Formatie
Het team werd in eerste instantie opgericht als Manor Grand Prix als een partership tussen Manor Motorsport en Wirth Research.
Aanvankelijk was Alex Tai van Virgin de Team Principal (verantwoordelijke). Minder dan een maand nadat de samenwerking met Virgin officieel van start ging, verliet Tai zijn positie en John Booth nam de leiding van het team over
Het team zal gebruik maken van motoren geleverd door Cosworth. Manor Motorsport is vooral bekend als Formule 3-team. Het team komt momenteel uit in de Formule 3 Euroseries en heeft bijgedragen aan de carrières van wereldkampioenen Kimi Räikkönen en Lewis Hamilton. De voorbereiding van de raceauto's en de raceactiviteiten zullen worden verricht vanuit het hoofdkantoor in Dinnington, South Yorkshire. Wirth Research zal de auto's ontwerpen, ontwikkelen en bouwen vanuit haar basis in Bicester.
Virgin Racing heeft ook plannen om een "Driver Academy" op te richten, een reeks raceteams die beginnen in de nieuwe GP3 Series en helemaal opklimmen tot de Formule 1.
2010
Zie ook: Formule 1-seizoen 2010
De auto van Virgin voor 2010, de VR-01, is de eerste F1-auto die volledig is ontworpen met behulp van computersimulatietechnologie Computational fluid dynamics (CFD). CFD is een computerprogramma dat wordt gebruikt om een raceauto te ontwerpen die goed door de lucht zal bewegen. Het wordt gebruikt om testmodellen van auto's in een windtunnel te vervangen om te zien hoe goed ze presteren.
Op 17 november 2009 kondigde Virgin aan dat voormalig Toyota-coureur Timo Glock de belangrijkste coureur van het team zou worden voor het seizoen 2010. De coureur heeft een tweejarig contract getekend met een verlengingsmogelijkheid van een jaar. De Braziliaanse GP2-coureur van het eerste uur Lucas di Grassi zal hem vergezellen. Voormalig GP2 coureur Luiz Razia wordt test- en reservecoureur. Álvaro Parente tekende ook als testrijder, maar verliet het team voor de lancering van de VR-01. De 2010 wagen werd officieel gelanceerd op de website van het team op 3 februari 2010. De volgende twee dagen reed Virgin met de auto op een privé evenement op Silverstone.
Na de start van het seizoen 2010 werd ontdekt dat de brandstoftank van de raceauto's te klein is. Vanaf 2010 kunnen de wagens niet meer worden bijgetankt tijdens de race. De Virgin-wagens zouden geen enkele race kunnen uitrijden tenzij de coureurs op een lagere snelheid rijden om brandstof te besparen. Het team heeft toestemming gekregen om het chassis opnieuw te ontwerpen om de brandstoftank te vergroten.
Pas tijdens de vijfde race van het seizoen, de Grand Prix van Spanje, kon het team met beide auto's een volledige race afwerken. Het team eindigde als laatste op de 12e plaats.
2011
Tijdens de warm-up vlak voor de race had Timo Glock een probleem met zijn raceauto. De vijfde versnelling in de transmissie was kapot. Glock keerde terug naar de garage. De monteurs van het team probeerden de auto te repareren. Het team slaagde er niet in om de versnellingsbak te repareren voor de race begon. Glock startte de race niet en werd genoteerd als DNS voor Did Not Start. Het team eindigde voor het tweede jaar op rij weer als laatste in het klassement.
Marussia (2012-)
Marussia kocht een meerderheidsbelang en het team kreeg een nieuwe naam. Virgin verklaarde dat ze volledig toegewijd waren aan het team en dat ze sponsor bleven. Timo Glock bleef als coureur en scoorde de hoogste finish van het team (een 12e in Singapore). Het team bezette de 10e plaats in het kampioenschap gedurende het grootste deel van het seizoen, maar ze werden in de laatste race verslagen door Caterham. Ze eindigden het seizoen als 11e en ruim voor HRT.
.svg.png){kind=small}