Airbus A320 | familie van straalvliegtuigen
De Airbus A320-familie is een familie van straalvliegtuigen. Het heeft slechts twee rijen stoelen, wat betekent dat het een vliegtuig met een smalle romp is. De familie wordt gemaakt door Airbus en bestaat uit de A318, A319, A320 en A321, en de ACJ zakenjet. De A320-familie wordt gemaakt in Toulouse, Frankrijk, en Hamburg, Duitsland. Sinds 2009 maakt een vliegtuigfabriek in Tianjin in de Volksrepubliek China ook vliegtuigen voor Chinese luchtvaartmaatschappijen. In juni 2012 zei Airbus dat het een aantal A319-, A320- en A321-vliegtuigen zou gaan maken in Mobile, Alabama. De vliegtuigen van de familie kunnen tot 220 passagiers vervoeren en hebben een bereik van 3.100 tot 12.000 km (1.700 tot 6.500 nmi). Het bereik hangt af van het model.
Het eerste vliegtuig van de A320-familie was de A320, die in februari 1981 werd gelanceerd. Het vloog voor het eerst op 22 maart 1984 en de eerste A320 werd geleverd in 1984. De familie werd mettertijd groter en er zijn nu drie andere toestellen in de familie: de A321 (voor het eerst geleverd in 1990), de A319 (1996) en de A318 (2003). De A320 was het eerste vliegtuig met fly-by-wire besturingssystemen. Het was ook het eerste commerciële vliegtuig met side-stick besturing. (Een side-stick is een kleine joystick die wordt gebruikt om het vliegtuig te besturen in plaats van een juk).
Op 1 december 2010 kondigde Airbus een nieuwe versie van het vliegtuig aan, genaamd de A320neo. Bij de A320neo worden nieuwe motoren gebruikt (de CFM International LEAP-X en de Pratt & Whitney PW1000G) en zijn er enkele verbeteringen aan de buitenkant van het vliegtuig aangebracht. Er zijn ook winglets toegevoegd, die Airbus Sharklets noemt. De A320neo zal 15% minder brandstof verbruiken dan de huidige A320. Virgin America is de eerste klant van de A320neo. Op 31 december 2011 waren er 1.196 A320neo toestellen besteld door 21 luchtvaartmaatschappijen, wat het tot het snelst verkopende commerciële vliegtuig in de geschiedenis maakt.
In juni 2013 waren er 5.635 vliegtuigen uit de Airbus A320-familie geleverd, waarvan er nog 5.443 in gebruik zijn. Daarnaast zijn er nog 4.014 vliegtuigen in bestelling. De belangrijkste rivalen van de A320-familie zijn de Boeing 737, 717, 757 en de McDonnell Douglas MD-80. Hoewel de 717 bij de meeste luchtvaartmaatschappijen niet wordt gebruikt.
Ontwikkeling
De A320 was het eerste commerciële vliegtuig ter wereld dat een kleine joystick, ook wel sidestick genoemd, gebruikte om te vliegen in plaats van een normaal juk (een soort stuurwiel). Dit kwam overeen met het nieuwe digitale 'fly-by-wire' systeem, het eerste gebruik hiervan in een civiel vliegtuig, waardoor de A320 veel gemakkelijker en veiliger te besturen is.
De A320 heeft ook een volledig "glazen cockpit", waarbij de meeste instrumenten in de cockpit (het voorste deel van het vliegtuig waar de piloot zich bevindt) zijn vervangen door televisieschermen. De meeste technologie die eerst op de A320 werd gebruikt, is later ook in andere Airbus-vliegtuigen toegepast. Andere fabrikanten, zoals Boeing, hebben ook veel van de technologie gebruikt, zoals een glazen cockpit en fly-by-wire in de Boeing 777.
Ontwerp
Motoren
De A319, A320 en A321 hebben motoren die door twee verschillende bedrijven worden gemaakt; International Aero Engines (IAE) levert de V2500 en CFM International levert de CFM56. Meer dan 54% van de A320's die momenteel in de lucht zijn, hebben CFM-motoren.
De aanzienlijk kleinere A318 heeft Pratt and Whitney PW6000-motoren of CFM56-5-motoren. De PW6000 was niet zo goed als verwacht en dit kan het aantal verkopen hebben beperkt; verschillende luchtvaartmaatschappijen annuleerden hun orders voordat de efficiëntere CFM-motor arriveerde.
