door Boeing Commercial Airplanes die de Boeing 737 Next Generation familie vervangt. Het is de vierde familie van de 737.
V: Wat zijn enkele van de veranderingen aan het vliegtuig?
A: De grootste verandering zijn de motoren, die zijn vervangen door nieuwe, betere CFM International LEAP-1B-motoren. De buitenkant van het vliegtuig is ook veranderd.
V: Wanneer was de eerste levering van een 737 MAX?
A: De allereerste 737 MAX werd geleverd in 2017, 50 jaar nadat de eerste Boeing 737 was opgestegen.
V: Hoeveel orders had Boeing voor dit model per 14 mei 2013?
A: Op 14 mei 2013 had Boeing 1.285 orders voor de 737 MAX.
V: Zijn er verschillende maten en capaciteiten beschikbaar?
A: Ja - grotere en kleinere versies hebben verschillende capaciteit en bereik.
V: Waarom kregen luchtvaartmaatschappijen het bevel om bepaalde modellen in 2018/2019 niet meer te gebruiken?
A: Na twee fatale crashes van MAX 8 vliegtuigen in oktober 2018 en maart 2019 hebben regelgevende instanties over de hele wereld luchtvaartmaatschappijen bevolen om het gebruik van MAX 8 en MAX 9 vliegtuigen stop te zetten totdat de reden voor de crashes is gevonden.
V: Wanneer is de productie van deze vliegtuigen hervat? A: De productie werd begin 2020 in een langzaam tempo hervat nadat verschillende regelgevende instanties toestemming hadden gegeven voor een terugkeer naar de dienst in december 2020 en januari 2021.
