Super Aguri F1

Super Aguri F1 was een Formule 1-raceteam dat van 2006 tot 2008 heeft meegedaan. Het team werd opgericht door voormalig F1-coureur Aguri Suzuki. Het team was gevestigd in Tokio, Japan. Zij opereerden vanuit de voormalige Arrows fabriek in Leafield, UK. De auto's werden Super Aguri-Honda genoemd omdat ze Honda motoren gebruikten. Het team was, tot op zekere hoogte, een onofficieel Honda tweede team. In Japan overtuigde de druk van de publieke opinie Honda om haar voormalige coureur Takuma Sato te helpen om door te gaan in de Formule 1. Dit leidde tot de start van Super Aguri F1, en de motorleverantie van Honda. Het team reed twee volledige jaren, en een deel van het derde jaar. Na vier races in het seizoen 2008 trok het team zich terug wegens financiële problemen.

Team creatie

Het team startte in september 2005. Op 1 november 2005 liet het team de FIA weten dat het wilde deelnemen aan het wereldkampioenschap Formule 1 in 2006. De FIA keurde de deelname van Super Aguri niet goed. Naar verluidt had het team verzuimd de vereiste borgsom van 48 miljoen dollar op tijd te betalen. Super Aguri diende in 2006 opnieuw een aanvraag in. Omdat ze de eerste inschrijving misten, moest het team de tien bestaande teams toestemming geven om deel te nemen. De andere teams gaven de vereiste unanieme toestemming. Super Aguri werd op 26 januari 2006 door de FIA bevestigd.

Race Geschiedenis

In 2006 werd het chassis, Super Aguri SA05, gebaseerd op de Arrows A23 uit 2002. Het Arrows chassis was gekocht van ex-Minardi directeur Paul Stoddart. Stoddart had het chassis gekocht toen het Arrows team failliet ging. Super Aguri moderniseerde hun oude chassis tot de Super Aguri SA06. Ze werden gebruikt vanaf de Grand Prix van Duitsland tot het einde van het jaar.

Takuma Sato en Yuji Ide waren de eerste coureurs voor het team in het seizoen 2006. Franck Montagny als derde rijder. Op 4 mei, na vier races, kondigde het team aan dat Montagny Ide zou vervangen als racecoureur. Ide's Super Licentie was ingetrokken na een aanvaring met Christijan Albers.

Voor 2007 kondigde Super Aguri aan dat Takuma Sato en Anthony Davidson voor het team zouden rijden.

Toen de nieuwe SA07-auto voor het eerst door de FIA werd getest, slaagde hij niet voor de crashtest. Minder dan 48 uur voor de eerste oefensessie voor de Grand Prix van Australië was het SA07-chassis klaar. Tijdens de Grand Prix van Spanje scoorde het team zijn eerste punt. Takuma Sato eindigde op de 8e plaats. Tijdens de Grand Prix van Canada scoorde het team zijn hoogste resultaat. Sato eindigde op de zesde plaats en verdiende drie punten.

In 2008 behield Super Aguri zijn rijders Takuma Sato en Anthony Davidson nadat de Magma Group een niet nader gespecificeerd deel van het team overnam en mede-eigenaar van het team werd. Het team nam niet deel aan de laatste tests voor het seizoen. Niet alle onderdelen waren aangekomen. Magma annuleerde de voorgestelde aankoop, waardoor de toekomst van Super Aguri in twijfel werd getrokken. Het materiaal van Super Aguri werd de toegang tot Istanbul Park geweigerd voor de Turkse Grand Prix. Honda Racing's CEO Nick Fry vertelde de race-organisatoren dat Super Aguri niet zou deelnemen. Op 6 mei 2008 kondigde team oprichter en directeur Aguri Suzuki aan dat ze zich terugtrokken uit het wereldkampioenschap 2008 omwille van financiële problemen. Hij zei dat de contractbreuk door SS United Group Oil & Gas Company had geleid tot het verlies van financiële steun. Het team verkeerde in financiële moeilijkheden.

Een team van corporate recovery partners werd aangesteld om een koper te zoeken voor Super Aguri. De activa van het team werden gekocht door een Duitse zakenman genaamd Franz Hilmer. Hilmer slaagde er niet in om het seizoen 2010 in te gaan onder de naam Brabham.