1994 Grand Prix van San Marino | Formule 1 autorace

De Grand Prix van San Marino 1994 (door de organisatoren van de race bekend als de 14° Gran Premio di San Marino) was een Formule 1 autorace die op 1 mei 1994 werd gehouden op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italië. Het was de derde race van het Formule 1-seizoen 1994. Sommige dingen die tijdens deze race gebeurden, bleken een belangrijk keerpunt in zowel het seizoen 1994 als in de ontwikkeling van de Formule 1 zelf, met name op het gebied van veiligheid.

Tijdens het raceweekend kwamen de Oostenrijkse coureur Roland Ratzenberger en drievoudig wereldkampioen Ayrton Senna bij verschillende ongevallen om het leven. Bij andere incidenten raakte coureur Rubens Barrichello gewond en raakten enkele monteurs en toeschouwers gewond. BBC Televisie commentator Murray Walker beschreef het als "de zwartste dag voor Grand Prix racing die ik me kan herinneren".

Michael Schumacher won de race. In de persconferentie na de race zei Schumacher dat hij "zich niet tevreden, niet gelukkig kon voelen" met zijn overwinning na de gebeurtenissen tijdens het raceweekend. Nicola Larini scoorde de eerste punten van zijn carrière toen hij als tweede eindigde. Mika Häkkinen eindigde als derde.

De race leidde tot een grotere aandacht voor veiligheid in de Formule 1, evenals de hervorming van de Grand Prix Drivers' Association na 12 jaar niet te hebben gereden, en de verandering van veel circuit lay-outs en auto-ontwerpen. Sinds de race zijn er veel regelgevingswijzigingen doorgevoerd om de Formule 1-auto's af te remmen, en nieuwere circuits, zoals Bahrain International Circuit, hebben grote uitloopgebieden om auto's af te remmen voordat ze tegen een muur botsen. Senna kreeg een staatsbegrafenis in zijn thuisland Brazilië, waar ongeveer 500.000 mensen in de rij stonden om de kist te zien passeren. Italiaanse aanklagers beschuldigden zes mensen van doodslag in verband met de dood van Senna, die later allemaal onschuldig werden bevonden. Het duurde meer dan 11 jaar om de zaak af te ronden vanwege een hoger beroep en een nieuw proces na het oorspronkelijke onschuldige vonnis.




 

Rapporteer

In aanmerking komende

Vrijdag kwalificatie

Op vrijdag 29 april, tijdens de eerste kwalificatiesessie om de startvolgorde voor de race te bepalen, raakte Rubens Barrichello, coureur voor Jordan, een kerb in de Variante Bassa bocht met 140 mijl per uur (225 kilometer per uur), waardoor hij in de lucht werd gelanceerd. Hij raakte de bovenkant van de bandenbarrière en raakte bewusteloos. Zijn Jordan rolde meerdere malen na de landing voordat hij langzaam ondersteboven tot stilstand kwam. Doktersteams behandelden hem op de plaats van de crash, en hij werd naar het medisch centrum gebracht. Hij keerde de volgende dag terug naar de race meeting, hoewel zijn gebroken neus en een gips om zijn arm hem dwongen de rest van het race weekend uit te zitten. Tien jaar na het incident beschreef Damon Hill, die destijds voor het team van Williams-Renault reed, het gevoel na de crash: "We haalden allemaal onze schouders op en gingen door met de kwalificatie, gerustgesteld dat onze auto's zo sterk waren als tanks en dat we wel geschokt maar niet gewond konden zijn."

Zaterdag kwalificatie

Twintig minuten na de laatste kwalificatiesessie slaagde Roland Ratzenberger er in zijn Simtek niet in om de Villeneuve-bocht te nemen; hij raakte vervolgens bijna frontaal de betonnen vangrail en raakte zwaar gewond. Hoewel de overlevingscel (een deel van de auto) grotendeels bij elkaar bleef, veroorzaakte de kracht van de crash een schedelbasisfractuur. Ratzenberger, in zijn eerste jaar als Formule 1-coureur, reed in zijn vorige ronde over een kerb in de Acque Minerali-bocht, waardoor zijn voorvleugel defect raakte. In plaats van terug te keren naar de pitstraat, reed hij nog een snelle ronde. Bij een snelheid van 190 mijl per uur (306 kilometer per uur) begaf de voorvleugel van zijn auto het, waardoor hij de auto niet meer onder controle kon houden.