Types
De A320 is ingekort tot de A319 en uitgerekt tot de A321. Onlangs werd hij nog verder ingekort tot de A318. Deze versie heeft echter minder goed verkocht en de enige grote exploitant is Frontier Airlines.
Deze verschillende versies staan bekend als "A320-derivaten". Als we het over al deze versies hebben, staan ze bekend als de "A320-familie" of "A32x".
Veranderingen in grootte worden doorgevoerd door delen van de romp (het deel van het vliegtuig waarin de passagiers zitten) te verwijderen of toe te voegen en het vermogen van de motoren aan te passen. Airbus probeert de vliegtuigen waar mogelijk hetzelfde te houden om de exploitatiekosten te drukken.
Piloten hebben slechts één licentie nodig (een zogenaamde type rating) om met alle A320-derivaten te vliegen.
Een Airbus A320 van Air Bishkek.
Ongevallen en problemen
De A320 is zeer betrouwbaar in gebruik geweest. Veel vroege problemen werden veroorzaakt doordat piloten niet gewend waren aan de nieuwe "glazen cockpit" en "fly-by-wire", maar die doen zich niet meer voor. De laatste jaren heeft de A320 een aantal problemen gehad met zijn voorste landingsgestel. De volgende ongevallen zijn er enkele van sinds 1988:
- 26 juni 1988 - Air France Vlucht 296 stortte tijdens een demonstratievlucht in Habsheim, Frankrijk, neer in de toppen van de bomen achter de landingsbaan. Drie passagiers kwamen om het leven.
- 14 februari 1990 - Indian Airlines Vlucht 605, een A320-231 met 146 passagiers aan boord, stortte neer tijdens de laatste nadering van Bangalore Airport, waarbij 88 passagiers en vier bemanningsleden omkwamen.
- 20 januari 1992 - Air Inter Flight 148, een A320-111 stortte neer op een hoge bergkam in de buurt van de Mont Sainte-Odile in de Vogezen terwijl het op het einde van een lijnvlucht vanuit Lyon de eindnadering naar Straatsburg uitvoerde. Bij dit ongeval kwamen 87 inzittenden (vijf bemanningsleden, 82 passagiers) om het leven.
- 14 september 1993 - Lufthansa vlucht 2904, in Warschau stortte een A320-211 komende van Frankfurt am Main met 70 mensen neer op een aarden wal aan het einde van de landingsbaan. Er ontstond brand in de linkervleugel en drong door tot in de passagierscabine. De copiloot en een passagier kwamen om het leven.
- Op 22 maart 1998 stortte Philippine Airlines vlucht 137, een A320-214, neer op de landingsbaan van Bacolod City Domestic Airport, RPVB, in Bacolod. Geen van de passagiers of bemanning kwam om, maar velen raakten gewond en drie op de grond kwamen om het leven.
- 23 augustus 2000 - Gulf Air Flight 072, een A320-212 stortte neer in de Perzische Golf tijdens de nadering van de luchthaven van Bahrein. Alle 143 passagiers en bemanningsleden aan boord komen om het leven.
- 3 mei 2006 - Armavia vlucht 967, een A320-211 stortte neer in de Zwarte Zee tijdens een poging om een doorstart te maken na de eerste nadering van de luchthaven van Sochi, Rusland. Alle 113 passagiers en bemanningsleden aan boord kwamen om het leven. Het ongeval was een fout van de piloot/gecontroleerde vlucht in het terrein.
- 17 juli 2007 - TAM Airlines Vlucht 3054, de A320-233 op de route, kon niet stoppen tijdens de landing op Congonhas International Airport in São Paulo, Brazilië. Het toestel stortte vervolgens neer op een magazijn en een tankstation in de buurt van de luchthaven. De oorzaak van het ongeval was dat de gezagvoerder de linkermotor uitzette en de rechtermotor op volle kracht zette, waardoor het vliegtuig naar links draaide en neerstortte. Alle 187 passagiers en bemanningsleden kwamen om en op de grond vielen 12 doden.
- 30 mei 2008 - TACA Airlines Vlucht 390, de A320-233 uit San Salvador is tijdens de eindnadering naar Toncontín International Airport in Tegucigalpa, Honduras, door slechte weersomstandigheden over de baan gegaan. Er vielen vijf doden, waaronder twee mensen op de grond.
