Tyrrell Racing

Lagere formules (1958 - 1967)

Tyrrell Racing werd opgericht in 1958. Het gebruikte Formule Drie wagens voor Ken Tyrrell en lokale sterren. Tyrrell stopte als coureur in 1959. Hij vond dat hij niet goed genoeg was als coureur. Hij begon een Formule Junior operatie te runnen. Hij gebruikte de houtschuur van zijn familiebedrijf, Tyrrell Brothers, om aan de auto's te werken. Gedurende de 60er jaren, kwam Tyrrell op de lagere niveaus van formule racen. John Surtees en Jacky Ickx raceten voor het eerst met zijn team. De beroemdste samenwerking van het team was met Jackie Stewart. Stewart tekende voor het eerst in 1963.

Tyrrell runde het BRM Formule 2 team gedurende 1965, 1966 en 1967. Gedurende deze tijd tekende Stewart voor het Formule 1 team. Tyrrell tekende toen een deal om Formule 2 auto's te gaan rijden van het Franse bedrijf Matra.

Formule Een (1968 - 1998)

1960s

Met de hulp van Elf en Ford, stapte Tyrrell in 1968 over naar de Formule Een. Hij begon als onderdeel van Matra International. Het bestond uit Tyrrell's eigen team en de Franse autofabrikant Matra. Stewart werd geacht zeer goed te racen. Hij won verschillende Grands Prix in het Matra MS10 team. De meest ongebruikelijke eigenschap van de auto was het gebruik van luchtvaart-achtige structurele brandstoftanks. Hierdoor kon de auto ongeveer 15 kg lichter zijn. Hoewel hij lichter was, was hij toch sterker dan de auto's waartegen hij racete. De FIA was van mening dat de technologie niet veilig was. Zij verkozen het gebruik ervan in 1970 niet toe te staan. Ze zeiden dat in plaats daarvan rubberen zak-tanks moesten worden gebruikt.

Voor het kampioenschap van 1969 koos het Matra-team ervoor om niet aan de Formule 1 deel te nemen. In plaats van mee te doen, werkte Matra samen met Ken Tyrrell's 'Matra International' team. Zij bouwden een nieuwe DFV aangedreven auto met structurele brandstoftanks, ook al zou deze maar één seizoen gebruikt kunnen worden. Stewart won de titel in 1969 gemakkelijk met de nieuwe Matra MS80 met Cosworth-motor. Stewarts titel was de eerste die door een Frans chassis werd gewonnen. Het was de enige die werd gewonnen door een chassis dat in Frankrijk was gebouwd. Het was een zeer bijzondere gebeurtenis voor een team en een constructeur die pas het jaar daarvoor in de Formule 1 waren gestapt.

1970s

In 1970, fuseerde Matra met Simca. Voor het seizoen 1970 werd Tyrrell door Matra gevraagd om Simca's V12 te gebruiken in plaats van de Cosworth. Simca was een dochteronderneming van het Amerikaanse bedrijf Chrysler dat concurrentie was van Ford. Stewart testte de Matra V12. Hij vond hem niet zo goed als de DFV. Ford gaf Tyrrell een groot deel van het geld dat ze nodig hadden om te racen. Het team kreeg ook geld voor de Franse petroleum maatschappij Elf. Elf had een overeenkomst met Renault die hen niet toestond geld te verstrekken aan iemand die partner was van Simca. Hierdoor moest Ken Tyrrell een March 701 chassis kopen als tijdelijke oplossing terwijl hij in het geheim zijn eigen auto maakte.

Tyrrell werd nog steeds gesponsord door de Franse brandstofmaatschappij Elf, en Tyrrell zou de traditionele Franse blauwe racekleuren behouden voor het grootste deel van de rest van de tijd dat het bedrijf bestond. Tyrrell en Stewart reden met de March-Fords gedurende 1970 met wisselend succes. Gedurende deze tijd werkte Derek Gardner aan de eerste door Tyrrell gebouwde Grand Prix auto in de houtschuur in Ockham, Surrey.

