2012 Formule 1-wereldkampioenschap

Het Formule 1-seizoen 2012 was het 63e seizoen van het Formule 1-wereldkampioenschap. Het seizoen bestond uit 20 races, beginnend in Australië op 18 maart en eindigend in Brazilië op 25 november. Het seizoen 2012 werd gekenmerkt door de terugkeer van de Grand Prix van de Verenigde Staten, die werd gehouden op het Circuit van Amerika, in Austin, Texas. Na in 2011 te zijn geannuleerd vanwege burgerprotesten, keerde de Grand Prix van Bahrein ook weer terug op de kalender.

De start van het seizoen was onvoorspelbaar, met zeven verschillende coureurs die de eerste zeven races van het kampioenschap wonnen; een record voor de reeks. Pas tijdens de Europese Grand Prix van juni won een coureur, Ferrari's Fernando Alonso, zijn tweede race van het jaar. Alonso was de leider in het kampioenschap voor de volgende zeven races. Hij behaalde zijn derde overwinning in Duitsland en eindigde op het podium in het Verenigd Koninkrijk, Italië en Singapore. Maar door de pensioneringen in de eerste ronde in België en Japan konden anderen de achterstand inhalen en verdedigde hij de wereldkampioen Sebastian Vettel-achtige Alonso, een tweevoudige winnaar, die de leiding nam in de zestiende race van het seizoen. Ook Vettel had problemen tijdens het seizoen; contact met een backmarker liet hem buiten de punten in Maleisië eindigen, terwijl alternatorstoringen in de Europese en Italiaanse Grands Prix hem waardevolle punten kostten en uitsluiting van de kwalificatie in Abu Dhabi hem ertoe bracht om vanaf de pitstraat te starten. Vettel ging de laatste race van het seizoen in met een voorsprong van dertien punten op Alonso. Alonso had een podiumplaats nodig om kans te maken om wereldkampioen te worden, maar in een race die onder de veiligheidswagen eindigde, eindigde Vettel op de zesde plaats en scoorde hij genoeg punten om zijn derde opeenvolgende kampioenschap te winnen, waardoor hij de derde rijder werd. In het wereldkampioenschap voor constructeurs verzekerde Red Bull Racing zich van zijn derde opeenvolgende titel toen Sebastian Vettel tweede werd in de Grand Prix van de Verenigde Staten.

Naast het zien van zeven verschillende winnaars bij de eerste zeven races, had het seizoen ook de meeste races ooit in een seizoen met twintig, het verslaan van het laatste record van negentien, dat voor het eerst werd gezet in 2005. Zes huidige of voormalige wereldkampioenen voor coureurs - Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen en Michael Schumacher - begonnen het seizoen en braken het record van vijf in 1970.

Sebastian Vettel werd drie keer wereldkampioen met Red Bull Racing.
Sebastian Vettel werd drie keer wereldkampioen met Red Bull Racing.

Fernando Alonso eindigde als tweede in het wereldkampioenschap voor coureurs, drie punten achter Vettel.
Fernando Alonso eindigde als tweede in het wereldkampioenschap voor coureurs, drie punten achter Vettel.

Kimi Räikkönen - hier te zien op de Rallye Deutschland 2010 - eindigde het seizoen op de derde plaats, rijdend voor Lotus F1.
Kimi Räikkönen - hier te zien op de Rallye Deutschland 2010 - eindigde het seizoen op de derde plaats, rijdend voor Lotus F1.

Voorseizoen

Het pre-season testseizoen begon direct na de Grand Prix van Abu Dhabi in 2011 met een driedaagse 'Young Driver Test' (voor coureurs met minder dan drie Formule 1-races) op het Yas Marina Circuit van 15-17 november 2011. Toro Rosso testcoureur en Formule Renault 3.5 Series runner-up Jean-Éric Vergne was de snelste coureur in elke sessie van de driedaagse test en reed voor Red Bull Racing. Tijdens de Young Driver Tests werd ook het debuut van Pirelli's 2012-bandencompounds gemaakt, met uitzondering van één van de in 2011 gebruikte bandencompounds, die ingrijpend is herzien. Verschillende teams, waaronder Williams en Mercedes gebruikten het evenement om onderdelen voor het 2012 seizoen te testen in het licht van een verbod op uitlaatgasverspreiders.

