Boeing 720 | straalvliegtuig

Korter bereik 707

Boeing zei in juli 1957 dat het een nieuw type Boeing 707 zou maken. Aanvankelijk heette het nieuwe vliegtuig de 707-020, maar het werd gewijzigd in 720. De Boeing 720 is 8 voet 4 inch (2,54 m) korter dan de Boeing 707.

De 720 had veel wijzigingen aan de buitenkant van het vliegtuig. Deze veranderingen hielpen de 720 sneller te vliegen dan de 707-120. Het had vier Pratt & Whitney JT3C-7 turbojet motoren. De motoren leverden elk 55,6 kN (12.500 lbf) aan stuwkracht.

Op een gegeven moment, toen het vliegtuig werd ontworpen, heette het de 717-020. Boeing gebruikte echter de naam "717" voor een militair vliegtuig, maar dit werd veranderd in de MD-95 nadat Boeing in 1997 McDonnell Douglas had gekocht.

Omdat het vliegtuig zo veel leek op de Boeing 707, was er geen prototype Boeing 720 nodig. Eventuele nieuwe systemen werden getest op de Boeing 367-80. De eerste 720 steeg op 23 november 1959 op. Het werd voor het eerst gebruikt door United Airlines, op 5 juli 1960. Er werden 65 720's gemaakt.

Meer veranderingen

De 720B was een ander type 720. Het had JT3D turbofanmotoren. Deze motoren leverden elk 75,6 kN aan stuwkracht. De JT3D-motoren verbrandden minder brandstof en konden meer stuwkracht leveren. De eerste 720B steeg op 6 oktober 1960 op. De eerste luchtvaartmaatschappij die er gebruik van maakte was American Airlines in maart 1961. Er werden 89 720B's gemaakt. American Airlines veranderde ook enkele van hun normale 720's in 720B's.

Omdat de Boeing 720 zo veel leek op de Boeing 707, kostte het ontwerp ervan niet veel. Dit betekende dat het Boeing nog steeds geld opleverde, ook al werden er niet veel vliegtuigen van verkocht. Boeing maakte 154 Boeing 720s en 720Bs van 1959 tot 1967.

Hoewel de Boeing 720 vergelijkbaar was met de Boeing 707-120, was hij 9 ft (2,73 m) korter. Hij was ook lichter.

Lichaam

De 707 had nooduitgangen boven de vleugels. Deze worden over-wing nooduitgangen genoemd. De achterste over-wing uitgang werd verwijderd. Er konden twee extra uitgangen boven de vleugels worden aangebracht, zodat het vliegtuig meer passagiers kon herbergen.

Vleugels

De vleugel van de 720 werd overgenomen van de 707, maar er werden enkele wijzigingen in aangebracht. De 720 had dezelfde spanwijdte als de 707-120. Voor de 720 had de vleugel een zogenaamde vleugelwortelhandschoen. Deze handschoen zorgde ervoor dat de vleugel minder weerstand ondervond.

Motoren

Hoewel de 720 eerst turbinestraalmotoren had, was de Pratt & Whitney JT3D veel populairder. De JT3D was een turbofanmotor. 720's met de JT3D werden 720B's genoemd. American Airlines veranderde enkele van hun normale 720's in 720B's.

De 720 gebruikte de motoren om lucht te maken om de cabine op druk te brengen. De motoren konden echter niet genoeg lucht maken om dit te doen, dus werden er boven de motoren kleine gaten aangebracht voor meer lucht.

Andere uitrusting

De Boeing 720 had geen APU, dus hij had stroom van de grond nodig om het vliegtuig aan te drijven totdat de motoren werden gestart (de motoren konden elektriciteit maken voor het vliegtuig).

De eerste Boeing 720 was voor United Airlines. Het vloog voor het eerst op 23 november 1959. United Airlines gebruikte het vliegtuig voor het eerst op 5 juli 1960. Het vloog van Los Angeles naar Denver en vervolgens naar Chicago. American Airlines was de tweede luchtvaartmaatschappij die de 720 gebruikte. De Boeing 720 werd in de jaren 1960 vervangen door de Boeing 727.