De Tyrrell 001, die leek op de MS80, werd voor het eerst gezien in 1970. Het leverde Stewart een pole position op in de Canadese GP. De auto had problemen in al zijn 3 race starts. De bijna identieke Tyrrell 003 won zowel het rijders als constructeurs kampioenschap in 1971. Stewart had gezondheidsproblemen met een maagzweer in 1972 en racete niet. In 1973 was hij beter en racete weer. Hij eindigde 1e in het kampioenschap. Op 6 oktober 1973 kwam de andere coureur van Tyrrell om het leven tijdens de training voor de Grand Prix van de VS op Watkins Glen. Stewart, die aan het eind van het seizoen zou stoppen met racen, en Tyrrell besloten dat ze niet wilden blijven racen. Zonder hun beste coureur waren Tyrrell nooit meer serieuze kanshebbers voor het wereldkampioenschap.

Het team won nog wel enkele races in de jaren 1970 met Jody Scheckter en Patrick Depailler. De meest opvallende was Scheckter's overwinning in de Grand Prix van Zweden in 1976. Ze eindigden eerste en tweede in die race met een ongebruikelijke, door Derek Gardner ontworpen Tyrrell P34 auto. De P34 was de eerste (en enige) succesvolle F1 auto met zes wielen. Ze vervingen de voorwielen door kleinere wielen die in banken van twee aan weerszijden van de auto waren gemonteerd. Het ontwerp werd niet meer gebruikt nadat Goodyear weigerde de kleine banden te maken die nodig waren voor de auto.

1980s

In 1977 begon het Turbo tijdperk in Grand Prix racen. Tegen het midden van de jaren tachtig konden de normale (niet-turbo) wagens niet meer zo goed racen. Zonder genoeg geld was Tyrrell het laatste team met de Cosworth DFV. Alle andere teams waren overgestapt op turbomotoren. Het was het begin van twee decennia van slechte tijden voor Tyrrell. De laatste overwinning voor de klassieke Cosworth Ford DFV motor werd behaald door een Tyrrell auto, Michele Alboreto tijdens de 1983 Detroit Grand Prix. Het was ook Tyrrell's laatste Grand Prix overwinning.

1990s

Tyrrell had geldproblemen in de jaren '80 en '90. In de late jaren 1990 had Tyrrell ook problemen met zijn gezondheid. In 1998 verkocht hij zijn team aan British American Tobacco omdat zijn vorm afnam en zijn gezondheid te wensen overliet. Het team werd British American Racing. De laatste race voor Tyrrell was de Japanse Grand Prix van 1998, waar Ricardo Rosset er niet in slaagde zich te kwalificeren en teamgenoot Toranosuke Takagi de race beëindigde in ronde 28 na een botsing met Esteban Tuero's Minardi.

Jackie Stewart en Tyrrell wonnen hun eerste kampioenschap met het Franse Matra chassis.


Tyrrell's eerste F1 auto, de 001, wordt gedemonstreerd op het 2008 Goodwood Festival of Speed.


De Tyrrell P34 zes-wieler - misschien wel een van de meest radicale F1-auto's ooit te hebben geracet.


De Tyrrell 012 (op de foto op het Goodwood Festival of Speed in 2008) racete van 1983 tot 1985.

Volledige wereldkampioenschap Formule Een resultaten

Tyrrell Racing

(sleutel) (vetgedrukte resultaten wijzen op pole position; cursief gedrukte resultaten wijzen op snelste ronde)

Jaar

Chassis

Motor(en)

Banden

Chauffeurs

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Punten

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2e*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1e*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Maart 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3e**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1e

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2e

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2e

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3e

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5e

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3e

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5e

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4e

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5e

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6e

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8e

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7e

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7e

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9e

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10e

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7e

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6e***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8e

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5e

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5e

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6e

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6e

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7e

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8e

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8e

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10e

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* In 1968 en 1969 runde Tyrrell het door de fabriek ondersteunde Matra team, waardoor ze zelf niet in aanmerking kwamen voor constructeurs kampioenschap punten. Totalen tussen haakjes zijn de scores van Tyrrell coureurs die meetelden voor het Matra-Ford totaal.
Gedurende 1970 reed Tyrrell, naast hun eigen 001 auto, met door March gebouwde auto's waarvoor Tyrrell niet in aanmerking kwam voor constructeurspunten. Punten tussen haakjes zijn de punten gescoord door Tyrrell rijders die meetelden voor March's totaal van 48.
***Winnaars van de Colin Chapman Trophy, met 169 punten.

Andere Tyrrell auto's

Formule Een Wereldkampioenschap resultaten voor Tyrrell auto's ingeschreven door andere teams.
(sleutel)

Jaar

Deelnemer

Chassis

Motor(en)

Banden

Chauffeurs

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