AlegsaOnline.com

Lijn-Viermotor

Schrijver: Leandro Alegsa

28-02-2021

De lijn-viermotor of straight-four motor is een verbrandingsmotor met alle vier cilinders. Alle vier de cilinders zijn in een rechte lijn langs één krukas gemonteerd. Hij kan worden aangedreven door verschillende soorten brandstoffen, waaronder benzine, diesel en aardgas.

De enkele rij cilinders kan verticaal (recht omhoog) of onder een hoek zijn gemonteerd. Wanneer de cilinders onder een hoek zijn gemonteerd, wordt dit soms een slant-four genoemd. Bij de afkorting wordt een inlineviermotor aangeduid als I4 of L4 (voor longitudinaal). L4 wordt vaak gebruikt om verwarring tussen het cijfer 1 en de letter I te voorkomen.

De inline-vier is een mechanisch eenvoudige motor. Hij heeft een natuurlijke basismotorbalans. Hij is soepeler dan één-, twee- en driecilindermotoren. Dit maakt hem populair voor zuinige auto's. Hij heeft wel een probleem met het secundaire motor-evenwicht. Dit veroorzaakt kleine trillingen in kleinere motoren. Deze trillingen worden erger naarmate de motor groter en krachtiger wordt. De krachtigere motoren die in grotere auto's worden gebruikt, hebben een andere motoropstelling om dit probleem te vermijden.

Verplaatsing

Deze inline-vier benzineconfiguratie komt het meest voor in auto's met een cilinderinhoud (motorinhoud) tot 2,4 L. Porsche gebruikte een 3,0 L viercilinder in zijn 944 S2 en 968 sportwagens. Antieke voertuigen hadden de neiging grotere cilinderinhoud te hebben om vermogen en koppel te ontwikkelen. De Model A Ford werd gebouwd met een 3.3 L inline-vier motor.

Viercilinder dieselmotoren maken minder toeren dan benzinemotoren. Ze zijn vaak groter dan 3,0 L. Toyota maakte een 4,1 L dieselmotor die werd gebruikt in de Toyota Mega Cruiser. Grotere vier-cilinder motoren worden gebruikt in industriële toepassingen, worden vaak gemaakt met een cilinderinhoud tot ongeveer 4,6 L.

De cilinderinhoud kan ook zeer klein zijn. Sommige in Japan verkochte auto's hebben motoren van slechts 660 cc.

Racing gebruik

De Indianapolis 500 van 1913 werd gewonnen door Jules Goux met een Peugeot. Deze auto werd aangedreven door een inline-vier motor ontworpen door Ernest Henry. Dit ontwerp was van grote invloed op racemotoren. Het was de eerste die gebruik maakte van dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en vier kleppen per cilinder. Dit werd het standaard ontwerp voor race inline-four motoren.

Deze Peugeot werd verkocht aan de Amerikaanse coureur "Wild Bob" Burman. Burman brak de motor in 1915. Vanwege de Eerste Wereldoorlog kon Peugeot geen nieuwe motor leveren. Burman vroeg Harry Arminius Miller om een nieuwe motor te bouwen. Samen met John Edward en Fred Offenhauser, maakte Miller een nieuwe motor. Het ontwerp was gebaseerd op de Peugeot inline-vier motor. Dit was de eerste versie van de motor die de Indianapolis 500 zou domineren tot 1976. In het begin heette de motor Miller. Later werd hij bekend als Offenhauser. De Offenhauser motoren wonnen vijf opeenvolgende races in Indianapolis van 1971 tot 1976. Pas in 1981 werden ze uitgeschakeld door motoren als de Cosworth V8-motor.

Veel auto's die voor de Tweede Wereldoorlog werden geproduceerd voor de voiturette Grand Prix motorraces gebruikten inline-vier motoren. Deze auto's werden na de oorlog herbouwd en opnieuw gebruikt. Zij vormden het begin van wat nu Formule 1 is.

Computergegenereerd beeld van de belangrijkste bewegende delen van een inlineviermotor met riemaangedreven dubbele bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder.

Motorfiets gebruik

Moderne inline-viercilindermotoren werden voor het eerst populair met Honda's CB750 met enkele bovenliggende nokkenas in de jaren 1970. De inlinevier is uitgegroeid tot een van de meest voorkomende motorconfiguraties in straatmotoren. De inlinevier is gebruikelijk vanwege de relatief hoge verhouding tussen prestaties en kosten. Alle Japanse motorfietsfabrikanten bieden motorfietsen met een inlineviermotor aan.

Vragen en antwoorden

V: Wat is een Inline-four motor?

A: Een Inline-four motor is een verbrandingsmotor waarbij alle vier de cilinders in een rechte lijn langs één krukas zijn gemonteerd.

V: Met welke soorten brandstof kan een Inline-four motor aangedreven worden?

A: Een Inline-four motor kan op verschillende soorten brandstof lopen, waaronder benzine, diesel en aardgas.

V: Wat is een "slant-four" motor?

A: Een slant-four motor is een Inline-four motor waarbij de cilinders onder een hoek gemonteerd zijn.

V: Hoe wordt een Inline-four motor als afkorting weergegeven?

A: Een Inline-four motor wordt aangegeven als I4 of L4 (voor longitudinaal). L4 wordt vaak gebruikt om verwarring tussen het cijfer 1 en de letter I te voorkomen.

V: Waarom is een inline-four motor populair voor zuinige auto's?

A: Een inlineviercilinder heeft een natuurlijke basisbalans, waardoor hij soepeler is dan één-, twee- en driecilindermotoren, en daarom populair is voor zuinige auto's.

V: Welk probleem heeft een Inline-four motor met de secundaire motorbalans?

A: Een Inline-four motor heeft een probleem met de secundaire motorbalans, wat bij kleinere motoren kleine trillingen veroorzaakt. Deze trillingen worden erger naarmate de motor groter en krachtiger wordt.

V: Gebruiken krachtigere motoren dezelfde motoropstelling als een Inline-four motor om het probleem van secundaire motorbalans te vermijden?

A: Nee, krachtigere motoren die in grotere auto's gebruikt worden, hebben een andere motorindeling om het probleem van secundaire motorbalans te vermijden.