De sessie werd onderbroken terwijl artsen Ratzenberger verzorgden. De sessie werd ongeveer 25 minuten later hervat, maar verschillende teams, waaronder Williams en Benetton, namen niet meer deel. Later in het ziekenhuis werd bekendgemaakt dat Ratzenberger aan zijn verwondingen was overleden. Zijn dood was de eerste dode in een Formule 1-raceweekend sinds de Grand Prix van Canada in 1982, toen Riccardo Paletti om het leven kwam. Het was acht jaar geleden dat Elio de Angelis stierf bij het testen van een Brabham-auto op het Circuit Paul Ricard. Professor Sid Watkins, destijds hoofd van het medische team in de Formule 1, herinnerde zich in zijn boek over zichzelf de reactie van Ayrton Senna op het nieuws, waarbij hij verklaarde dat "Ayrton instortte en op mijn schouder huilde." Watkins probeerde Senna de volgende dag van het racen af te houden door te vragen: "Wat moet je anders doen? Je bent drie keer wereldkampioen geweest, je bent duidelijk de snelste coureur. Geef het op en laten we gaan vissen," maar Ayrton zei: "Sid, er zijn bepaalde dingen waar we geen controle over hebben. Ik kan niet stoppen, ik moet doorgaan."

Senna startte op pole position, voor kampioenschapsleider Michael Schumacher. Gerhard Berger kwalificeerde zich als 3e, en Senna's teamgenoot Damon Hill startte vanaf de vierde positie. Een tijd van Ratzenberger voor zijn fatale crash zou voldoende zijn geweest voor deelname aan de race vanaf de 26e en laatste positie op de grid.

Race

Eerste start

Bij de start van de race kwam de Benetton van J.J. Lehto niet in beweging. Pedro Lamy, die verder achteraan op de grid startte, had zijn zicht op de auto belemmerd door andere auto's en raakte de achterkant van Lehto's auto, waardoor carrosserie en banden de lucht in vlogen. Delen van de auto gingen over de veiligheidshekken die de toeschouwers bij de startlijn moesten beschermen, waardoor negen mensen gewond raakten, maar niet erg veel. Door het incident kwam de safety car op de baan en alle coureurs die nog in de race waren bleven op dezelfde plaats achter de safety car, terwijl ze langzamer reden. Tijdens deze periode daalde de temperatuur van de banden door de lagere snelheid. Tijdens de rijdersbriefing voor de race had Senna, samen met Gerhard Berger, zijn bezorgdheid geuit dat de safety car (die pas in 1993 in de F1 kwam) niet snel genoeg ging om de bandentemperaturen hoog te houden. Zodra de baan vrij was van stukken auto, ging de safety car terug naar de pitstraat en begon de race opnieuw, met een rollende start. In de tweede ronde na de herstart, met Ayrton Senna voor Michael Schumacher, verliet Senna's auto de weg in de Tamburello bocht, en na een vertraging van 190 mijl per uur (306 kilometer per uur) naar 131 mijl per uur (211 kilometer per uur), raakte hij de betonnen muur.