Gesigneerde teams en chauffeurs

Na een geschil tussen de Formula One Teams Association en de FIA in de eerste helft van 2009 werd op 1 augustus 2009 een nieuwe Concorde-overeenkomst ondertekend door de toenmalige FIA-voorzitter Max Mosley en alle bestaande teams. De nieuwe overeenkomst voorzag in een voortzetting van de bepalingen van de Concorde-Overeenkomst van 1998 en liep tot 31 december 2012.

De FIA heeft op 30 november 2011 een voorlopige toetredingslijst gepubliceerd.

Team

Constructeur

Chassis

Motor

Band

Nee.

Race chauffeurs

Test/reserveer bestuurder(s)

AustriaRed Bull Racing

Red Bull

RB8

Renault

P

1

GermanySebastian Vettel

SwitzerlandSébastien Buemi

2

AustraliaMark Webber

United KingdomVodafone McLaren Mercedes

McLaren

MP4-27

Mercedes

P

3

United KingdomJenson-knop

United KingdomGary Paffett

4

United KingdomLewis Hamilton

ItalyScuderia Ferrari

Ferrari

F2012

Ferrari

P

5

SpainFernando Alonso

FranceJules Bianchi
ItalyGiancarlo Fisichella
SpainMarc Gené

6

BrazilFelipe Massa

GermanyMercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes

F1 W03

Mercedes

P

7

GermanyMichael Schumacher

TBA

8

GermanyNico Rosberg

United KingdomLotus F1 Team

Lotus

E20

Renault

P

9

FinlandKimi Räikkönen

TBA

10

FranceRomain Grosjean

IndiaSahara Force India F1 Team

Forceer India

VJM05

Mercedes

P

11

United KingdomPaul di Resta

TBA

12

GermanyNico Hülkenberg

SwitzerlandSauber F1 Team

Sauber

C31

Ferrari

P

14

JapanKamui Kobayashi

MexicoEsteban Gutiérrez

15

MexicoSergio Pérez

ItalyScuderia Toro Rosso

ToroRosso

STR7

Ferrari

P

16

AustraliaDaniel Ricciardo

TBA

17

FranceJean-Éric Vergne

United KingdomWilliams F1

Williams

FW34

Renault

P

18

VenezuelaDominee Maldonado

FinlandValtteri Bottas

19

BrazilBruno Senna

MalaysiaCaterham F1 Team

Caterham

CT01

Renault

P

20

FinlandHeikki Kovalainen

NetherlandsGiedo van der Garde

21

RussiaVitaly Petrov

SpainHRT F1 Team

HRT

F112

Cosworth

P

22

SpainPedro de la Rosa

TBA

23

IndiaNarain Karthikeyan

RussiaMarussia F1 Team

Marussia

MR01

Cosworth

P

24

GermanyTimo Glock

TBA

25

FranceCharles Pic

Team veranderingen

  • In juni 2011 kondigde Williams aan dat ze Renault-motoren zouden gebruiken voor de seizoenen 2012 en 2013, met een optie om Renault-motoren opnieuw te gebruiken in 2014 onder de volgende generatie motorvoorschriften. Renault had eerder motoren geleverd aan Williams van 1989 tot 1997, toen het team vier World Drivers' Championships en vijf World Constructors' Championships won.
  • In juli 2011 splitste Virgin Racing zich met Wirth Research halverwege het seizoen na een technische evaluatie door de voormalige Renault F1 Team engineering director Pat Symonds dat Virgin's CFD-only aanpak had gefaald. Het team vormde een technisch partnerschap met McLaren dat hen toegang verleende tot de testfaciliteiten van McLaren en de aankoop van de faciliteiten van Wirth Research.
  • In de week voor de Grand Prix van India in 2011 kondigde Force India aan dat de Saharagroep een 42,5%-belang in het team had gekocht, ter waarde van 100 miljoen dollar. De investering geeft de Sahara Group en teamleider Vijay Mallya een gelijk aandeel in het team, waarbij teamdirecteur Michiel Mol de resterende 15% van het team controleert. Onder de voorwaarden van de verkoop wordt de Sahara Group Force India's sponsor van de naamgeving.
  • Tijdens de vergadering van de Formule 1-commissie in november 2011 in Genève kregen verschillende teams toestemming om hun naam te veranderen, in afwachting van de definitieve goedkeuring van de World Motorsports Council in december van dat jaar:

·         Team Lotus zal bekend staan als Caterham F1 Team, als gevolg van de aankoop van Caterham Cars door teamleider Tony Fernandes.

