National Tramway Museum

Crich Tramway Village is een openluchtmuseum van trams en trams, in Crich, ( luister ), Derbyshire, Engeland. Het is de thuisbasis van het National Tramway Museum. Het is opgezet als een Edwardiaans dorp en heeft een straat met winkels die een snoepwinkel, café en cadeauwinkel bevatten. Andere gebouwen in het openluchtmuseum zijn de Red Lion Pub van Stoke-on-Trent, Derby Assembly Rooms, Burnley Tramways Offices en de tramhallen en displays. Er zijn tramlijnen die ongeveer 1 mijl (1,6 km) van het dorp verwijderd zijn. Er is ook een verzameling van oud straatmeubilair uit het hele Verenigd Koninkrijk.

De trams in het museum reden vroeger op tramlijnen langs de straten van verschillende steden. De meeste trams in Crich werden voor de jaren zestig van de vorige eeuw in het Verenigd Koninkrijk gebruikt. Sommige komen uit andere landen. Vele werden gered en gerestaureerd nadat de tramdiensten in de steden waren gestopt.

Het museum heeft werkende trams in een straatbeeld in oude stijl. Dit is een dubbeldekker tram uit 1931 in Leeds en staat op het punt om onder de Bowes-Lyon-brug door te rijden.
Het museum heeft werkende trams in een straatbeeld in oude stijl. Dit is een dubbeldekker tram uit 1931 in Leeds en staat op het punt om onder de Bowes-Lyon-brug door te rijden.

Geschiedenis van het museum

Voor de Tweede Wereldoorlog waren de trams een belangrijk type openbaar vervoer in veel steden in het Verenigd Koninkrijk. (Trams getrokken door paarden begonnen aan het eind van de 19e eeuw te worden gebouwd.) Na de Tweede Wereldoorlog begonnen ze te sluiten. Veel mensen dachten dat de trams en trams de auto's en bussen in de weg stonden en dat brandstof voor bussen minder kostte dan de kosten voor het maken van elektriciteit. De meeste tramnetten in het Verenigd Koninkrijk waren in 1962 gesloten. Er bleef er maar één in gebruik, de Blackpool tramlijn, die nu nog steeds rijdt.

In 1948 besloot een groep tramliefhebbers een open top tram te kopen die ze tijdens de laatste tramrit van Southampton Tramways hadden gebruikt. Voor slechts £10 kochten ze Southampton No. 45. Hoewel er trams en locomotieven in Britse musea waren, waren er in die tijd geen werkende musea of erfgoedspoorwegen in Groot-Brittannië, dus in eerste instantie leek het idee van amateurs die een tram of spoorlijn runden onmogelijk. In 1955 werd de Tramway Museum Society opgericht en in 1959 koos de Society na een zeer lange zoektocht een plaats voor het museum. De site werd gevonden door de Talyllyn Railway Preservation Society toen ze het oude spoor van George Stephenson's spoorlijn aan het demonteren waren voor een project in Wales.

In de jaren 1840, toen Stephenson de North Midland Railway van Derby naar Rotherham en Leeds aan het bouwen was, vond hij kolen begraven onder de grond op weg naar Clay Cross. Hij besloot het te ontginnen en wat geld te verdienen. Crich had al een kalksteengroeve toen hij begon. Stephenson zag dat hij deze kalksteen en steenkool kon gebruiken om ongebluste kalk te maken voor de landbouw en vervolgens zijn spoorlijn te gebruiken om het te verplaatsen. Om de steengroeve van Crich te verbinden met de kalkovens van Ambergate werd een nieuwe meterspoorweg aangelegd, die naar verluidt de eerste ter wereld zou zijn. Het museum is gebouwd op een deel van de oude Cliff Quarry, die Stephenson's bedrijf heeft gekocht.

Nadat de leden van de Tramway Museum Society de steengroeve hadden bezocht, kochten ze een deel van het terrein en de gebouwen. Sinds de aankoop ervan heeft de vereniging veel trams gekregen, en heeft ze ook veel spoor en kracht voor de trams gekregen. Veel van de trams zijn ook gerepareerd. In 1967 besloot de vereniging dat ze een dorp rond de tram zouden beginnen, omdat de trams niet in de kalksteengroeves reden. Dit was het begin van Crich Tramway Village. Het museum kreeg veel straatmeubilair, en zelfs enkele hele gebouwen. Veel van deze gebouwen zijn veranderd om de collecties boeken, foto's en archieven van het museum te bewaren.

In 1962 werd de Tramway Museum Society een bedrijf en een jaar later stond het op de lijst van een educatieve liefdadigheidsinstelling. Sindsdien is de vereniging gegroeid met de hulp van mensen over de hele wereld. De staatssecretaris van Cultuur, Media en Sport zei dat het museum een zeer goede collectie heeft. Het was een van de eerste 26 musea die dit in 1995 te horen kreeg.

