Sébastien Bourdais

Bourdais werd geboren in een racefamilie en begon zijn racecarrière op 10-jarige leeftijd in kartraces. Bourdais stapte in 1995 over naar eenzitterraces en werd 9e in het Formula Campus Championship. Daarna reed hij twee jaar in het Franse Formule Renault-kampioenschap. In 1997 eindigde hij als tweede in de punten. In 1998 won hij vijf races en werd Rookie of the Year (6e in het algemeen klassement) in de Franse F3. In 1999 won hij het kampioenschap met acht overwinningen en drie poles.

In 2000 sloot Bourdais zich aan bij het Prost Junior Team in het Internationale F3000 Kampioenschap. Hij eindigde als negende in het kampioenschap. In 2001 stapte hij over naar het DAMS-team en behaalde zijn eerste overwinning in het kampioenschap. In 2002 wisselde hij opnieuw van team en sloot zich aan bij Super Nova Racing. Bordais behaalde drie overwinningen en zeven pole positions. Hij won het kampioenschap met twee punten verschil.

Bourdais stapte over naar Champ Car racing in de Verenigde Staten. Hij sloot zich aan bij Newman-Haas Racing voor het 2003 CART World Series seizoen. Op St. Petersburg, Florida, werd Bourdais de eerste rookie sinds Nigel Mansell die pole position pakte voor zijn eerste race. Zijn eerste Champ Car overwinning behaalde hij op Brands Hatch.

In 2004, domineerde Bourdais de Champ Car series. Hij had zeven overwinningen en acht poles in zijn Lola. Hij behaalde zijn eerste kampioenschap. Bourdais behaalde in 2007 een vierde opeenvolgende Champ Car titel met de overwinning tijdens de Lexmark Indy 300 op 21 oktober.

Toro Rosso

Op 16 maart 2008 nam Bourdais deel aan zijn eerste race in het Formule 1-kampioenschap, de Grand Prix van Australië in Melbourne. Hij eindigde het jaar op de 17e plaats met vier punten.

Bourdais testte tijdens de winter voor het Toro Rosso team. Op 6 februari 2009 werd hij bevestigd als Toro Rosso-coureur voor een tweede jaar. Hij behaalde twee punten tijdens de Australische Grand Prix en de Grand Prix van Monaco.

Op 16 juli 2009 kondigde Toro Rosso aan dat Bourdais niet langer voor het team zou rijden. Er werd gemeld dat Bourdais overwoog om Toro Rosso aan te klagen, omdat het team zijn contract zou hebben verbroken. Vervolgens werd gemeld dat Toro Rosso hem 2,1 miljoen dollar betaalde om een rechtszaak te voorkomen.

Bourdais heeft vaak geracet in de beroemde 24 uur van Le Mans. Hij deed voor het eerst mee in 1999, toen hij 20 jaar oud was. Hij reed in een Porsche 911 GT2 van Larbre Competition. Hij keerde terug in 2000 en eindigde als vierde met Emmanuel Clerico en Olivier Grouillard voor het Pescarolo team achter de drie dominante Audi's.

Zijn volgende drie optredens verliepen niet zo goed. In 2001 viel zijn auto na 271 ronden uit. Het jaar daarop eindigde hij als negende in de LMP900-klasse. Hij miste de race van 2003 en keerde terug in 2004, maar zijn auto ging na 282 ronden uit de race.

Bourdais' volgende race in Le Mans kwam in 2007. Hij reed in een Peugeot 908 die door de fabriek werd ondersteund. De auto die hij deelde met Stéphane Sarrazin en Pedro Lamy eindigde de race als tweede. In 2009 reed hij opnieuw voor het Peugeot fabrieksteam. Hij eindigde op de tweede plaats, één ronde achter de winnende Peugeot. Bourdais zou in 2010 de pole-winnende #3 Peugeot besturen. Door een defect aan de ophanging viel de auto stil voordat Bourdais een ronde kon rijden.

Na zijn vertrek uit de Formule 1 tekende Bourdais voor de auto van Sevilla FC in de Superleague Formula series. Hij won tijdens zijn debuutweekend in de Superfinale van Estoril in 2009. Bourdais won opnieuw tijdens de volgende ronde, toen hij race 1 van de 2009 Monza ronde won. Hij keerde terug voor het seizoen 2010, waarin hij uitkwam voor Olympique Lyonnais.

Bourdais maakte verschillende opkomsten in andere kampioenschappen. Hij won de 24 uur van Spa in 2002 in een Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. Hij won ook zijn klasse tijdens de 12 Uren van Sebring in 2006 in een Panoz Esperante. In 2005 nam hij ook deel aan de International Race of Champions en won hij zijn eerste stockcar-race op de Texas Motor Speedway. In 2009 vestigde hij het officiële ronderecord op Sebring International Raceway, tijdens de 12 Uren van Sebring. In 2010 racete Bourdais in een door Level 5 Motorsports geprepareerd Daytona Prototype in de Rolex 24 at Daytona, gehouden op de Daytona International Speedway in Florida.

Samenvatting van de loopbaan

Volledige Internationale Formule 3000 resultaten

• Vetgedrukte races wijzen op pole position; cursief gedrukte races wijzen op snelste ronde (sleutel)

Amerikaanse Open-Wheel

• Vetgedrukte races wijzen op pole position; cursief gedrukte races wijzen op snelste ronde (sleutel)

CART/Champ Car resultaten

^{^} Nieuw puntensysteem ingevoerd in 2004

IndyCar resultaten

Formule 1 resultaten

• Vetgedrukte races wijzen op pole position; cursief gedrukte races wijzen op snelste ronde (sleutel)

^*Deed de race niet uit maar werd geklasseerd als iemand die meer dan 90% van de race uitreed

Superleague Formula resultaten

• Vetgedrukte races wijzen op pole position; cursief gedrukte races wijzen op snelste ronde (sleutel)

2009

2009 Super Finale resultaten

• De resultaten van de superfinales telden in 2009 niet mee voor de punten van het hoofdkampioenschap.

2010

Resultaten 24 uur van Le Mans