Chevrolet K5 Blazer
De K5 Blazer was de kleinste full-size SUV versie van de Chevrolet C/K Truck familie. Hij werd in 1969 aan de Chevrolet-lijn toegevoegd. De full-size Blazer werd in 1995 vervangen door de Chevrolet Tahoe. In 1970 introduceerde GMC zijn eigen model van de truck, genaamd de Jimmy.De Blazer naam werd ook opgeheven in 1994 en vervangen door de GMC Yukon. De Blazer onderging echter een re-design in 1992, wat later de Tahoe zou worden in 1995. Beide waren gebaseerd op de korte wielbasis vrachtwagens. Ze waren verkrijgbaar met achterwielaandrijving of met vierwielaandrijving. De K5 Blazer en Jimmy hadden afneembare "full convertible" kappen tot 1975. In 1976 introduceerde GM een half-cabine ontwerp dat minder gevoelig was voor lekken. Het was iets veiliger bij een koprol ongeval. Deze halve cabines hadden ook een verwijderbaar dakdeel. Het begon een paar centimeter achter de bestuurder/passagier deuren en liep helemaal door tot aan de achterklep.
Een Chevrolet K5 Blazer uit 1972 (1ste generatie
Eerste generatie 1969-1972
Toen hij in 1969 werd geïntroduceerd, was hij alleen verkrijgbaar met vierwielaandrijving. In 1970 werd een tweewielaangedreven model aangeboden. Er was keuze uit vier motoren: de 250 in straight-6, de 292 straight-6, de 307 V8, en de 350 V8.
De Blazer werd ontworpen en op de markt gebracht om te concurreren met de International Harvester Scout en de Ford Bronco. Beide waren oorspronkelijk gericht op de korte Jeep CJ-serie. Maar alle drie waren ze veel kleiner dan andere vrachtwagens. De Blazer was een ingekorte pick-up truck. Hierdoor kreeg hij meer binnenruimte. Het verlaagde ook de productiekosten met een gedeeld platform. De Blazer werd al snel populair. Voor het eerst werden de off-road capaciteiten van de Scout gecombineerd met "luxe" voorzieningen zoals airconditioning en automatische transmissies. In die tijd waren die meestal beschikbaar op auto's. Tegen 1970 verkocht de Blazer al meer dan zijn beide oudere rivalen. Het duurde tot Jeep (met de Cherokee) en Dodge (met de Dodge Ramcharger) om vergelijkbare modellen te introduceren. Ford kwam pas in 1978 met een concurrerend model (Ford F-Serie pick-up).
De tweewielaangedreven versie had een onafhankelijke voorwielophanging en trailing arms achter, beide met schroefveren. De vierwielaangedreven versie had een massieve vooras en gebruikte bladveren voor en achter. Beide versies gebruikten trommelremmen op alle vier de wielen tot 1971. Toen kreeg de hele GM lichte vrachtwagen lijn standaard schijfremmen voor. Een toerenteller was optioneel.
Er was ook keuze tussen een automatische drieversnellingsbak Turbo Hydromatic (TH350), een handgeschakelde drieversnellingsbak, en een handgeschakelde vierversnellingsbak Synchromesh (SM465). Twee tussenbakken werden aangeboden. De Dana 20 was alleen leverbaar met de handgeschakelde transmissies. De NP-205 was leverbaar met beide soorten transmissies. De Blazer had 8 inch (200 mm) bodemvrijheid en een oploophoek van 35°.
1970 GMC Jimmy
1973–1991
In 1973 werd GM's lijn van full-size trucks opnieuw ontworpen en geactualiseerd. Een tilt-stuurwiel werd optioneel. Hoewel er tot 1982 Blazers met achterwielaandrijving werden geproduceerd, werd het merendeel verkocht met vierwielaandrijving.
Tot 1975 had de K5 een afneembare cabrioletkap. In 1976 werd een half-cabine-ontwerp geïntroduceerd dat tot 1991 werd gebruikt.
Het GMT400 platform werd in het voorjaar van 1987 geïntroduceerd als voor de 1988 model trucks. Echter, de K5 Blazer, Suburban, en crew-cab (vierdeurs) trucks behielden het vroegere platform tot 1991. In 1989 werd de grille aan de voorzijde gewijzigd om te lijken op die van de GMT400 serie pick-ups.