Sinds het begin van de jaren 2000 is het werk van de vrijwilligers van het museum en de inkomsten van de bezoekers aangevuld met subsidies van het Erfgoedloterijfonds Het museum is nog steeds een onafhankelijke liefdadigheidsinstelling; dit betekent dat de overheid er niet voor betaalt.

Begin jaren negentig besloot de regering van het Verenigd Koninkrijk dat de trams een manier waren om de verkeersproblemen in het Verenigd Koninkrijk te stoppen. In steden als Manchester, Sheffield en Nottingham werden nieuwe lightrailsystemen, oftewel "tweede generatie trams", in gebruik genomen. Twintig jaar later worden er meer systemen gebouwd, zoals die in Edinburgh.

Een London Transport Tram Stopbord bij Wakebridge
Een London Transport Tram Stopbord bij Wakebridge

Een tram uit 1925 uit Leeds bij de tramhalte
Een tram uit 1925 uit Leeds bij de tramhalte

Een tram uit 1936 van Liverpool
Een tram uit 1936 van Liverpool

Tijdlijn

  • 1948 - Southampton 45 wordt gekocht voor £10, waarmee de Britse tramlijn wordt verduurzaamd.
  • 1955 - De Tramway Museum Society (TMS) wordt opgericht.
  • 1959 - Crich wordt gekozen als de plaats waar het Nationaal Trammuseum wordt gehuisvest.
  • 1960 - De eerste tramloods van het museum wordt geopend op het terrein van de huidige werkplaatsgalerieën.
  • 1963 - De eerste tram wordt gereden met "Bonny" het paard en Sheffield 15.
  • 1964 - De eerste elektrische tramdienst rijdt met Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 en Grimsby en Immingham 20 (nu Gateshead 5 genoemd).
  • 1968 - De nieuwe sporen naar Wakebridge gaan open. Het museum heeft zijn eerste "Grand Transport Extravaganza", een feest. Praag 180 arriveert tijdens de viering.
  • 1969 - De speciaal gebouwde werkplaatsen van het museum worden geopend.
  • 1971 - Het museum heeft zijn eerste voltijdse betaalde werknemers.
  • 1978 - Leicester 76 begint te lopen in het museum. Het is de eerste tram die gerestaureerd wordt.
  • 1975 - De hertog van Gloucester wordt beschermheer van de samenleving.
  • 1978 - De mooie tram naar de Glory Mine wordt geopend. Het elektrische onderstation van Wakebridge wordt ook geopend.
  • 1982 - Het eerste deel van de museumbibliotheek wordt geopend.
  • 1983 - London County Council Tramways 106 begint te rijden.
  • 1985 - Het museum leent trams uit aan Blackpool voor het eeuwfeest van de elektrische tram. Blackpool Corporation leent Blackpool Boat 607 en Blackpool Balloon 710 uit aan het museum.
  • 1988 - Het museum leent trams uit voor het Glasgow Garden Festival.
  • 1989 - MET 331 begint te lopen, maar het heet Sunderland 100.
  • 1990 - Het museum leent trams uit voor het Gateshead Garden Festival. Leeds 399 komt in dienst.
  • 1991 - De tentoonstellingszaal, een grote zaal die gebruikt wordt om trams te tonen, wordt geopend.
  • 1992 - De Bowes-Lyon-brug wordt geopend door de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. De tentoonstellingsruimte wordt heropend met de nieuw voltooide 'Tram at Night' scène en andere displays.
  • 1993 - Liverpool 869 begint te lopen. Leamington & Warwick 1 komt aan bij het museum.
  • 1994 - Den Haag 1147 komt aan (een Nederlandse tram).
  • 1995 - Sheffield 74 begint te lopen. Oporto 273 en de Brill sneeuwruimer komen aan. De tentoonstelling van het Conferentiecomité van de Voorzitter (PCC) wordt geopend.
  • 1996 - Berlijn 3006 arriveert.
  • 1997 - De eerste speciaal omgebouwde "AccessTram", in de vorm van Berlijn 3006, begon te lopen om minder capabele bezoekers een ritje op de lijn te laten maken in het museum. Chesterfied 7 en London 1622 begonnen te lopen.
  • 1998 - Het museum leent Blackpool & Fleetwood 2 en Blackpool 167 uit aan Blackpool voor het honderdjarig bestaan van de Fleetwood Tramroad.
  • 2001 - Porto 273 begint te lopen. Het werd gerestaureerd met geld van een Heritage Lottery Fund (HLF) subsidie.
  • 2002 - De workshop kijkgalerij, workshop uitbreiding en Red Lion pub geopend.
  • 2003 - De leeszaal van de bibliotheek en de archiefwinkel worden geopend door de hertog van Gloucester.
  • 2004 - De boswandel- en beeldenroute wordt geopend door de hertogin van Devonshire.
  • 2005 - De TMS is vijftig jaar oud, en er zijn verschillende speciale evenementen om het te vieren. Halle 902 komt aan (een Duitse tram).
  • 2008 - Het museum ontvangt een HLF-subsidie voor 900.000 pond om de Stenen Werkplaats (op de foto rechts) te restaureren en er een tentoonstellings- en educatiecentrum van te maken.
  • 2009 - Cardiff 131 begint te lopen. Het museum organiseerde drie speciale evenementen ter gelegenheid van hun 50e verjaardag. Ze staan bekend als "Crich50". De mecenas van het museum bezoekt het museum en houdt een toespraak vanaf het platform van Cardiff 131.
  • 2010 - London Tramlink schonk twee oude fabrieksvoertuigen aan het museum. Blackpool Transport heeft aangekondigd dat het tussen 2010 en 2015 zes trams aan het museum zal schenken. Het zijn Balloon 712, Boot 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 en Jubilee 762. De eerste die aankwam was Ballon 712, op 27 maart. Het museum leende drie trams uit aan de Blackpool tramlijn voor de [email protected] Annebrations. Dit waren Blackpool & Fleetwood 'Rack' 2, Blackpool Corporation 'Pantograaf' 167 en Oporto 273.
  • 2011 - Het museum kondigde aan dat het het aanbod van Centenary 648 en Twin Set 672+682 van Blackpool had afgewezen vanwege een gebrek aan ruimte om de trams op te slaan. Jubilee 762 werd de tweede Blackpool-tram die op 7 november bij het museum aankwam, en Brush 630 was de derde die op 22 december aankwam. De tram werd opnieuw geschilderd voordat hij Blackpool verliet.
Southampton 45 bij Glory Mine
Southampton 45 bij Glory Mine