Om 14.17 uur plaatselijke tijd werd een rode vlag getoond om aan te geven dat de race was gestopt en Sid Watkins kwam ter plaatse om Senna te behandelen. Wanneer een race onder een rode vlag wordt gestopt, moeten auto's afremmen en teruggaan naar de startgrid totdat hen wordt verteld wat ze moeten doen. Dit beschermt race marshalls en medisch personeel op de plaats van het ongeval, en zorgt ervoor dat medische auto's sneller bij het ongeval kunnen zijn. Ongeveer 10 minuten na Senna's crash maakte het team van Larrousse een fout en liet een van hun coureurs, Érik Comas, de pits verlaten, ondanks dat het circuit onder rode vlag was afgesloten. Marshalls remde hem af toen hij de plaats van het ongeval naderde op "vrijwel volle snelheid". Eurosport-commentator John Watson beschreef het incident als "het meest belachelijke dat ik ooit in mijn leven heb gezien". Comas voorkwam dat hij mensen of auto's op het circuit raakte, maar nadat hij naar Senna's plaats van het ongeval was gereden, was hij zo overstuur door wat hij zag dat hij zich terugtrok uit de race. De beelden van Senna's behandeling op de wereldbeelden (geleverd door de gastzender RAI) waren zeer grafisch, en de BBC schakelde over op hun eigen camera gericht op de pitstraat. BBC commentator Murray Walker heeft vaak gesproken over hoe verontrustend het was om met de kijkers te moeten praten, terwijl hij elke verwijzing naar de verontrustende beelden die hij op de wereldbeelden kon zien vermeed. Senna werd uit de vernielde Williams getild en naar het Maggiore ziekenhuis in het nabijgelegen Bologna gevlogen. Medische teams bleven hem tijdens de vlucht behandelen. Zevenendertig minuten na de crash, om 14.55 uur plaatselijke tijd, werd de race hervat.

Tweede start

De resultaten van de herstarte race zouden worden bepaald door de gezamenlijke resultaten van de gestopte eerste race en de tweede race. Vanaf de herstart nam Gerhard Berger de leiding op de baan, maar Schumacher leidde nog steeds de race door de tijd die hij voor Berger had voordat de race werd gestopt. Schumacher nam de leiding op de baan in ronde 12, en vier ronden later trok Berger zich terug uit de race met stuurproblemen. Larini nam kort de leiding toen Schumacher een pitstop maakte, maar de volgorde werd hersteld toen Larini zijn eigen pitstop maakte.

Tien ronden voor het einde kwam het rechterachterwiel van de Minardi van Michele Alboreto los bij het verlaten van de pitstraat, waarbij twee Ferrari- en twee Lotus-monteurs werden geraakt, die in het ziekenhuis moesten worden behandeld.

Michael Schumacher won de race voor Nicola Larini en Mika Häkkinen, waardoor hij na 3 ronden van het Formule 1-seizoen 1994 een maximum van 30 punten had. Het was de enige podiumplaats uit Larini's carrière, en de eerste van slechts twee gelegenheden waarbij hij wereldkampioenschapspunten scoorde. Bij de podiumceremonie werd, uit respect voor Roland Ratzenberger en Ayrton Senna, geen champagne gespoten.



 De Tamburello bocht, de plaats van Senna's crash.  Zoom
De Tamburello bocht, de plaats van Senna's crash.  

De dood van drievoudig wereldkampioen Ayrton Senna tijdens de race veranderde de sport voorgoed.  Zoom
De dood van drievoudig wereldkampioen Ayrton Senna tijdens de race veranderde de sport voorgoed.  

Roland Ratzenberger raakte tijdens de kwalificatie dodelijk gewond na een crash door een defect aan de voorvleugel.  Zoom
Roland Ratzenberger raakte tijdens de kwalificatie dodelijk gewond na een crash door een defect aan de voorvleugel.  