·         Lotus Renault GP zal zijn naam veranderen in Lotus F1 Team, dat gesponsord wordt door Lotus Cars in 2011.

·         Virgin Racing wordt Marussia F1-Team, nadat de Russische autofabrikant Marussia Motors meer eigenaar is geworden van het team.

Als gevolg van de naamswijzigingen verklaarden Team Lotus en Lotus Renault GP dat hun lopende geschil over het gebruik van de Lotus-naam voorbij was nadat ze tot een "minnelijke schikking" waren gekomen. Hoewel de exacte voorwaarden van de schikking vertrouwelijk werden gehouden, werd in de gezamenlijke verklaring de overdracht van de rechten op de namen van Lotus en Team Lotus aan de Groep Lotus gedetailleerd beschreven.

  • In december 2011 kondigde Mercedes GP aan dat ze hun officiële teamnaam zullen veranderen in Mercedes AMG. De nieuwe naam is afkomstig van AMG, het prestatie- en luxewagenmerk van Mercedes-Benz.
  • Op 15 december 2011 verliet HRT-teamdirecteur Colin Kolles formeel zijn functie, waarbij het team de verhuizing van het hoofdkantoor naar Spanje als reden voor de scheiding opgaf. Voormalig Minardi-coureur Luis Pérez-Sala nam de plaats van Kolles in als teamleider. In januari 2012 verhuisde het team naar een nieuwe faciliteit in Valencia.