De eerste 720 had zijn naam veranderd in "The Starship". Het werd een privévliegtuig dat werd gebruikt door rockbands. Led Zeppelin gebruikte het het meest, in de jaren 1970. Er kwam een bar in, evenals bedden, een douche, een zithoek, een tv en een videocassettespeler.

Honeywell gebruikte de laatste Boeing 720 in de Verenigde Staten. Het vloog vanaf Phoenix Sky Harbor International Airport. Honeywell gebruikte het voor testen. Honeywell ontdeed zich van dit vliegtuig op 21 en 22 juni 2008. Honeywell verving hun Boeing 720 door een Boeing 757.

Pratt & Whitney Canada gebruikte de laatste 720 tot 2010. Hij werd gebruikt om nieuwe motoren te testen. Pratt & Whitney Canada het met een Boeing 747SP. In mei 2012 naar het National Air Force Museum of Canada gevlogen. Het is daar nu te zien.

720

Dit was het eerste type 720. Het had Pratt & Whitney JT3C turbojet motoren.

720B

Dit type had Pratt & Whitney JT3D turbofanmotoren. American Airlines veranderde haar tien 720's in 720B's.
 

Deze maatschappijen kregen nieuwe Boeing 720/720B's:

 Colombia

• Avianca kreeg drie 720B's. Twee werden geleverd in 1961, één in 1965.

 Ethiopië

• Ethiopian Airlines kreeg drie 720B's. Twee werden geleverd in 1962, één in 1965.

 Duitsland

• Lufthansa kreeg acht 720B's. Ze werden geleverd in 1961-1962.

 Ierland

• Aer Lingus kreeg drie 720's. Ze werden geleverd in 1960-1961.

 Israël

• El Al kreeg twee 720B's. Ze werden geleverd in 1962.

 Pakistan

• Pakistan International Airlines kreeg vier 720B's. Drie daarvan werden geleverd in 1961-1962, één werd geleverd in 1965.

 Verenigde Staten

• American Airlines kreeg tien 720's, die in 1960 werden geleverd. Het kreeg ook 15 720B's, die werden geleverd in 1961. De tien 720's werden in 1961 gewijzigd in 720B's.
• Braniff International Airways kreeg vijf 720's. Ze werden geleverd in 1961-1963. Een ander vliegtuig werd verkocht aan de Federal Aviation Agency voordat het werd geleverd.
• Continental Airlines kreeg acht 720B's. Ze werden geleverd in 1962-1966.
• Eastern Airlines kreeg 15 720's, die werden geleverd in 1961-1962.
• Het Federal Aviation Agency kreeg er een in 1961.
• Northwest Airlines kreeg 13 720B's. Ze werden geleverd in 1961-1964.
• Pacific Northern Airlines kreeg twee 720's, die in 1962 werden afgeleverd.
• United Airlines kreeg 29 720's. Ze werden geleverd in 1960-1962.
• Western Airlines kreeg 27 720B's. Ze werden geleverd in 1961-1967.

De Boeing 720 heeft 23 ongelukken met rompverlies gehad. Het is negen keer gekaapt. Eén vliegtuig werd in 1976 door een bom vernietigd. Bij 12 van deze ongelukken kwamen mensen om het leven. 256 mensen zijn omgekomen in Boeing 720's. De drie ergste ongelukken waren:

• 720-047B 18351 een voormalig VIP-vliegtuig van de Chinese luchtmacht, tentoongesteld in Kangshan, Taiwan.
• 720-030B HK-749 tentoongesteld in het Museo de los Ninos, Bogota, Colombia in de kleurstelling van SAM Colombia.

Bronnen: Boeing

Vliegtuig gerelateerd aan deze

• Boeing 367-80
• Boeing 707