Indeling

In aanmerking komende

Pos

Geen

Bestuurder

Team

Q1 Tijd

Q2 Tijd

Gap

1

2

BrazilAyrton Senna

Williams-Renault

1:21.548

geen tijd

-

2

5

GermanyMichael Schumacher

Benetton-Ford

1:22.015

1:21.885

+0.337

3

28

AustriaGerhard Berger

Ferrari

1:22.113

1:22.226

+0.565

4

0

United KingdomDamon Hill

Williams-Renault

1:23.199

1:22.168

+0.620

5

6

FinlandJJ Lehto

Benetton-Ford

1:22.717

1:24.029

+1.169

6

27

ItalyNicola Larini

Ferrari

1:22.841

1:23.006

+1.293

7

30

GermanyHeinz-Harald Frentzen

Sauber-Mercedes

1:23.119

geen tijd

+1.571

8

7

FinlandMika Häkkinen

McLaren-Peugeot

1:23.611

1:23.140

+1.592

9

3

JapanUkyo Katayama

Tyrrell-Yamaha

1:24.000

1:23.322

+1.774

10

29

AustriaKarl Wendlinger

Sauber-Mercedes

1:23.788

1:23.347

+1.799

11

10

ItalyGianni Morbidelli

Voetwerk-Ford

1:23.663

1:24.682

+2.115

12

4

United KingdomMark Blundell

Tyrrell-Yamaha

1:23.703

1:23.831

+2.155

13

8

United KingdomMartin Brundle

McLaren-Peugeot

1:24.443

1:23.858

+2.310

14

23

ItalyPierluigi Martini

Minardi-Ford

1:24.078

1:24.423

+2.530

15

24

ItalyMichele Alboreto

Minardi-Ford

1:24.276

1:24.780

+2.728

16

9

BrazilChristian Fittipaldi

Voetwerk-Ford

1:24.655

1:24.472

+2.924

17

25

FranceÉric Bernard

Ligier-Renault

1:24.678

1:40.411

+3.130

18

20

FranceÉrik Comas

Larrousse-Ford

1:26.295

1:24.852

+3.304

19

26

FranceOlivier Panis

Ligier-Renault

1:24.996

1:25.160

+3.448

20

12

United KingdomJohnny Herbert

Lotus-Mugen-Honda

1:25.114

1:25.141

+3.566

21

15

ItalyAndrea de Cesaris

Jordan-Hart

1:25.234

1:25.872

+3.686

22

11

PortugalPedro Lamy

Lotus-Mugen-Honda

1:26.453

1:25.295

+3.747

23

19

MonacoOlivier Beretta

Larrousse-Ford

1:27.179

1:25.991

+4.443

24

31

AustraliaDavid Brabham

Simtek-Ford

1:27.607

1:26.817

+5.269

25

34

FranceBertrand Gachot

Pacific-Ilmor

1:27.732

1:27.143

+5.595

26

32

AustriaRoland Ratzenberger

Simtek-Ford

1:27.657

1:27.584

+6.036

27

33

FrancePaul Belmondo

Pacific-Ilmor

1:28.361

1:27.881

+6.333

28

14

BrazilRubens Barrichello

Jordan-Hart

14:57.323

geen tijd

+13:35.775

Bron:

Race

Pos

Geen

Bestuurder

Constructeur

Ronden

Tijd/Verloren

Rooster

Punten

1

5

GermanyMichael Schumacher

Benetton-Ford

58

1:28:28.642

2

10

2

27

ItalyNicola Larini

Ferrari

58

+54,942 seconden

6

6

3

7

FinlandMika Häkkinen

McLaren-Peugeot

58

+70,679 seconden

8

4

4

29

AustriaKarl Wendlinger

Sauber-Mercedes

58

+73,658 seconden

10

3

5

3

JapanUkyo Katayama

Tyrrell-Yamaha

57

+1 ronde

9

2

6

0

United KingdomDamon Hill

Williams-Renault

57

+1 ronde

4

1

7

30

GermanyHeinz-Harald Frentzen

Sauber-Mercedes

57

+1 ronde

7

8

8

United KingdomMartin Brundle

McLaren-Peugeot

57

+1 ronde

13

9

4

United KingdomMark Blundell

Tyrrell-Yamaha

56

+2 ronden

12

10

12

United KingdomJohnny Herbert

Lotus-Mugen-Honda

56

+2 ronden

20

11

26

FranceOlivier Panis

Ligier-Renault

56

+2 ronden

19

12

25

FranceÉric Bernard

Ligier-Renault

55

+3 ronden

17

13

9

BrazilChristian Fittipaldi

Voetwerk-Ford

54

Gesponnen

16

Ret

15

ItalyAndrea de Cesaris

Jordan-Hart

49

Afgesponnen

21

Ret

24

ItalyMichele Alboreto

Minardi-Ford

44

Wiel

15

Ret

10

ItalyGianni Morbidelli

Voetwerk-Ford

40

Motor

11

Ret

23

ItalyPierluigi Martini

Minardi-Ford

37

Afgesponnen

14

Ret

31

AustraliaDavid Brabham

Simtek-Ford

27

Gesponnen

24

Ret

34

FranceBertrand Gachot

Pacific-Ilmor

23

Motor

25

Ret

19

MonacoOlivier Beretta

Larrousse-Ford

17

Motor

23

Ret

28

AustriaGerhard Berger

Ferrari

16

Ophanging

3

Ret

2

BrazilAyrton Senna

Williams-Renault

5

Botsing

1

Ret

20

FranceÉrik Comas

Larrousse-Ford

5

Ingetrokken

18

Ret

6

FinlandJJ Lehto

Benetton-Ford

0

Botsing

5

Ret

11

PortugalPedro Lamy

Lotus-Mugen-Honda

0

Botsing

22

DNS

32

AustriaRoland Ratzenberger

Simtek-Ford

DNQ

33

FrancePaul Belmondo

Pacific-Ilmor

-

DNQ

14

BrazilRubens Barrichello

Jordan-Hart

Letsel

-

Bron:


 

Stand na de race

Klassement bestuurderskampioenschap

Pos

Bestuurder

Punten

1

GermanyMichael Schumacher

30

2

United KingdomDamon Hill

7

3

BrazilRubens Barrichello

7

4

AustriaGerhard Berger

6

5

ItalyNicola Larini

6

Stand van het constructeurskampioenschap

Pos

Constructeur

Punten

1

United KingdomBenetton-Ford

30

2

ItalyFerrari

16

3

United KingdomWilliams-Renault

7

4

Republic of IrelandJordan-Hart

7

5

United KingdomMcLaren-Peugeot

4


 

Gerelateerde pagina's

  • Overlijden van Ayrton Senna
 

Vragen en antwoorden

V: Wat was de Grand Prix van San Marino 1994?


A: De Grand Prix van San Marino 1994 was een Formule 1 autorace die op 1 mei 1994 werd gehouden op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italië. Het was de derde race van het Formule 1-seizoen 1994.

V: Wie won de race?


A: Michael Schumacher won de race.

V: Hoe beschreef BBC Televisie commentator Murray Walker het?


A: Murray Walker beschreef het als "de zwartste dag voor Grand Prix racing die ik me kan herinneren".

V: Wie scoorde zijn eerste punten in deze race?


A: Nicola Larini scoorde zijn eerste punten van zijn carrière toen hij op de tweede plaats eindigde.

V: Welke wijzigingen werden er in de veiligheidsvoorschriften aangebracht na dit evenement?


A: Na dit evenement werd er meer aandacht besteed aan de veiligheid in de Formule 1 en werden er veel wijzigingen in de reglementen aangebracht om de Formule 1-auto's af te remmen. Nieuwere circuits, zoals het Bahrain International Circuit, hebben grote uitloopgebieden om auto's af te remmen voordat ze tegen een muur botsen.

V: Wat gebeurde er met Ayrton Senna na zijn dood tijdens deze race?


A: Na zijn dood tijdens deze race kreeg Senna een staatsbegrafenis in zijn thuisland Brazilië, waar ongeveer 500.000 mensen in de rij stonden om de kist te zien passeren. Italiaanse aanklagers klaagden zes mensen aan voor doodslag in verband met Senna's dood, die later allemaal onschuldig werden bevonden. Het duurde meer dan 11 jaar om de zaak af te ronden vanwege een hoger beroep en een nieuw proces na het oorspronkelijke onschuldige vonnis.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3