Bestuurderswisselingen

  • Jaime Alguersuari heeft zijn contract met Scuderia Toro Rosso niet laten verlengen. Hij kreeg later een plaats aangeboden bij HRT, maar wees het af en werd in plaats daarvan gemeld dat hij op zoek was naar een derde rijdersfunctie met een groter team.
  • Jérôme d'Ambrosio verliet Virgin Racing na de Grand Prix van Brazilië in 2011.
  • Na twee seizoenen met Williams verliet Rubens Barrichello het team. Met HRT waarin staat dat ze een jonge coureur willen voor hun tweede plaats, is Barrichello op dit moment zonder een drive voor 2012.
  • Sébastien Buemi werd vrijgelaten uit zijn positie bij Toro Rosso. Hij werd later lid van het moederteam Red Bull Racing als hun test- en reservecoureur en maakte plannen om deel te nemen aan de 24 uur van Le Mans.
  • Pedro de la Rosa keert terug naar de Formule 1 met HRT. De la Rosa heeft sinds de Grand Prix van Italië in 2010 geen fulltime rit meer gemaakt en heeft het grootste deel van het seizoen 2011 als testcoureur voor McLaren doorgebracht.
  • Regerend GP2 Series kampioen Romain Grosjean zal terugkeren naar de Formule 1 met Lotus F1, die eerder voor het team (toen het bekend stond als Renault F1) heeft gestreden in 2009.
  • Nico Hülkenberg zal terugkeren naar de Formule 1 met Force India, na het seizoen 2011 als hun test- en reservecoureur te hebben doorgebracht.
  • Na gewond te zijn geraakt in een rallyongeval kort voor het seizoen 2011, bracht Robert Kubica het seizoen 2011 door met het herstellen van zijn verwondingen. In november 2011 liet Kubica zijn team weten dat hij niet klaar zou zijn om het seizoen 2012 te beginnen. Lotus-teamleider Éric Boullier heeft aangegeven dat hij bereid is om een plaats beschikbaar te stellen voor Kubica in het midden van het seizoen als en wanneer Kubica bereid is om terug te keren.
  • In december 2011 is HRT-bestuurder Vitantonio Liuzzi toegetreden tot de Indiase i1 Super Series.
  • De Russische coureur Vitaly Petrov had een contract om in 2012 voor Lotus F1 te racen, maar het team heeft zijn contract een jaar van tevoren opgezegd.
  • Charles Pic-wie vierde werd in 2011 in de GP2 Series voor Addax, zal zich aansluiten bij Marussia, ter vervanging van Jérôme d'Ambrosio.
  • 2007 Wereldrijderskampioen Kimi Räikkönen keert terug naar de sport met het Lotus F1 Team na een onderbreking van twee jaar in het Wereldkampioenschap Rally. Räikkönen was al eerder in onderhandeling met Williams voordat hij zich bij Lotus aansloot.
  • Na het racen met HRT in de tweede helft van het seizoen 2011 kwam Daniel Ricciardo bij Toro Rosso. Ricciardo had eerder gediend als test- en reservecoureur van het team voordat hij bij HRT werd geplaatst voor de Britse Grand Prix van 2011.
  • Na een wedstrijd voor Lotus (onder de naam Renault) in de tweede helft van 2011, verliet Bruno Senna de ploeg. Hij kwam later bij Williams, het team waarvoor zijn oom op het moment van zijn overlijden reed, hoewel hij geen contract tekende zonder de zegen van zijn familie. Senna werd gemeld om veertien miljoen euro aan sponsoring aan het team te brengen.
  • Adrian Sutil verliet Force India, na zes jaar te hebben doorgebracht met zowel het team als de vorige incarnaties, Spyker en Midland. Hij wilde rijden met Williams, voordat de onderhandelingen in december 2011 instortten. Sutil werd later belast met zware lichamelijke schade na naar verluidt het aanvallen van een senior Renault-teamlid met een glas in een nachtclub in Shanghai na de Chinese Grand Prix van 2011. Als Sutil wordt veroordeeld, kan hij een jaar gevangenisstraf krijgen en een verbod krijgen om China binnen te komen.
  • 2011 Formula Renault 3.5 Series runner-up Jean-Éric Vergne vulde Toro Rosso's tweede racestoel en werd daarmee de derde Franse coureur die zich bij de startgrid aansloot. Net als Ricciardo had Vergne in 2011 een beperkt testschema voor het team afgewerkt.
Kimi Räikkönen hier op de Rallye Deutschland- 2010 zal een van de zes huidige en voormalige wereldkampioenen voor coureurs in 2012 zijn. Räikkönen zal voor Lotus F1 racen.
Kimi Räikkönen hier op de Rallye Deutschland- 2010 zal een van de zes huidige en voormalige wereldkampioenen voor coureurs in 2012 zijn. Räikkönen zal voor Lotus F1 racen.

2012-kalender

Bernie Ecclestone wilde de kalender zien stijgen naar een recordaantal van 20 ronden, het maximum dat hij haalbaar acht. Echter, een voorlopige kalender werd aangekondigd in juni 2011, met een record van 21 races. FIA-voorzitter Jean Todt zei later dat de 2012-kalender niet meer dan 20 ronden zou hebben, maar zei niet welke race zou worden verwijderd. Op 29 juli 2011 werd een tweede voorlopige kalender vrijgegeven, waarin werd bevestigd dat de Turkse Grand Prix zou worden stopgezet. De definitieve kalender werd op 7 december 2011 vrijgegeven.

