San Marino Grand Prix

Het gebied bij Imola is de thuisbasis van verschillende autofabrikanten, waaronder Ferrari, Lamborghini en Maserati. Na de Tweede Wereldoorlog startte de stad een project om de lokale economie te verbeteren. Vier lokale autosportfans stelden voor een nieuwe weg aan te leggen. De weg zou bestaande openbare wegen met elkaar verbinden. Deze weg werd gebruikt door de plaatselijke autofabrikanten om hun nieuwe auto-ontwerpen te testen. De bouw begon in maart 1950. De eerste testrit vond twee jaar later plaats toen Enzo Ferrari een auto naar het circuit stuurde.

In april 1953 vonden op Imola de eerste motorraces plaats en in juni 1954 de eerste autorace. In april 1963 vond op Imola de eerste race met Formule 1-auto's plaats. Het was een niet-kampioenschapsevenement en werd gewonnen door Jim Clark voor Lotus. Een extra niet-kampioenschapsevenement vond plaats op Imola in 1979. Deze race werd gewonnen door Niki Lauda voor Brabham-Alfa Romeo.

In 1980 verhuisde de Grand Prix van Italië van het snelle circuit van Monza naar Imola. Dit was het gevolg van een zware crash in 1978. Bij de crash kwam de populaire Zweedse coureur Ronnie Peterson om het leven. De race van 1980 werd gewonnen door Nelson Piquet voor Brabham-Ford. In 1981 keerde de Grand Prix van Italië terug naar Monza, en was Imola gastheer van de nieuwe Grand Prix van San Marino, genoemd naar de nabijgelegen republiek San Marino.

1994

In 1994 waren er drie ernstige ongelukken op Imola.

1. Tijdens de vrijdagtraining raakte Rubens Barrichello het hek op de Variante Bassa. Het was een zeer harde crash en hij was enkele minuten bewusteloos.
2. Tijdens de kwalificatie op zaterdag crashte Roland Ratzenberger in de Villeneuvebocht. In de ronde voordat hij crashte, ging Roland te snel over een kerb, waardoor zijn voorvleugel beschadigd raakte. Hierdoor begaf zijn voorvleugel het bij 190 km/u, waardoor hij de betonnen muur in ging. Hij raakte bijna frontaal een betonnen barrièremuur en raakte zwaar gewond aan zijn hoofd. Hij werd naar het ziekenhuis gebracht, maar overleed aan zijn verwondingen.
3. In de race op zondag, raakte Ayrton Senna een betonnen muur in de snelle Tamburello bocht. Senna liep ernstige hoofdwonden op. Nadat hij uit de auto was gehaald werd hij met een luchtbrug naar het ziekenhuis gebracht. Hij stierf in het ziekenhuis nadat zijn life support was uitgeschakeld omdat dit het enige was dat hem in leven hield. Het is nog steeds niet duidelijk wat de oorzaak was van Senna's crash. De auto was te beschadigd om te analyseren wat de oorzaak was. Voor de 1995 race werden de Tamburello en Villeneuve bochten veranderd. Het werden langzamere chicanes. De Variante Bassa werd ook rechtgetrokken. Deze crashes zorgden voor veranderingen op andere Formule 1-circuits. Veranderingen werden doorgevoerd om de sport veiliger te maken.

De teams hadden geklaagd over de slechte kwaliteit van de faciliteiten (gebouwen en werkruimten) in Imola. De Grand Prix van San Marino werd na 2006 uit het Formule 1-kampioenschap geschrapt. Een deel van de reden voor het schrappen van San Marino was dat er een andere Grand Prix in Italië werd gehouden.

Meerdere winnaars (coureurs)

Actieve bestuurders zijn vetgedrukt.

Meervoudige winnaars (constructeurs)

Actieve teams zijn vetgedrukt.

Per jaar

Verenigd Koninkrijk

Overlijdens

• Roland Ratzenberger, overleed bij een crash op Villeneuve Corner tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van 1994.
• Ayrton Senna, stierf in een crash in Tamburello terwijl hij de race leidde op 1 mei 1994.