- Op 28 juli 2010 stortte Airblue vlucht 202, een Airbus A321 die van Karachi naar Islamabad vloog, neer in Margalla Hills in Islamabad, Pakistan. Het was slecht weer met weinig zicht. Het vliegtuig botste op het terrein nadat de bemanning de waarschuwingen in de cockpit om op te trekken negeerde. Er waren 146 passagiers en zes bemanningsleden aan boord van het vliegtuig. Er waren geen overlevenden. De gezagvoerder, Pervez Iqbal Chaudry, was een van Airblue's meest ervaren piloten met meer dan 35 jaar ervaring.
- Op 22 mei 2020 kwam vlucht 8303 van Pakistan International Airlines, een Airbus A320-200 die vloog vanaf Allama Iqbal International Airport, tot stilstand tijdens een tweede nadering na een mislukte landing op Jinnah International Airport in Karachi, Pakistan. Van de 91 passagiers en 8 bemanningsleden aan boord van het vliegtuig kwamen er 97 om het leven en twee passagiers overleefden met verwondingen. Acht mensen op de grond raakten ook gewond bij het ongeval, en één van hen overleed later aan haar verwondingen.
Zeven incidenten met een defect neuswiel, waaronder vlucht 292 van JetBlue Airways.
Het defect aan het neuswiel van JetBlue Airways vlucht 292 op Los Angeles International Airport.
Kenmerken
| A318 | A319-100/-100LR | A320 | A321 | |
| Cockpitpersoneel | Twee | |||
| Aantal passagiers dat in het vliegtuig kan vliegen | 136 (maximum) | 156 (maximum) | 180 (maximum) | 220 (maximum) |
| Lengte | 31,45 m (103 ft 2 in) | 33,83 m (111 ft 0 in) | 123 ft 3 in (37,57 m) | 45 m |
| Hoogte | 41 ft 2 in (12,55 m) | 38 ft 7 in (11,76 m) | ||
| Kruissnelheid | Mach 0,78 (511 mph/828 kph op 36000 ft) | |||
| Topsnelheid | Mach 0,82 (544 mph, 876 km/u) | |||
| Plafond (hoe hoog het vliegtuig kan vliegen) | 39.000 voet (11.900 m) | |||
| Motoren (×2) | Serie CFM56-5 van CFM International | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | IAE V2500-serie | |||
Deze informatie is afkomstig van: Airbus.
Vergelijkbare vliegtuigen
- Boeing 727
- Boeing 737
- Boeing 757
- Douglas DC-9
- McDonnell-Douglas MD-80
- Hawker-Siddley HS-121 Trident
- Tupolev Tu-154
- Tupolev Tu-204
Vragen en antwoorden
V: Wat is de Airbus A320-familie?
A: De Airbus A320-familie is een familie van straalvliegtuigen gemaakt door Airbus. Ze bestaat uit de A318, A319, A320 en A321, alsook de ACJ zakenjet.
V: Hoeveel rijen stoelen heeft het toestel?
A: De Airbus A320-familie heeft slechts twee rijen stoelen, waardoor het een vliegtuig met een smalle romp is.
V: Waar worden de vliegtuigen uit deze familie gemaakt?
A: De vliegtuigen uit de Airbus A320-familie worden gemaakt in Toulouse, Frankrijk; Hamburg, Duitsland; en Tianjin in de Volksrepubliek China. In juni 2012 werd ook een vliegtuigfabriek geopend in Mobile, Alabama om enkele modellen uit deze familie te maken.
V: Hoeveel passagiers kunnen er in deze vliegtuigen?
A: De vliegtuigen uit de Airbus A320-familie kunnen tot 220 passagiers vervoeren.
V: Wat is het bereik van deze vliegtuigen?
A: Het bereik van deze vliegtuigen hangt af van het model, maar gewoonlijk hebben zij een bereik tussen 3100 km (1700 nmi) en 12000 km (6500 nmi).
V: Wanneer begon de productie van deze serie vliegtuigen?
A: De productie van deze vliegtuigserie begon met de lancering van het eerste vliegtuig - de A320 - in februari 1981. Het vloog voor het eerst op 22 maart 1984 en werd datzelfde jaar afgeleverd.
V: Welke verbeteringen werden aangebracht om de nieuwe versie genaamd "The Neo" te creëren?
A: Om "The Neo" versie van dit vliegtuig te maken werden nieuwe motoren gebruikt (de CFM International LEAP-X en Pratt & Whitney PW1000G), er werden verbeteringen aangebracht aan de buitenkant van het ontwerp, waaronder het toevoegen van vleugeltips, bekend als Sharklets, en het verbruikt 15% minder brandstof dan zijn voorganger.