Ronde

Titel van de race

Grand Prix

Circuit

Datum

1

Australische Grote Prijs

Australische huisarts

AustraliaAlbert Park, Melbourne

18 maart

2

Petronas Maleisië Grand Prix

Maleisische huisarts

MalaysiaSepang International Circuit, Kuala Lumpur

25 maart

3

UBS Chinese Grand Prix

Chinese huisarts

ChinaInternationaal Circuit van Shanghai, Shanghai

15 april

4

Gulf Air Bahrein Grand Prix

huisarts van Bahrein

BahrainBahrein Internationaal Circuit, Sakhir

22 april

5

Gran Premio de España Santander

Spaanse huisarts

SpainCircuit de Catalunya, Barcelona

13 mei

6

Grand Prix de Monaco

huisarts van Monaco

MonacoCircuit van Monaco, Monte Carlo

27 mei

7

Grand Prix du Canada

Canadese huisarts

CanadaCircuit Gilles Villeneuve, Montreal

10 juni

8

Grote Prijs van Europa

Europese huisarts

SpainValencia Street Circuit, Valencia

24 juni

9

Santander Britse Grand Prix

Britse huisarts

United KingdomSilverstone Circuit, Silverstone

8 juli

10

Grand Prix Santander van Duitsland

Duitse huisarts

GermanyHockenheimring, Hockenheim

22 juli

11

Eni Magyar Nagydíj

Hongaarse huisarts

HungaryHungaroring, Boedapest

29 juli

12

Shell Grand Prix van België

Belgische huisarts

BelgiumCircuit van Spa-Francorchamps, Spa

2 september

13

Gran Premio Santander d'Italia

Italiaanse huisarts

ItalyAutodromo Nazionale Monza, Monza

9 september

14

SingTel Singapore Grand Prix

huisarts van Singapore

SingaporeMarina Bay Street Circuit, Marina Bay

23 september

15

Japanse Grand Prix

Japanse huisarts

JapanSuzuka-circuit, Suzuka

7 oktober

16

Grote Prijs van Korea

Koreaanse huisarts

South KoreaKorean International Circuit, Yeongam

14 oktober

17

Airtel Indische Grand Prix

Indiase huisarts

IndiaBuddh International Circuit, Greater Noida

28 oktober

18

Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix

huisarts van Abu Dhabi

United Arab EmiratesYas Marina Circuit, Abu Dhabi

4 november

19

Grand Prix van de Verenigde Staten

Amerikaanse huisarts

United StatesCircuit van Amerika, Austin

18 november

20

Braziliaanse Grand Prix

Braziliaanse huisarts

BrazilAutódromo José Carlos Pace, São Paulo

25 november

Kalenderwijzigingen

  • In mei 2010 werd aangekondigd dat Austin, Texas de terugkeer van de Grand Prix van de Verenigde Staten zou organiseren, de eerste sinds Indianapolis in 2007. Bekend als het Circuit of the Americas, zal de locatie een gloednieuw en speciaal gebouwd permanent circuit zijn, ontworpen door Hermann Tilke. In november 2011 uitte Bernie Ecclestone "kleine" twijfel over het verloop van de race na wat hij omschreef als "meningsverschillen binnen het [management] bedrijf" en gaf de circuiteigenaren en de organisatoren van de race een deadline van 7 december, die samenviel met de vergadering van de FIA World Motorsports Council en de release van de laatste kalender voor 2012, om hun verschillen te overbruggen of anders het risico te lopen het evenement volledig te verliezen. De definitieve kalender omvatte de race, waarbij Ecclestone bevestigde dat er een nieuwe regeling was getroffen en dat de organisatoren van het evenement hun sanctievergoeding voor 2012 hadden betaald.
  • De kalender die in juli 2011 werd uitgebracht, toonde aan dat er verschillende evenementen werden verplaatst in de kalender:

·         De Grand Prix van Bahrein werd naar het einde van het seizoen verplaatst nadat de race van 2011 was uitgesteld, en later geannuleerd. De race was gepland voor een datum in november om de regering meer tijd te geven om de burgerlijke orde te herstellen, maar werd later vervroegd naar april. Tijdens de Japanse Grand Prix van 2011 uitten verschillende teams hun bezorgdheid over de toestand van de race in het licht van het hernieuwde geweld in het land. Deze bezorgdheid werd meegenomen naar de vergadering van de Formule 1-commissie in november. In januari 2012 drongen mensenrechtengroeperingen in het land er bij de teams op aan om de race van 2012 te boycotten te midden van hernieuwde politieke onlusten in het land.

·         De Duitse Grand Prix zal terugkeren naar Hockenheim nadat de Duitse Grand Prix van 2011 op de Nürburgring werd gehouden, in lijn met het beleid van het evenement om afwisselend te spelen.

·         De Grand Prix van Korea zou worden vervroegd van oktober naar april; de kalender van juli bracht de Grand Prix van India echter vervroegd naar april, waardoor het Koreaanse evenement op de datum van oktober bleef staan. De Indiase race werd later teruggeschoven naar 28 oktober, waarbij de Koreaanse race op de datum van 14 oktober bleef staan.