De K5 Blazer was leverbaar met een 305ci (1981-1987), 307ci (alleen 1973), 350ci (1973-1991), of 400ci (1973-1980) kleine blokken, de 250ci Inline-6 (1973-1984), of de 6.2L Detroit Diesel (1982-1987). Vanaf 1981 werd de NP208 tussenbak gebruikt. Van 1988 tot 1991 werd de NP241 tussenbak gebruikt met sommige assen.
Bij de tweede generatie K5-modellen werden de achterruit en de achterklep tot één geheel samengevoegd. Hierdoor kon het glazen paneel in de achterklep worden geschoven. Er werd gebruik gemaakt van een handmatige hendel of een elektromotor om het glas omhoog en omlaag te brengen. Voor een beter brandstofverbruik gebruikte de tweede generatie Blazers de 305 V-8 met kleinere cilinderinhoud. Deze motoren produceerden bijna evenveel koppel als de 350 V-8. Echter, deze motoren waren niet zo krachtig en gevoelig voor detonatie (motor kloppen). Na 1987, toen throttle-body injectie werd geïntroduceerd in de vrachtwagen motoren, werd de 350 de standaard motor.
M1009 CUCV
Rond 1981 werd een prototype van de K5 Blazer gebruikt als testbed voor een militair CUCV-voertuig. Tussen 1983 en 1987 was de zogenaamde M1009 CUCV de militaire productieversie van de civiele K5. De verschillen zijn het ontbreken van een airconditioner. Ze hadden een extra bladveer in de ophanging. In plaats van de normale 12 V autoaccu gebruikte de militaire versie een hybride 12/24 volt systeem. Ze hadden ook verduisterende koplampen, aan de voorkant gemonteerde borstelbescherming, een geweerhouder en speciale verfbeurten. De meeste van hen zijn geschilderd olijf drab groen of in het bos camouflage patroon. Sommige M1009's, die in de woestijn werden gebruikt, werden bruin geschilderd. Alle M1009's worden aangedreven met de 6.2 L dieselmotor. Sommige buiten gebruik gestelde M1009s eindigen in wetshandhavingsgebruik (bijvoorbeeld bij het Los Angeles County Sheriff's Department). Sommige werden verkocht via veilingen van de overheid. Enkele zijn nog in gebruik bij de Nationale Garde.
1981-1982 K5 Blazer
1985-1988 K5 Blazer uitgerust voor sneeuwruiming
Militaire M1009 CUCV K5 Blazer
Vragen en antwoorden
V: Wat is de K5 Blazer?
A: De K5 Blazer was de kleinste full-size SUV versie van de Chevrolet C/K Truck familie.
V: Wanneer werd de K5 Blazer toegevoegd aan de Chevrolet lijn?
A: De K5 Blazer werd in 1969 aan de Chevrolet-lijn toegevoegd.
V: Wat verving de full-size Blazer in 1995?
A: De full-size Blazer werd in 1995 vervangen door de Chevrolet Tahoe.
V: Hoe heette GMC's versie van de K5 Blazer en wanneer werd deze geïntroduceerd?
A: GMC introduceerde zijn eigen model van de truck in 1970, genaamd de Jimmy.
V: Wanneer werd de naam Blazer stopgezet en wat kwam ervoor in de plaats?
A: De naam Blazer werd in 1994 opgeheven en vervangen door de GMC Yukon.
V: Waren de K5 Blazer en Jimmy verkrijgbaar met zowel achterwiel- als vierwielaandrijving?
A: Ja, de K5 Blazer en Jimmy waren verkrijgbaar met zowel achterwiel- als vierwielaandrijving.
V: Wat was het verschil tussen de "volledig cabriolet" bovenkant van de K5 Blazer en Jimmy en het ontwerp met halve cabine dat in 1976 werd geïntroduceerd?
A: De K5 Blazer en Jimmy hadden tot 1975 een afneembaar "volledig cabriolet" dak, terwijl het in 1976 geïntroduceerde ontwerp met halve cabine iets veiliger was bij een koprolongeval en een afneembaar dak had dat een paar centimeter achter de bestuurders-/passagiersdeuren begon en helemaal terugliep tot aan de achterklep.