De steenwerkplaats van George Stephenson's oorspronkelijke steengroeve
De steenwerkplaats van George Stephenson's oorspronkelijke steengroeve

Wagenpark

Het museum heeft meer dan 60 trams uit plaatsen als Berlijn, Blackpool, Chesterfield, Den Haag, Derby, Douglas, Dundee, Edinburgh, Gateshead, Glasgow, Grimsby, Halle, Howth, Johannesburg, Leeds, Leicester, Liverpool, Londen, New York, Newcastle-upon-Tyne, Oporto, Paisley, Praag, Sheffield, Southampton en Sydney.

De meeste van deze trams zijn dubbeldekkers en sommige hebben een open dak.

Het museum beschikt over een vijftiental volledig werkende trams. Elke dag dat het museum open is, rijden er één tot vier van die trams op de kilometerslange lijn. Er is ook een Berlijnse tram uit 1969 die is omgebouwd tot een "Access Tram".

Veel van de trams zijn te zien in het museum. Sommige, zoals Blackpool Dreadnought 59 en Blackpool OMO 5, staan in het depot van het museum bij Clay Cross.

Een Berlijnse tram uit 1969 die Wakebridge verlaat. Deze foto is genomen op "Red Oktober 2007", een van de vele bijzondere dagen in het museum.
Een Berlijnse tram uit 1969 die Wakebridge verlaat. Deze foto is genomen op "Red Oktober 2007", een van de vele bijzondere dagen in het museum.

Methoden voor het gebruik van trams

Het museum beschikt over trams die gebruik maken van vier verschillende types van werking - paard, stoom, diesel en elektriciteit. Voor de meeste diensttrams en werktrams wordt elektriciteit gebruikt, maar voor een weekend per jaar rijdt er een paardentram. Het museum heeft vijf paardentrams, Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 en Cardiff 21, maar alleen Sheffield 15 wordt gebruikt. De rest wordt tentoongesteld. In het museum is ook een stoomtrammachine te zien.

De meeste systemen hebben hun bovenleidingsysteem gebouwd om te werken met slechts één vorm van stroomcollector (het deel dat de tram elektriciteit geeft). Het museum is gebouwd om een van deze systemen te gebruiken, inclusief trolleypalen, boegcollectoren en pantografen. Een andere vorm van stroomcollectie is de buisstroomcollectie. Blackpool 4 maakt hier gebruik van en werd ook in Londen gebruikt.

Blackpool 4 maakt gebruik van het "conduit system" om te werken.
Blackpool 4 maakt gebruik van het "conduit system" om te werken.

Gerelateerde pagina's

  • Beamish Museum
  • Blackpool-tram
  • East Anglia Vervoersmuseum
  • Light Rail Transit Vereniging
  • Maley & Taunton
  • Schotse Tramway en Transportmaatschappij
  • Summerlee Heritage Park (Coatbridge)
  • Het Trolleybusmuseum in Sandtoft

AlegsaOnline.com - 2020 / 2021 - License CC3