·         De Turkse Grand Prix werd van de kalender verwijderd nadat het Formule 1-management en de organisatoren van het evenement het niet eens konden worden over een hernieuwd contract. In augustus 2011 onthulden de organisatoren van de race dat ze in onderhandeling waren met Bernie Ecclestone om hun plaats op de kalender te hervatten. Later die maand werd de race echter van de kalender verwijderd.

·         De Grand Prix van de Verenigde Staten was oorspronkelijk gepland om te worden gehouden in juni, maar werd verplaatst terug naar de voorlaatste gebeurtenis van het seizoen in reactie op de bezorgdheid over de hitte van de Texaanse zomer en de gevolgen daarvan voor teams, stuurprogramma's en toeschouwers.

  • De organisatoren van de Grand Prix van Abu Dhabi hadden oorspronkelijk gepland om het Yas Marina Circuit te herconfigureren voor de race van 2011 na zware kritiek op een gebrek aan inhalen in 2010. Later kozen ze er echter voor om de aanpassingen aan het circuit uit te stellen tot 2012 in het licht van de regelwijzigingen voor het seizoen 2011 die volgens hen direct betrekking hadden op de kritiek die op het circuit werd geuit, met de belofte dat er snel veranderingen zouden worden doorgevoerd als de race van 2011 teleurstellend zou blijken te zijn.
  • De organisatoren van de Grand Prix van Korea zeiden dat ze ongelukkig waren met de voorwaarden van hun contract met Bernie Ecclestone en Formule 1-management, met name de kosten van de race-sanctioning fees, en vroegen om een nieuw contract te maken, op zoek naar gunstiger voorwaarden. Ecclestone sloot echter heronderhandelingen uit en stelde dat het initiële onderhandelingsproces al moeilijk genoeg was geweest en dat de organisatoren op de hoogte waren van de voorwaarden van het contract toen ze het voor het eerst ondertekenden. Ecclestone heeft verklaard dat in het geval dat de organisatoren van de wedstrijden geen sanctievergoeding kunnen betalen, de Koreaanse Grand Prix van de kalender zal worden verwijderd. De definitieve kalender die in december werd vrijgegeven, hield de Koreaanse Grand Prix intact.
  • In januari 2012 schreven de organisatoren van de Europese Grand Prix aan Bernie Ecclestone over de race in Valencia. Ze vonden dat het geen geld zou opleveren en wilden het contract met het Formule 1-management wijzigen om "een aanzienlijke kostenverlaging" op te nemen. De organisatoren van de Spaanse Grand Prix in Barcelona uitten soortgelijke twijfels over de staat van hun race.
In het seizoen 2012 werd de Grand Prix van de Verenigde Staten opnieuw geïntroduceerd na een afwezigheid van vijf jaar, met de race op het Circuit of the Americas in de buurt van Austin, Texas. Het ontwerp van het circuit is geïnspireerd op de circuits van Silverstone, Hockenheim en Istanbul Park.
In het seizoen 2012 werd de Grand Prix van de Verenigde Staten opnieuw geïntroduceerd na een afwezigheid van vijf jaar, met de race op het Circuit of the Americas in de buurt van Austin, Texas. Het ontwerp van het circuit is geïnspireerd op de circuits van Silverstone, Hockenheim en Istanbul Park.

