Indiase Grand Prix | de 17e race van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap

Vanaf 1997 waren er plannen om in Calcutta een Grand Prix van India te organiseren. In 2003 had India slechts twee permanente racebanen. Eén in Chennai (Irungattukottai), en Kari Memorial Speedway in Coimbatore. Er werden twee locaties in de buurt van de luchthaven van Bangalore overwogen. In de deelstaat Andhra Pradesh werden terreinen in de buurt van de luchthaven van Hyderabad gereserveerd. In december 2003 werd een voorlopige overeenkomst voor zeven jaar ondertekend om de GP in 2007 in Hyderabad te organiseren. Het circuit zou worden aangelegd bij het dorp Gopanapally, aan de rand van Hyderabad. In 2004 werd vanuit Mumbai druk uitgeoefend om het circuit te verplaatsen van Hyderabad naar Mumbai.

F1-chef Bernie Ecclestone verwachtte dat India binnen drie jaar een Grand Prix zou organiseren. Hij wilde een locatie in Hyderabad of Mumbai. Beide projecten werden toen "dood" verklaard toen de regering van Mumbai besloot "geen geld te verspillen aan autodampen terwijl er ernstiger zaken zijn".

In 2007 bleven vijf locaties in de running om de Grand Prix van India te organiseren: Bangalore, het district Gurgaon in de staat Haryana, een permanent circuit ergens in de buurt van New Delhi, een stratencircuit in New Delhi, zoals voorgesteld door Vijay Mallya., en een locatie in Lucknow, Uttar Pradesh.

In juni 2007 kondigden de Indiase Olympische Associatie (IOA) en Bernie Ecclestone een voorlopige overeenkomst aan voor de organisatie van de eerste Grand Prix van India in het F1-seizoen 2009. Het circuit zou worden gebouwd in Gurgaon, op aanbeveling van architect Hermann Tilke.

In september 2007 kondigde de IOA aan dat de debuutrace in 2010 zou plaatsvinden op het Jaypee Group Circuit in Greater Noida. In september 2008 kondigde Bernie Ecclestone aan dat de Grand Prix van India is uitgesteld tot 2011.

Op 8 september 2010 maakte de FIA het schema voor 2011 bekend. De Grand Prix van India stond op het schema. Hij stond gepland als 18e race van een schema met 20 races. Voordat het seizoen begon, werd de Grand Prix van Bahrein, die gepland stond voor 13 maart, afgelast vanwege de politieke onrust in het land.

Op 3 juni kondigde de FIA World Motor Sport Council aan dat de Grand Prix van Bahrein opnieuw aan het schema zou worden toegevoegd. De GP van Bahrein zou plaatsvinden op 30 oktober, de oorspronkelijke datum van de Grand Prix van India. De GP van India zou naar het einde van het schema zijn verplaatst. De raceteams maakten bezwaar tegen het terugplaatsen van de GP van Bahrein in het schema. Hij werd weer geschrapt, en de GP van India werd op de oorspronkelijke datum van 30 oktober verreden.

In april 2011 werd het circuit omgedoopt tot Buddh International Circuit.

De race wordt gehouden op het Buddh International Circuit in Greater Noida, 50 km van Delhi. Het circuit zal ongeveer 5,5 kilometer lang zijn en wordt ontworpen door F1-circuitontwerper Hermann Tilke. Het 10-jarige contract voor de race is gegund aan het Indiase bouwbedrijf Jaiprakash Associates.

Er zijn in Delhi veel infrastructurele ontwikkelingen geweest voor de Commonwealth Games van 2010. Er is geen directe financiering voorzien voor een Indiase Grand Prix. Volgens deskundigen zijn de voordelen van de deelname van India aan de F1-kalender duidelijk. Het hotelwezen en het toerisme krijgen een onmiddellijke impuls en het profiel van het land zou een impuls krijgen. Volgens deskundigen zou de Grand Prix van India, zodra deze van start gaat, 170 miljoen dollar aan inkomsten kunnen genereren en wel 10.000 mensen in dienst kunnen nemen. Er zullen ook mogelijkheden zijn voor reclame tussen fabrikanten en de F1.

• 2011: Airtel Grand Prix van India
• 2012-2013: Airtel Grand Prix van India
• 2017-2018: Grand Prix van India (geen officiële sponsors)
• 2019, 2021-heden: Heineken Grand Prix van India

Alle Indiase Grands Prix werden verreden op het Buddh International Circuit. Een roze achtergrond duidt op een niet-kampioenschap in de Formule 1.

Vooraanstaand zakenman Vijay Mallya zei na de ondertekening van een sponsorovereenkomst tussen zijn Kingfisher Airlines en het Force India team dat hij er alle vertrouwen in had dat de sport naar het subcontinent zou komen. "Het is altijd mijn droom geweest om de Formule 1 naar India te halen", zei hij tijdens een persconferentie ter gelegenheid van de lancering van de auto van Force India in 2008. "De regering van Delhi wil denk ik echt Formule 1 in India en ik ben optimistisch dat we misschien onze eerste race in 2009 kunnen organiseren."

Zowel de Motorsports Association of India als de Federation of Motorsports Clubs of India (FMSCI) hebben hun twijfels. De voorzitter van de FMSCI, Rajat Mazumbar, heeft gezegd dat "de enige bevoegde instantie die de motorsport in het land kan leiden, de onze is", ondanks het feit dat de overeenkomst is ondertekend met de Indiase Olympische Associatie.

Het toegenomen bewustzijn heeft geleid tot de populariteit van merchandise, Formule 1 tickets en race tours naar F1 bestemmingen.