Veranderingen

Regelwijzigingen

Technisch reglement

  • In het seizoen 2011 hebben teams "off-throttle blown diffusers" gedraaid, die downforce creëerden door brandstof door de motor te forceren om uitlaatgassen te produceren en deze over de diffuser te dirigeren wanneer de bestuurder niet het gaspedaal aansloeg. Dit concept werd oorspronkelijk in toenemende mate verboden, met steeds restrictievere regels over wat teams wel en niet mogen doen, met een volledig verbod dat vanaf de Britse Grand Prix van 2011 moet worden toegepast. Het incrementele verbod was echter controversieel, met verschillende teams die toestemming vroegen en kregen om het totale verbod te omzeilen. Na overleg tussen de FIA en de motorfabrikanten werd de oorspronkelijke regelgeving hersteld, waarbij het volledige verbod werd uitgesteld tot 2012. De regelgeving in 2012 zal het ontwerp van de uitlaat regelen, waarbij de teams instemmen met strikte beperkingen voor de positie van de uitlaatpijp. Dit zal ertoe leiden dat de uitlaat veel hoger uit de carrosserie komt dan in 2011, en niet meer in de buurt van de diffuser. In oktober 2011 werd een verduidelijking van de gewijzigde regels uitgevaardigd, waarbij "exotische" motorkaarten effectief werden verboden; in november werden verdere wijzigingen ingevoerd, waarbij de praktijk om uitlaatgassen over delen van de auto te blazen om de downforce te verbeteren volledig werd verboden, na een bod van verschillende teams om dit onder bepaalde voorwaarden toe te staan.
  • In januari 2012 verbood de FIA het gebruik van "reactieve rijhoogte". Het systeem, dat voor het eerst werd voorgesteld door Lotus in 2010 (maar pas in 2012 werd toegepast), maakte gebruik van hydraulische cilinders in de remklauwen en de verende drijfstangen om de rijhoogte van de auto minutieus aan te passen, waardoor de rijhoogte gedurende de hele race op een optimaal niveau wordt gehouden en de stabiliteit tijdens het remmen wordt gewaarborgd. De FIA keurde het apparaat in eerste instantie goed als zijnde legaal, en verschillende teams, waaronder Ferrari en Williams, gaven plannen aan de FIA voor hun eigen versies van het apparaat voordat het een week later werd verboden. Er werd geen reden gegeven voor de omkering van het besluit, hoewel er werd gemeld dat de reactieve rijhoogtesystemen in strijd waren met artikel 3.15 van het technisch reglement, waarin staat dat "elk aërodynamisch effect dat door de ophanging wordt veroorzaakt incidenteel moet zijn voor de primaire functie" en "elk apparaat dat de aërodynamica van de auto beïnvloedt, moet onbeweeglijk blijven met betrekking tot het veergedeelte van de auto".
  • Het technisch reglement voor 2012 omvat de herprofilering van de neus van de auto. Volgens het reglement van voor 2012 mag de neus tot 62,5 centimeter (24,6 in) boven de grond komen, maar de herzieningen van de sportcode verlagen de maximaal toegestane hoogte tot 55 centimeter (22 in).
  • Op de bijeenkomst voor de Formule 1-commissie in Genève in november 2011 werd het gebruik van helium in luchtdrukwapens voor het wisselen van banden tijdens pitstops verboden. Ondanks de verhoging van de rotatiesnelheid van de luchtdrukwapens met maximaal 30%, werd het gebruik van helium te duur geacht met weinig concurrentievoordeel.
  • Alle auto's moeten nu hun verplichte FIA-crashtests doorstaan voordat ze kunnen deelnemen aan de pre-season tests. Voorheen was het slagen voor de crashtests alleen een vereiste voorafgaand aan de eerste race van het seizoen. De crashtests voor het seizoen 2012 zullen ook strenger zijn dan in voorgaande jaren.

Sportief reglement

  • Na een verbod in 2009 zullen de tests in het seizoen in 2012 terugkeren, met plannen voor een test die op 1 mei in Mugello zal worden gehouden met het oog op de Europese etappe van het kampioenschap van 2012. Aangezien de teams slechts vijftien dagen mogen testen in de loop van het seizoen, is het pre-seizoensgebonden wintertestschema ingekort om de Mugello-test te accommoderen.
  • Tijdens de vergadering van de FIA World Motor Sport Council in september 2011 hebben vertegenwoordigers van de lidorganisaties gestemd over een wijziging van de regels voor dubbelgegolfde gele vlaggen in alle door de FIA gesanctioneerde kampioenschappen. De wijziging houdt in dat dubbelgegolfde vlaggen worden getoond wanneer een baanmarshall op of naast het circuit aan het werk is.
  • Geconfronteerd met verschillende constructeurs die een naamswijziging aanvragen, hebben de teams gevraagd om een duidelijkere definitie van wat een "constructeur" is. Volgens de regels van de zesde Concorde-overeenkomst zijn verschillende teams gedwongen om te concurreren onder namen die niet noodzakelijkerwijs hun eigendom weerspiegelen - zoals Sauber die in 2010 als "BMW Sauber" deelnam, ondanks het feit dat BMW zich aan het eind van het seizoen 2009 uit de sport terugtrok - om hun status als huidige constructeur en hun aanspraak op een aandeel in de televisierechten die zijn betaald aan teams die in de top tien van het eindklassement van het wereldkampioenschap voor constructeurs zijn geplaatst, te behouden.
  • Tijdens de laatste vergadering van de Wereldcommissie voor motorsport in december 2011 is een reeks wijzigingen van de regels gepubliceerd. De belangrijkste daarvan is de herinvoering van een regel die het mogelijk maakt om al het verkeer onder de veiligheidsauto uit de wachtrij te halen voordat de auto terugkeert naar de pitstraat, zodat de bestuurders zichzelf kunnen ontkoppelen en een schone herstart kunnen garanderen.
  • Bestuurders zullen de grenzen van het circuit niet zonder reden kunnen verlaten. In 2011 werden coureurs gezien die gebruik maakten van toegangswegen rond het circuit om hun verkenning te verkorten en inlaps te gebruiken om zo hun brandstof en banden te sparen. Coureurs mogen niet terugkeren naar de normale racelijn als ze een verdedigingslinie kiezen die in een bocht gaat.
  • Races hebben een maximale tijdslimiet van vier uur om te voorkomen dat een race voor onbepaalde tijd wordt onderbroken. Dit zal de theoretische mogelijkheid van een race van meer dan acht uur stoppen. Deze regel werd ingevoerd na de regen onderbroken 2011 Canadese Grand Prix, die een record vestigde voor de langste race in de Formule 1 geschiedenis, op vier uur, vier minuten en negenendertig seconden.
  • Elke rijder die zich in de pitstraat bevindt wanneer een race wordt onderbroken, zal worden toegestaan om terug te keren naar het circuit en de positie op de grid in te nemen die hij/zij op het moment van de schorsing innam.

Andere wijzigingen

  • In juli 2011 werd een gezamenlijke uitzendovereenkomst voor de Formule 1 in het Verenigd Koninkrijk aangekondigd tussen Sky Sports en de BBC. De nieuwe regeling loopt van 2012 tot 2018 en zal alle trainingen, kwalificaties en races door Sky worden uitgezonden, waarbij de BBC de kwalificatie en de race vanaf tien geselecteerde locaties live op de televisie uitzendt en de hoogtepunten van de overige tien op een later tijdstip worden uitgezonden. De aankondiging was controversieel, met vroege beloften dat de races niet zouden worden onderbroken door commercials die weinig doen om de zeer negatieve reacties van fans en waarnemers te onderdrukken. Eerder werd aangenomen dat de voorwaarden van de Concorde-overeenkomst verhinderden dat de Formule 1 uitsluitend op pay-per-view zou worden uitgezonden, maar de overeenkomst verhinderde niet dat een gezamenlijke uitzending zoals het voorstel van Sky Sports en de BBC zou worden uitgezonden. Het controversiële karakter van de uitzendovereenkomst leidde ertoe dat de Commissie cultuur, media en sport van het Lagerhuis Bernie Ecclestone en "senior BBC-figuren", waaronder directeur-generaal Mark Thompson, opriep om vragen te beantwoorden over de details van de uitzendovereenkomst. In november 2011 kondigde Sky de plannen aan om een extra kanaal te lanceren, Sky Sports F1, specifiek voor de Formule 1 dekking.
  • In december 2011, Red Bull Racing en Scuderia Ferrari verlaten FOTA, de Formule Een Teams Association, na langdurig debat over de uitvoering van de controversiële Resource Restriction Agreement, hoewel Red Bull team belangrijkste Christian Horner bevestigde zijn team inzet voor kostenbesparende maatregelen en het benadrukken van het team zorgen over bepaalde mazen in de Resource Restriction Agreement die ze voelde teams en fabrikanten zou bereid zijn om te benutten. Een week later verliet Sauber ook de organisatie, hoewel het Zwitserse team niet publiekelijk een reden gaf om het lidmaatschap te beëindigen.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2021 - License CC3